Dalszy odcinek przez Tunel pod Martwą Wisłą też spełnia oba te kryteria.

Te łącznice są oznaczone jako ekspresówka, przynajmniej jedna z nich, bo GDDKiA w pomorskim sobie od czapy przestawia dziwnie znaki.

Rabini są podzieleni w tym temacie, bo inni pisali, że mógłby zostać motorway. Standard ekspresowy zachowany do skrzyżowania, łącznie z pasem awaryjnym.

Kliknąłem nie tan opis. Poprawiłem lokalizację końca eSki.

Zmieniłem na Wielkim Kacku.

Zgadzam się, standard w pełni ekspresówkowy. To samo jest w Chyloni na jedni w kierunku DW 468. Możesz zmienić, jestem za.

Docelowo tak. Jezdnia od Wielkiego Kacka nie jest oznaczona jako droga ekspresowa, a taki odcinek przy DW 474 został oznaczony jako link. Chyba że to błędne podejście.

Tutaj jest dalej po staremu.
https://github.com/Project-OSRM/osrm-backend/blob/31e31a63d062fb804f5f4695ed3036ca7a269ead/profiles/car.lua#L300

Tylko czy routery mają poprawione wartości, żeby poprawnie czytały PL:expressway zamiast PL:trunk?

Cześć, debata na dalszym zastosowaniem trunk trwa, więc póki co wstrzymujemy się z takimi zmianami.

Cześć. Dyskusja na temat zmiany zasad stosowania highway=trunk dopiero się zaczęła i na ten moment obowiązują dotychczasowa definicja okrojona o dwujezdniowe ekspresówki przemianowane na motorway.

Obecnie definicja `trunk` dopuszcza stosowanie tego tagu "sporadycznie na ważnych drogach głównych o analogicznej funkcji i parametrach. Drogi te powinny mieć zakaz ruchu dla pieszych i rowerów, określony przy użycie tagów z grupy access=* oraz tag motorroad=yes.". Odcinek Tunel - DK 89 ten wymóg spełnia, więc tam w sumie mogłoby już zostać, tak samo jak na Kwiatkowskiego do terminala kontenerowego.

Przy samum wjeździe na terminal na Kontenerowej jest jedna jezdnia, tylko nie wiem, czy nie podzielić wjazdów na samej bramie na wzór przejść granicznych czy zrobić 1 linię przez środek.

Ekspresówka kończy się tuż przed skrzyżowaniem, a standard do samego skrzyżowania jest eSkowy.

W czasie remontu Jaśkowej był jednokierunkowy w przeciwną stronę. Po tym remoncie na Migowskiej nastawiali szykan i na tym krótkim odcinku zrobili jednokierunkowy w stronę Wileńskiej.

Cześć, musiałbym się przejechać tam, ale jak byłem tam około miesiąca temu, to był jednokierunkowy.

Które miejsca masz na myśli konkretnie?
W Gościnie rozdzielenie jest jedynie na azylu przejścia dla pieszych, to tam dałem `crossing:island=yes` zgodnie z dokumentacją.
Na skrzyżowaniu między Kłębowem a Luzinem też nie było na takim odcinku rozdziału jezdni, tam są punktowe wysepki i je zmapowałem.
W Nowym Kłębowie ktoś dał dwie jezdnie tam, gdzie kierunki ruchu były rozdzielone jedynie malowaną linią.
Inna sprawa, że do tematu tagowania wysepek są różne opinie, ale te wysepki uspokajające ruch daję jako `traffic_calming=island`.

Tam jest krajowa, tu wojewódzka w kwestii urzędowej. Przez miesiące tu było primary, aż przyszli pojedynczy i zmienili na secondary.

Też się właśnie zastanawiałem nad tym odcinkiem Traktu Świętego Wojciecha, bo tam między kierunkami ruchu jest tylko pasek kostek na poziomie minimalnie wyższym niż pasy ruchu. Faktem jest, że tam nie ma znaków zakazu wjazdu i drogi jednokierunkowej, co chyba jest potrzebne do oneway=yes.
Emilli Plater do zmiany na 1 jezdnię, jedynie wysepki do otagowania.
Tego typu propozycje możesz składać na wątkuhttps://community.openstreetmap.org/t/kategorie-drog-w-woj-pomorskim/111839/96 na forum OSM.

Ja zmianę przekroju na reszcie DK 91 już wprowadziłem kilka tygodni temu i póki co nic nie wróciło. Zostawiłem te miejsca, gdzie wysepki rozdzielają kierunki na dłuższych dystansach, ale takie miejsca są różnie mapowane. Kartuska w Gdańsku jest zmapowana jako jedna linia. Opcja to dać na Grunwaldzkiej w Pruszczu `traffic_calming=island`.