Statut sieci kolejowej, załącznik 1.1. (wykaz torów szlakowych i głównych zasadniczych):

L.p. Nr linii Nazwa linii Tor Km początku odcinka Km końca odcinka

859 839 WARSZAWA GROCHÓW R5 - WARSZAWA GROCHÓW R535 N 2,297 4,294
860 839 WARSZAWA GROCHÓW R5 - WARSZAWA GROCHÓW R535 P 2,297 4,294

W SILKu też widnieje

Hej, żeberka ochronne oznacza się jako tor + numer toru. Nie stosuje się do tego building=yes, ani name=*, ani railway:ref=*.

osm.wiki/Pl:OpenRailwayMap/Tagging_in_Poland

Hey, thanks for adding that track in disused Sanice station.

However, please add tags according to Polish tagging scheme (osm.wiki/Pl:OpenRailwayMap/Tagging_in_Poland). I know this site is in Polish, so you may leave a note or write to active editors for making necessary changes.

(I've already updated proper tagging for this track)

Bye!

Jeśli PKP PLK nie ma w ewidencji linii, ale PKP Intercity ją ma, to wątpię, czy należałoby ją zupełnie degradować. Mam też pewne wątpliwość odnośnie do miarodajności danych z bazy kolejowej, ale no ok, można dyskutować

Nie mam pojęcia, dlaczego tak się wydarzyło. Chyba trzeba to cofnąć - ale to dziwne, gdyż samo poszerzanie relacji o człony nie powinno tak się renderować

There you go

Ale nie jest to reguła i sam też tego nie stosuję (no chyba, że ktoś się upiera przy nazwie na torach)

Ogólnie to nie ma sprecyzowanego użycia name=* na torach, ale nie dopuszcza się nazw opisowych i takich, które powielają ref=* na torach. Jedynie to, co zrobiłem, to zamieniłem nazwę opisową na poprawniejszą

Jeśli już, to wiem, że w okolicach Łodzi i Poznania kilka osób w ten sposób nazywało linie.

Nazwa pisana wielkimi literami widnieje w Statucie sieci kolejowej:

581 ŚWIDNIK - ŚWIDNIK PORT LOTNICZY STTH Świdnik 0,000
-
581 ŚWIDNIK - ŚWIDNIK PORT LOTNICZY PO Świdnik Miasto 0,818 TAK
-
581 ŚWIDNIK - ŚWIDNIK PORT LOTNICZY PO Lublin AIRPORT 3,094 Port Lotniczy Lublin S.A.

Zaadaptowałem to podejście od syntexa - uważam, że w ten sposób jest czytelniej niż wtedy, gdy nazwa jest umieszczona wyłącznie na jezdni (plus dodatkowe funkcje nawigacyjne). Moim zdaniem jest to lepsze podejście niż nazywanie klombu czy trawnika na środku ronda jego nazwą (bo w końcu to nie trawnik czy klomb noszą taką nazwę).

Jeśli zapomniałem nanieść tam nazwę, to pardon xd

Ah yes, it was supposed to be a railway:shp (polish train protection system). Thanks for noticing

Jeśli już, to tor 4 - w statucie sieci kolejowej wszystkie tory główne dodatkowe (GD), czyli 4, 6 i 8 są oznaczone jako "infrastruktura nieczynna - T (tak)". Dlatego oznaczyłem w ten sposób

Proszę do nazw linii kolejowych nie dodawać numeru linii - tę rolę spełnia tag ref=* (na OpenRailwayMap pojawia się zdublowany numer linii) - sytuacja identyczna jak w Łódzkim Węźle Kolejowym

Git, po prędkościach na rozjazdach częściowo można się domyślić, jakie sygnały tam są - ale ofc najdokładniej to pozostaje obserwacja miejsca (strasznie męczące xd)

Uzupełni się w przyszłości kiedyś tam xd

Nie, na discordzie nie jestem. Nie masz tam w dokumentacji SRK?

Jak coś, to proszę pisać - pomogę :)

Hej, trzeba pouzupełniać jeszcze stany wyświetlane na semaforach i sygnalizatorach.

Na sygnalizatorach powtarzających należy w ref=* umieścić pełne oznaczenie np. ISpE3, IISpG2 itp. plus wyświetlane sygnały.

Podobnie na semaforach wjazdowych, wyjazdowych i drogowskazowych. Plus chyba w niektórych są pochrzanione kierunki.

W dokumentacji, którą masz, powinny być pokazane kolory komór semaforów - na podstawie tego dasz radę uzupełnić sygnały

Czy te mury oporowe na pewno mają taki kształt? Wydaje to się nieprawdopodobne - jeśli są to rowy wybetonowane, to spady nie powinny być oznaczone jako retaining_wall

service=* tag on railway system means something different than "what types of trains use this track" - please read OpenRailwayMap wiki tagging before using it improperly (The railway line no 301 has the usage=branch tag, so it should not contain a service=* tag)

Ah, you're right. Thanks for pointing it out. I've just made a correction