Peukku!

Tässä kohtaa olet merkinnyt koulualueen myös rakennukseksi käyttäen tagia building=school. Tämä tagi on varattu koulurakennuksille kyllä (ks. itse rakennus tämän alueen sisällä). amenity=school taas merkitsee koulualuetta, korjasin tämän puolestasi. Ei se mitään, aloittavalle sattuu, tervetuloa kartoittamaan!

Tervetuloa Openstreetmapiin. Olet merkinnyt kartalle pari ajoväylää, mutta tietyyppi on valittu hieman pieleen. Oikea tagaystapa pihatielle on highway=service ja service=driveway. Muokkasin nämä kolme ajoväylää puolestasi kuntoon.

Pyöräyhteydet Koksikadulla Redin suuntaan olivat jääneet arvolle use_sidepath, poistin ne, kun PP on nyt poissa käytöstä

Katsoin aluetta tarkemmin ja ymmärrän mitä tarkoitat reitityksellä, onpa erikoinen paikka kun kuntien tieverkosto ei yhdisty.

Tervehdys! Minun nähdäkseni tässä ei ole perustetta kieltää jalankulkua/pyöräilyä (Jokirannan tilan läpi), sillä reitti ei kulje asuinrakennuksen pihapiirin läpi. Mistä läpireitityksestä on btw kyse? Eikö kuitenkin reitityssovellukset lähtökohtaisesti vältä track-teitä, varsinkin autolla reitittäessä? Tuolta ei myöskään pääse mihinkään eli on vaikea nähdä, että tuonne tilalle turhan paljon reitityksiä muodostuisi, kun se on pussinperä.

Tervehdys, oletkohan vielä samaa mieltä tuosta access-tagityksestä? Minun silmissäni (katson ilmakuvaa ja maastokarttaa) Abramsbyn alueen läpi on mahdollista kulkea jalan/pyörällä kotirauhaa rikkomatta eli kulkemisen pitäisi olla sallittua, maanomistajan tahdosta riippumatta. Maatalousrakennuskeskittymiä ei kotirauha koske ja niiden läpi saa kulkea. Lähde: Jokamiehenoikeudet ja toimiminen toisen alueella, https://helda.helsinki.fi/items/0a53ae2e-b8ac-4cc1-99f0-f4bf1e6a04a6

Moikka, en yhdistäisi uimahallin paikkamerkkiä rakennukseen, sillä rakennuksen toisessa kerroksessa (Kontula-aukion päädyssä) on muitakin, uimahalliin liittymättömiä tiloja, ainakin tyhjillään oleva liiketila.

Hi, I believe there is no basis for access=no on this road. Access tags describe the legality of access, and Finnish law is very lax for foot/bicycle access. It cannot be denied without a good cause. I cannot see any house yards that this road passes through, for example.
Motor_vehicle=no is possible, if (official) signage exists.

Tervehdys, lipsahtikohan sinulla typo tähän tiettyyn tagiin osassa luonnonmuistomerkkejä?
#1 node/11961448724 protect_title
#2 node/5135541391 protection_title

Hei, mistä lähteestä olet löytänyt ruotsinkieliset nimet tälle ja läheisille saarille?

Hyvä :)

Hei! Eikö track olisi sopivampi metsätaloustielle?

Ssundellin kanssa samoilla linjoilla. Tässä ketjussa on mietitty uusia perusteita tietyypin valintaan, mutta lopulta tässä OSM-kartoituksessa on voitava luottaa siihen, että kaikki tulokulmat on jo muiden aiemmin pohtimia, ja sen pohdinnan tulos on nykyinen kartoitustapa ja nykyinen wiki, missä on olemassa kattavat kartoitusohjeet ja selitykset eri tietyypeille (service vaatii kohteen, track on myös metsätalousteille, jne.). Mielestäni vaatii suuret ja pätevät perusteet poiketa hyväksytystä kartoitustavasta, luultavasti on syytä keskustella asiasta OSM-foorumilla, jotta konsensus voidaan saada (yhden tai muutaman käyttäjän sooloilu heikentää kartan luettavuutta johdonmukaisuuden kadotessa).
Liian monimutkaiset valintakriteerit tietyypille (oja tms) ei ole myöskään yksiselitteisen hyvä asia. OSM koskee koko maailmaa, hillittyyn tietyyppien määrään on mahduttava valtava määrä erilaisia teitä. Muuten tietyyppejä pitäisi olla niin suuri määrä, että kartoittaminen vaikeutuisi (valitseppa tuhannesta eri tietyypistä!).
Tarkentavia tageja löytyy paljon, ne parantavat kartan käytettävyyttä täsmentämällä millaisesta tiestä on kyse, ja niistä onkin tässä heitetty esimerkkejä. En poikkeaisi wikissä kuvatusta kartoitustavasta vain (sinänsä erinomaisen) loppukarttatuotteen halutunlaisen toiminnan takia.
Mtb-kuskit tai trailmap.fi:n käyttäjät ovat kuitenkin vain yksi OSM:n loputtomasta määrästä erilaisia käyttäjäryhmiä. Jos jokainen ryhmä kartoittaa omalla tavallaan milloin mistäkin tulokulmasta, lopputuloshan on lukukelvoton.

Muutaman käyttäjän keskenäinen muutoskokoelmakeskustelu ei joka tapauksessa ole kovin hyvä tapa pohtia kartoitustavan muutoksia, tällainen keskustelu kuuluisi osm:n foorumille, missä siihen voitaisiin ottaa koko yhteisössä laajemmin kantaa.

Hyvä, kiitos :)

Kiitokset vastauksesta MarkoHei. Jotta meillä on varmasti sama tieto mtb:scalen käytöstä, niin onko sinulla lähdettä tuolle mainitsemallesi käyttötavalle? mtb:scalen wikisivut ei täsmää tähän (lähinnä soveltuvuus track-teille).

Hei, minä noudattaisin wikin ohjeita kartoittaessa. Sen perusteella tämä vaikuttaisi minusta olevan track. Relevantit sivut siis highway=track (eng versiossa hyvät esimerkit tietyypin laajasta esiintymisskaalasta) ja suomenkielinen highway=unclassified. Tietyyppikriteerit on kuitenkin mietitty harkiten wikiin. En valitsisi tietyyppiä sen mukaan, miten haluaisin tien kartalla näkyvän, tätä ei suositella. Ssundellia komppaan, erilaiset lisätagit tekevät track-teistä vielä hyödyllisempiä, mainittakoon vielä leveystagi ”width”, joka renderöityy useilla kartoilla myös viivan paksuutena.

Ilmeisesti puhut viivan värin osalta trailmap.fi-palvelusta? Sen kannalta, mikäli haluat kartoittaen erottaa toisistaan tasapohjaisen, helpon metsäpolun (mtb:scale=0) ja ylivoimaisen helpon ja tasaisen hiekkatien, niin mtb:scale=0- toimii hyvin jälkimmäiseen. Se näkyy myös trailmap.fi-palvelussa erinomaisen helppona vaikeustasona, esimerkkinä tuolla: https://web.trailmap.fi/#15.28/60.304446/25.213143

Mielestäni tässä voi miltei 50/50 olla pedestrian+area, tai sitten olla olematta. Mutta kun sellainen on tehty, niin vaikea keksiä syytä se poistaa.

Sellainen huomio vielä, että kävelyalueen merkintä erityisen suurille jalkakäytäville ajoradan reunoilla muihin kävelykatuihin yhdistettynä antaa kartan käyttäjille – vieraspaikkakuntalaisille eritoten - selvän signaalin. Että tässä se nyt on, suuri yhtenäinen ihmisen kokoinen alue sitä Mansesterin ydinkaupunkia. Hämeenkatu ei toki ajoratansa osalta ole kävelykatu, mutta aika lähellä se sitä on. Hyvänä vertauskohtana toimii Aleksanterinkatu Stadissa.

Ok, kiitokset!

Moikka, osaatko sanoa miksi tässä asetit hertsikan kartanon puiston footwayille bicycle=no? esim. way/178180876