Zmieniło się podejście, bo jeden z najaktywniejszych maperów z tej okolicy zmienił zdanie i sam wprowadził tam primary. Ja mam kilka innych propozycji, ale to na forum:
1. DW214 Lębork 34 300 mieszkańców - Kościerzyna 23 400 mieszkańców na primary.
2. DW224 Wejherowo - Trasa Kaszubska na primary.

Ogólnie to ostatni wpis szalonej entropii na ten temat miał 3 głosy za i 0 przeciw, w tym głos za maperów, którzy kiedyś popierali secondary.

Jeżeli obecne jest niepoprawne, to można dać to pełne jak w dokumentacji.

to zostaje loc_name = Most Wantowy im. Jana Pawła II lub Most Wantowy, bo to chyba w Gdańsku najpopularniejsze określenie

ew. loc_name = Most Wantowy im. Jana Pawła II.

alt_name z III Tysiącleciem spotykam się pierwszy raz. Most Wantowy im. Jana Pawła II albo Most Wantowy jest częstym określeniem. To pierwsze można dać też jako drugie alt_name, a to drugie jako loc_name.

Prawidłowa nazwa tego mostu to Most Wantowy im. Jana Pawła II.

Można było dać lekką korektę geometrii samej Havla przed tym węzłem, ale reszta poza węzłem była poprowadzona jakimś dziwnym szlaczkiem.

Ustawiłem geometrię zgodnie z drogą, bo to, co było, to było jakieś total random.

O ile tam rzeczywiście jest strefa zamieszkania, a z drugiej strony tranzytowy ruch, bo inaczej to wygląda na unclassified lub residential.
Więcej ruchu zdawałoby się być ciągiem osm.org/directions?engine=fossgis_osrm_car&route=54.41817%2C18.44926%3B54.42162%2C18.41643#map=16/54.41930/18.43411 i dalej do Chwaszczyna, ale raczej do Gdańska za wiele skrótu tam nie robi. Ktoś robił tam zamieszanie z kategoriami, bo tertiary na np. Traugutta było ok - duża część ruchu to przejazdowy skrót, ale nie na tyle dużo, żeby dawać wyższe kategorie. Za to na Skłodowskiej ktoś dał tertiary, mimo że tam takiego przejazdowego skrótowego ruchu nie ma. Możesz pisać mi też priv na forum, żeby tu na przeciągać dyskusji ponad mój changeset.

Przy okazji linii autobusowych, to warto sprawdzić, czy w bazie OSM nie ma dawno zlikwidowanych linii lub pustych relacji. Kilka lat temu zlikwidowali np. 315 przy zmianach innych linii i usuwałem poszczególne drogi z relacji 315, ale sama relacja mogła gdzieś zostać.

Teraz widzę, aż dziwne, bo kiedyś jeździły przez Zwycięstwa, albo kierowca źle pojechał. Zostają inne kategorie do omówienia. Drogi residential powinny być w charakterze osiedlowych, więc te bardziej przelotowe z lokalnych, ale nietranzytowe, są do zmiany na unclassified albo nawet na tertiary wybrane.

Można omówić, bo w tych niekolorowych kategoriach hierarchia się nieco rozjechała od rzeczywistości.
Z residential bardziej mi chodzi o zasady tego tagu, że on dotyczy dróg typowo osiedlowych, co nie znaczy nietranzytowych. Te niższe kategorie są mniej precyzyjnie określone, ale tu można podziałać.
Można zaproponować podwyżkę Jaśkowej. Traugutta dałbym raczej tertiary z uwagi na większy ruch przejazdowy i okoliczne budynki biurowe PG. Zastanawia mnie też kategoria Traktu Konnego. Niby na nim są relacje autobusów, ale np. N4 na trasie na stronie ZTM nie ma wpisanego Traktu Konnego.
osm.wiki/Pl:Key:highway

Traugutta, Powstańców Warszawskich, Miszewskiego, Dmowskiego był residential, mimo że takiego mieszkalnego i lokalnego charakteru nie mają. Tertiary na nich? Było przez długi czas, ale ktoś obniżył, mimo że ich charakter taki residential nie jest.
Na Jaśkową nie było zgody kiedyś, ale czy teraz też nie będzie? Oponował najbardziej Szymson, ale po zmianie tagowania ostatnio podniósł część dróg i ogólnie podejście się zmieniło.
Z degradacją Wileńskiej się zastanawiam, bo natężenie ruchu tam jest całkiem spore.
W sumie temat dróg tertiary, unclassified i residential jest całkiem obszerny i widzę tu potencjał do większych zmian w górę i w dół.

Tak, jeżdżę tymi drogami regularnie i Jaśkowa Dolina ma zdecydowanie większy ruch. Chciałem ją podnieść do secondary i uważam, że secondary jest dla niej zasadne, ale niektórzy mieli zastrzeżenia z uwagi na np. ograniczenie tonażowe i że Sobieskiego jest secondary, więc za dużo dróg secondary. Chociaż po zmianie tagowania eSek podejście w tej sprawie się zmieniło.
Ogólnie widzę, że część dróg zdegradowano na residential, mimo że nie są takie osiedlowe i raczej nie służą transportowi lokalnemu, mimo że nie są z drugiej strony tranzytówkami.

Mam nieco mieszane uczucia, bo zdecydowana większość ruchu w stronę Jasienia i Andersa tędy biegnie, a natężenie tego ruchu też nie jest małe. Bardziej bym się zastanawiał nad obniżką Myśliwskiej do Piekarniczej, ale z drugiej strony Piekarnicza też ma trochę przedsiębiorstw i instytucji przy sobie, więc pewna hierarchia się tam przyda.

Cześć, masz na myśli odcinek od Bulońskiej do Wołkowyskiej?

Zjazd na pole jest w miejscu rozdziału jezdni, tylko że za rondem jest trójzakaz, więc ciągniki i tak nie mogą tam wjechać :).

Wyczyściłem bufor i dalej to samo. Kiedyś robiłem podobną zmianę, to po kilku dniach musiałem zmienić na construction.

Sprawdziłem routingi, to dalej prowadzą przez Most Siennicki, mimo access=no.