Hej! Prośba o zaprzestanie scalania adresów z przecinkiem. Dla tego budynku funkcjonuje rozdzielna adresacja => https://molesnica.e-mapa.net?userview=92 . Pozdr!

Hej! Pierwszą po tertiary byłaby raczej highway=unclassified. Co do uspokojenia ruchu inni lokalsi widzą to jednak inaczej, patrz => https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=859877#p859877

Spora degradacja, z tertiary aż na residential. Co się zmieniło niedawno w układzie drogowym tej okolicy co uzasadniło taką zmianę kategorii ulic?

Hej! Czy ta lokalizacja jest na pewno poprawna ? Adres Zielona Góra, Stanisława Staszica 9 jest całkowicie gdzie indziej, tutaj => osm.org/#map=19/51.94689/15.51985

Adres dla obiektu w Nowym Tomyślu wydaje się być nieprawidłowy => node/9548401525. W/g strony https://www.rckik.poznan.pl/oddzialy_terenowe jest to Sienkiewicza 7, a nie 7a i również ten adres wydaje się nieprawidłowy, bo w ewidencji gminnej Szpital ma adresy Sienkiewicza od 1 do 3 => https://polska.e-mapa.net?userview=50808

@Mateusz - na razie poprawiłem odcinek Jawor=>Jenków + Malczyce=>Mazurowice, reszty jeszcze nie sprawdzałem.

Oczywiście, że jeżdżą obwodnicą (sam z niej korzystam kiedy jeżdżę przez Ścinawę). Nie ma się z resztą co dziwić-w centrum ograniczenie tonażowe+strefa 30. Zmiany w Ścinawie i okolicy wycofane.

Do wycofania.

Ja bym Kielecką zostawił w takim razie tak jak jest=secondary. Jak spojrzeć w GPR 2020/21 to widać, że DK 12 osiąga na odcinku węzeł WOLANÓW <=> NIEMIANOWICE dobowe natężenie ruchu między 13 a 16 tyś aut, dla DW 735 na odcinku węzeł RADOM PŁN. /S7/ <=> RADOM /UL. WITOSA/ nawet 23 tyś, podczas gdy dla odcinka RADOM /UL. WITOSA/ <=> OROŃSKO /S7/ zaledwie 9,5 tysiąca, a trzeba mieć wszak na uwadze, że w tą średnią wchodzi już przecież odcinek Witosa=> Rondo NSZ, który mocno ją podwyższa (tak wiem trochę dziwnie dobrane te odcinki ale takie wybiera GDDKiA).

Skoro tranzyt na Warszawę oraz Lublin miałby iść przez ulicę Kielecką ?

Hej! A co wtedy z Maratońską i 1905 roku ?

OK - zwróć proszę uwagę, że w edytorze ID masz przydatną na takie sytuację funkcję "split" (skrót klaw. X), możesz dzięki niej dzielić drogi na fragmenty. Jeśli zaś zestaw się mocno nie uda i nie chcesz go mozolnie naprawiać możesz użyć webowego narzędzia Revert UI. Za następnym razem kiedy będę w Kamiennej mogę Ci go pokazać jeśli chcesz i masz czas.

Hej! W tym zestawie wykasowałeś drogę way/66439750/history . Co było z nią nie tak ? Następnie wyrysowałeś ją od nowa jako way/1028315570 , ale z nazwą niepokrywającą się w ewidencji ulic i adresów (Ludowa zamiast Mickiewicza).

Dzięki! Chyba musiał być jakiś problem przy uploadzie zestawu 116869499, bo mimo, że uzupełniłem tylko tag name, JOSM przesunął delikatnie wszystkie węzły z way-a 226313851...

Kolega B_KSL był szybszy ;-) => changeset/116944212

Istotnie, coś się porobiło dziwnego przy uploadzie z tym changesetem, bo geometrii drogi na pewno nie zmieniałem (uzupełniłem tylko nazwę ulicy żeby ogarnąć mrówki). Dzięki za czujność, jutro spojrzę i poprawię.

Zatem Głogów Zachód <=> Głogów Południe pozostaje secondary.

Secondary na całej trasie, jest to droga na całej długości alternatywna dla S3, zatem istotna w sieci drogowej. W terenie jest już nawet częściowo oficjalne tzw. "Stałe oznakowanie objazdów", np. na węźle Głogów Południe wg. takiego wzorca https://images.app.goo.gl/7vnzbCx28LnMZq2K6

Węgorzewo faktycznie metropolią nie jest, ale ma IMHO wystarczająco istotne znaczenie w skali kraju ze względu na położenie nad Wielkimi Jeziorami. Alternatywą było pozostawienie tej drogi jako secondary, czyli równorzędnej do np. DW650 z SDRR na poziomie ca. 2500 z kierunku Kętrzyna, podczas gdy dla DK63 SDRR waha się na odcinku Węgorzewo-Giżycko na poziomie 4000-6000. Obniżenie jej zatem do secondary jest biorąc pod uwagę regionalny układ drogowy IMHO zbyt radykalne.

@kubahahaha Nigdzie nie było zgody społeczności na degradowanie takich dróg aż do tertiary. Te drogi mimo wybudowania dróg ekspresowych zachowują swoją (drugorzędną) istotność w krajowej sieci drogowej. Prosze zaprzestaj ich degradowania. Przywracam secondary.