Zum Navi: OSMAnd? Von wo nach wohin wolltest Dich Routen lassen? Ich würde das gern bei Gelegenheit noch mal testen.
Zur Wallstraße: die werde ich bei Gelegenheit noch mal explizit überprüfen. Ein explizite Durchfahrt Verbot ist mir bisher nicht aufgefallen, aber Beschilderungen sind in Schorndorf auch nicht unbedingt konsequent.

Hallo DarthJimbo,
was ist im way way/855747657
junction:ref?

wobei das cycleway=opposite trotzdem falsch gewesen sein könnte aus der history heraus wegen einem falschen oneway, und nur der südliche Teil der Moserstraße mit einer turn restriction anders geregelt werden müsste.

Hallo emvee,
woraus hast Du entnommen, dass das cycleway=opposite entfernt werden kann? Ortskenntnis oder nur aus den (leider falsch gesetzten) access-Werten?

Hallo Open_Mapwolf,
die betreffenden Straßen waren ja korrekt mit living_street gemappt. Ich bin jetzt noch nicht alles abgelaufen, aber soweit ich in den letzten Tagen sehen konnte, hat sich da auch nichts geändert.
Welches Navi hast Du hier denn verwendet? Der Fehler ist wohl eher beim Navi zu suchen, dass da trotz VBB durch routet.
Es ist übrigens nicht untersagt, mit dem Auto dort durchzufahren, ist wie gesagt nur ein verkehrsberuhigter Bereich. Sinnvoll istdas allerdings nicht ;-) Es besteht auch keine rechtliche Einschränkung auf Lieferverkehr.

Hallo Open_Mapwolf,
ist schon etwas her, aber Du hast vor 2 Jahren diverse Straßen mit access=no und foot=yes versehen. Meines Erachtens ist das falsch: bei den Straßen handelt es sich meines Wissens um verkehrsberuhigte Bereiche, Verkehr ist als mit Schritttempo erlaubt und auch real vorhanden (schon allein wegen ansässigen Firmen).
Ich nehme mal an, dass Du hier aus Verständnisgründen einen Anfängerfehler gemacht hast?

Inhaltlich war die alte Abbiegebeschränkung (no_u_turn) leider falsch, da diese nur das Wenden zurück zur Schwarzwaldstraße unterbunden hätte, nicht aber das Linksabbiegen in die Talstraße Richtung Sternwaldstraße.
Im fraglichen via-Knoten gibt es jedoch ein VZ 296 Einseitige Fahrstreifenbegrenzung. Daher wollte ich lediglich ein "nur geradeaus" daraus machen, was hier richtig wäre.

Ja, der Verdacht hat sich bestätigt. Dies ist ein Fehler vom iD-Editor beim komfortablen editieren mit der graphischen Darstellung. So easy das mit dem Anklicken geht, so blödsinnig ist teilweise das Ergebnis: anstatt die Relation zu ändern wird gelöscht und neu erstellt. Das ist natürlich für die Historie doof.
Zweiter Fehler: wegen dem unvermeidlichen Winkel hat iD auch noch ein "nur Rechtsabbiegen" statt einem einfachen "nur geradeaus" gemacht. Habs getestet, ist winkelabhängig.
Habe dies jetzt noch einmal unkomfortabel händisch korrigiert/geändert.

Hm, bewusst gelöscht habe ich da nichts. Im Gegenteil, ich habe nur geändert. Habe aber einen Verdacht, den ich mal bei nächster Versuche zu verifizieren.

Hallo seewäldler,
ich kann nicht erkennen, wo der highway über eine Sperrfläche gehen soll. Ich sehe nur in Verlängerung der Sperrfläche eine durchgezogenen Linie. Die wird korrekterweise nicht berücksichtigt. Wenn man es noch verfeinern wöllte, könnte man noch mit change=* arbeiten.
Vor dem Abzweig beim Skaterpark ist jetzt auch lanes=3 ergänzt.

lanes und turn:lanes ergänzt
destination:lanes müssten vor Ort ermittelt werden

Ich schau noch mal danach, solange meine Internetleitung nicht wieder abbricht.

Hallo q_un_go,
warum änderst Du die B31 im Höllental immer wieder in trunk, wenn die Voraussetzungen dafür nicht gegeben sind. In diesem Abschnitt gibt es mehrere auf Zufahrtsstraßen und Feldwege,teils sogar mit Linksabbiegerspuren

Hallo banchetto,
auch hier ist gut gemeint meines Erachtens nicht gut. Aber den eigentlichen Fehler hat schon jemand anderes vor Dir gemacht. Da an beiden "Auffahrten" noch Abzweigungen nach Andelshofen und ins Gewerbegebiet liegen, beginnt die Auffahrt tatsächlich erst ab diesen Abzweigungen und nicht schon an den Kreisverkehren. Das ist m.M.n weder trunk_link noch (wie voher) trunk, sondern tatsächlich secondary.
Ich nehme auch hier an, dass es sich noch um Anfängerfehler handelt, habe ich auch mal gemacht ...
Gruß
Der Mammi

Hallo banchetto,
Du hast Anfang 2019 Teile der B10 zwischen Pulverdingen und Enzweihingen auf trunk gesetzt. Worin siehst Du diese Änderung begründet? Meiner Meinung nach erfüllt dieser Abschnitt noch nicht die Voraussetzungen,die im wiki dokumentiert sind. Da Dudamals nochrecht neubeiOSMwarst, nehme ich mal an, dass das ein Anfängerfehler war?
Außerdem hast Du Planungen zum Ausbau der Straße gemappt. Die Art des Mappens ist soweit glaube nicht falsch, jedoch meine ich etwas zu früh. Überwiegend ist sich die community einig, nicht jede Planung schon in frühem Status zu mappen, da sich oft noch Änderungen ergeben oder Planungen ganz verworfen werden. Lt. Homepage sollen dieses Jahr gerade mal die Vorplanungen abgeschlossen werden. Für gewöhnlich werden Planungen erst dann gemappt, wenn der Planfeststellungsbeschluss erfolgt ist.
Grüße
Der Mammi

PS: Ich nehme an, Du kommst nicht aus der Gegend. Gehst Du trotzdem mit mir einig, dass der Weg vor dem Stellplatz einschließlich access-Werte angepasst werden muss? Sonst kann da nur der Bauer mit seinem Womo hinfahren ;-)
Ich werde das in kürze überprüfen und korrigieren.

Danke für die schnelle Reaktion. Du hast hoffentlich vorher geprüft, ob am Poi nicht Informationen waren, die an der Fläche noch fehlten?
Bei der Gelegenheit:
wenn internet_access=no, warum dann internet_access:fee=no? Was wolltest Du damit zum Ausdruck bringen? Das man für etwas, was nicht vorhanden ist, nicht auch noch etwas zahlen muss, sollte ja wohl implizit sein, oder?

Hallo Oskar-55,
warum trägst Du den Wohnmobilstellplatz doppelt ein, als Fläche und als Poi?

node/7743508002

Hallo Dachshund, wenn Du das Umlaufgitter genau auf den Knoten vom Abzweig zum Fahrradparkplatz setzt, kommt man nicht mehr zum Fahrradparkplatz ;-)