Większy tranzyt idzie przez Jaśkową Dolinę, a nie Do Studzienki. Spójność" nie idzie w parze ze znaczeniem drogi. Jak ustawiłem sobie kilka punktów do testów na Morenie, to większość silników prowadziła mnie przez Jaśkową, a nie Do Studzienki.
Co do tramwaju, to on ma biec trasą Jaśkowa - Wileńska - Do Studzienki (trasa została niestety zmieniona), ale i tak jest to melodia przyszłości co najmniej kilku lat.
Na ten moment większe znaczenie w układzie dróg ma Jaśkowa.

Hej, Jaśkowa Dolina przejmuje większy ruch przejazdowy niż ciąg Sobieskiego - Do Studzienki. Jeżeli obie trasy nie mogą być secondary, to secondary powinno być na Jaśkowej Dolinie, a Do Studzienki powinno być teritiray.

Przelotowy ruch bardziej jest kierowany Drogą Gdyńską, a nie Al. Zwycięstwa, dlatego primary lepiej nadaje się na Drogę Gdyńską, a nie Al. Zwycięstwa.

Przy Brzechwy da się zawrócić, jak jedziesz od strony Wielkopolskiej. Ogólnie Chwaszczyńska do Sopockiej jest przebudowywana, ale jak widziałem nowe sygnalizacje, to na większości miejsc zawracać lub skręcić w lewo.

Jak by nie patrzeć, to są też często nawrotki, gdzie na drodze primary można zawrócić i kontynuować jazdę primary. W dokumentacji jest zaznaczone, że przecięcia są oznaczane jako link.
osm.wiki/Pl:Highway_link
W sumie to mogłoby być jako _link oznaczone.

Tego widziałem różne wersje. Jedni robili tak jak ja, inni nie. Wszak przejazdy przez jezdnie leżą w pasie drogi wyższej rangi.

Widziałem, dzięki. A te znaki to są nadal jak na filmie, ale to będę musiał napisać do GDDKiA, żeby to zmienili. Teraz jest właściwie, bo słupki pikietażowe dla S6 kończą się tam, gdzie teraz kończy się trunk.

Podmieniłem ten prawoskręt. Jak za mało zmieniłem na trunk, to możesz podmienić jak jutro dodasz tagi z nazwami w innych językach.

Zmieniłem na trunk zgodnie z aktualnym stanem. Ewentualnie można ten prawoskręt z Nowowiczlińskiej zmienić z primary link na trunk link.

Znasz sposób jak szybko przenieść nazwę Trasy Kaszubskiej w wielu językach?

To mogę zmienić jezdnię w kierunku Chwaszczyna. Jeśli chodzi o jednię w stronę Gdyni, to znaki kończące drogę ekspresową są też w 9:35. Dziwna sprawa. Ja jak tam jechałem tydzień temu, to te znaki były jak w 9:35.

Widać to na filmie.
https://youtu.be/PbR_pJ461XA?t=122
Z drugiej strony koniec obszaru zabudowanego i początek drogi ekspresowej jest przy samym skrzyżowaniu.

Droga ekspresowa zaczyna się i kończy na skrzyżowaniu z Nowowiczlińską, oczywiście samo skrzyżowanie nie jest częścią drogi ekspresowej. Znaki D-7 i D-8 stoją mniej więcej na wysokości zjazdu z Nowowiczlisńskiej na Chwaszczyńską w kierunku Chwaszczyna. Wiem to, bo jechałem tam tydzień temu.

To jak wtedy oznaczać drogę ekspresową? I trunk ma się urywać nagle w ciągu drogi ekspresowej?

Tam są 2 duże punkty obok siebie. Jeden jest tam, gdzie zaczyna się primary. Drugi jest tuż obok, gdzie wczoraj zaktualizowałem lokalizację bramy (Changeset: 134593568) i zastanawiam się, czy na tym krótkim odcinku zostawić kategorię service czy podnieść na secondary/primary do bramy.

Tylko pytanie też jak wygląda ich znaczenie dla układu drogowego w okolicy. Zanim przeniosę primary na Wyzwolenia - czy wyższa kategoria może kończyć się na bramie wjazdowej na teren zakładu? Przy Przemysłowej, gdzie zaktualizowałem lokalizację bramy, też jest niewiele mniej ważny wjazd dla ciężarówek, konkretniej na Obszar Celny i czy ten krótki odcinek Przemysłowej od primary do tej bramy może zostać otagowany jako secondary czy kategoria secondary nie może kończyć się na bramie wjazdowej?

Z tymi kategoriami, to w okolicy też kilka rzeczy do poprawki, bo Płażyńskiego jest bezkolizyjną wylotówką, ale primary chyba nie może zaczynać się za skrzyżowaniu z dwiema drogami secondary.

W sumie to można podmienić.

Ciężarówki jeżdżą Oliwską i Wyzwolenia, więc w sumie można podmienić. Chociaż dziwnie będzie wyglądało, jak DK 91 będzie miała na fragmencie teritiary, no ale główny szlak nie biegnie w całości po drodze krajowej. Tam, gdzie zrobiłem primary na Przemysłowej, często wpływają duże ładunki, co wiąże się z dużym ruchem ciężarówek, ale od Basenu Władysława IV kawałek Przemysłowej to też istotny wyjazd, ale w powietrzu nie zakończę żadnej wyższej kategorii, bo zakończyć na wysokości bramy "po lewej" to nie za bardzo.

Co do roli w układzie, to temat na szeroką dyskusję, bo są drogi secondary, które mają wyższą rolę w układzie dróg niż niejedna primary, ale jak chciałem zmienić ich status, to były różne opinie. W kwestii Marynarki Polskiej, to sugerowałem się dokumentacją i tym, że ruch ciężarówek w tej okolicy jest duży.