Nie widziałem żadnych znaków takich planów, a asfalt na skrzyżowaniu był nowy. Jedynie wymalowali linie.

Na stronger kontraktu są zdjecia projektu I Tam nie ma tej drogi serwisowej. Jest te informacja sprzed kilku miesięcy, że wybrano 2. wariant.

Dzisiaj jechałem tym odcinkiem, to DK 20 do Żukowa dalej jest oznaczona jako DK 20. Dopiero na północ od DK 7 zostało usunięte oznakowanie DK 20.

Ten service way/1306427514#map=15/54.78800/17.78704&layers=N chyba z docelowego projektu wypadł, a skoro droga na północnym odcinku jest już w fazie budowy, to chyba powinniśmy ją zmienić z proposed na construction.

w sumie mogłyby być trunk_link, patrząc na standard i też znaczenie

Chodziło o kolizyjne skrzyżowanie na jezdni w kierunku północnym z ul. Kazimierza Przerwy-Tetmajera (way/103367257) i na jezdni w południowym kierunku z drogą serwisową (way/240515277).

już mogły zostać motorway_link

Te linki nie powinny być secondary_link zamiast primary_link?

Tam na Kapitańskiej są dodane drogi track, więc zdublowałeś tam infrastrukturę. Po utwardzeniu tych dróg można by zmienić tag na residential. Pytanie, czy ten końcowy odcinek najbardziej na północ Marynarskiej oznacza jakąś budowę w przyszłości czy nie.
Z Żonkilową się nie przyglądałem, jak teraz tam wygląda.

Jeżeli nie wiadomo, które odcinki mają powstać, to raczej nie powinno być nawet proposed, a jeżeli już, to te, które na pewno powstają. w Tczewie było trochę takich odcinków, gdzie droga powstała na krótszym odcinku niż proposed i dalej było proposed na podstawie planów, które może kiedyś zostaną zrealizowane, a może i nie.

Odcinek na północ od węzła do ronda w Lniskach też powinien by trunk skoro ma mieć trójzakaz.

Na forum pytałeś, czy DK 20 by podchodziła pod trunk w koncepcji szalonej entropii. Pytanie, czy wpisuje się w obecną definicję? Jeżeli ma tam być trójzakaz, to ok.

Jeżeli tam powstają już budynki, to z drogami i lepsze będzie construction.

Ogólnie o wszystkie te proposed. Kapitańska i Marynarska też.

Hej, masz jakieś źródła, potwierdzające, że te drogi mają powstać w takim kształcie w najbliższym czasie?

Teraz trunk ma dł. 1,4 km. Skoro minimalna długość dróg trunk miałaby wynosić 2 km, to nie powinniśmy wrócić do primary?

Na wątku o kategoriach w pomorskim.

Głosowanie nie wyłoniło jednoznacznie zwycięzcy.
Kryterium Jakość ma 8 głosów za i 4 przeciw, ale Kryterium Mieszane ma 2 głosy za i 0 przeciw, tak więc do finalnej wersji trunka jeszcze trochę brakuje.
O ile w przypadku Estakady Kwiatkowskiego nie ma kontrowersji, o tyle tagowanie obwodnicy Kościerzyny i fragmentu DK 90 nie jest do końca jednoznaczne.

Dotychczasowe zasady mówią o drogach o analogicznej funkcji i parametrach. Analogicznych względem czego? Logika wskazuje, że względem dróg ekspresowych niespełniających wymagań motorway.
DK 7 w Myślenicach kwalifikuje się pod wspomniane analogiczne parametry i funkcję. Podobnie Estakada Kwiatkowskiego i połączenie S86 z A4.
Te drogi są bezkolizyjne na długości >= 2 km, więc spełniają Kryterium Jakość.
Znajdują się na DK o większym znaczeniu i mają większe natężenia ruchu niż niejedne inne DK. Z powodzeniem spełniają Kryterium Ważność.
Spełnianie obu kryteriów kwalifikuje te drogi także w Kryterium Mieszane oznaczające jednocześnie, że spełniają także obecną definicję.
Podsumowując: te odcinki dróg kwalifikują się do podniesienia do trunk niezależnie, która propozycja definicji trunk zwycięży.

Wiem, ale to głosowanie ma sugerować, w którym kierunku iść dalej. Te drogi, które podniosłem, kwalifikują się niezależnie od wyniku głosowania i dalszych decyzji społeczności. Teżwybrałem takie drogi, które łączą się z motorway, więc np. obwodnicy Kłodzka nie ruszałem.