Tak, sam widziałem tam takich debili... Nie tylko na Wieluńskiej zresztą. Nie ma to jak skrócić sobie drogę o kilkadziesiąt metrów - jadąc autem w dodatku.

Z tego co pamiętam, to długo też był świetnie widoczne ostrzeżenia, że zostały wprowadzone zmiany.
Literka V w rejestracji zwiastuje, że to niedawno zarejestrowane auto w Gdyni (max 2 lata). Albo świeży kierowca, co jeździ 'szybko acz bezpiecznie'. :)

Załaduj tę relację do JOSM, ktoś napsuł ten szlak - jesteś autorem jej, stąd do Ciebe piszę.
relation/4668447/history

Dałeś access=no przed GG, zrobiłem notkę żeby pamiętać o tym, że trzeba potem zdjać.
note/635859

Coś jest robione na końcu Bursztynowej, że jest access=no?

No tak się nie dzieli zjazdów, to nie są dwie odrębne drogi. Niestety błędnie to robisz.
Dlaczego poprawiasz coś, co istnieje od dawna, a Ty zacząłeś edytować od paru miesięcy. Sądzisz, że do tej pory wszyscy źle robili?

Tu przecież zjazd z estakady został przemalowany, zrobiłeś starą wersję sprzed kilku lat.
Niedawno (miesiąc) temu poprawiłem, a Ty wróciłeś do starej wersji...

Jakaś bardzo dziwna ta geometria, kompletnie rozjechana, taka jakby według geoportalu nie była robiona....

Ta korekta zjazdów jest zła! Tam przecież są lanes.
Punkty przecięcia dróg robimy w momencie niemożliwości zjechania z drogi - zazwyczaj na ciągłej linii.

Przywróciłem stan z tej zmiany, przeczytałem dokładnie w którą nie można wjechać - myślałem o zupełnie innej sytuacji.
Ta Twoja relacja jest poprawna.
Po prostu osmand może nie wspierać danej relacji, albo relacji gdzie są dwie drogi 'from' (ten przypadke z no_entry - tu mogą byc).
Osmand nie wspierał - może wciąż - except również, a często jest tablica 'nie dotyczy rowerzystów'.
Relacje - jak nazwałeś - pod render, często się daje tam, gdzie wynika to z inżynierii ruchu. Nawet wcale znaku nie musi być.

Poza tym, nie dajemy highway:forward. W takim przypadku stosuje się 'direction'.
direction=S (jeśli znak skierowany jest na południe
W takiej postaci jak jest teraz, to wedle autorów nawigacji (osmand właśnie) nigdy nie będzie obsługiwane..

to wtedy robisz odrębną relację 'no_straight_on' dla każdej drogi:
changeset/37613590
Sprawdź, czy odpowiada teraz.

Jeśli samochód nie może tamtędy jechać, to najprościej dać dla każdej takiej drogi motor_vehicle=no.
Z taką relacją, zabronisz ruchu też rowerom (można dawać except).
Poza tym, daje się jedno 'from'.

No, teraz widzę, że dałeś nawet tam punkty ze znakiem B2.
W zupełności wystarczy motor_vehicle=no (czyli wszystkie pojazdy z silnikiem nie wjadą, reszta tak).

A Park dlaczego?

Co to jest Koczowisko?

Zgadza się, lepiej z wejherowskiego. Jest trochę nieścisłości, ale w mojej opinii dużo lepiej jest robić to z bdot niż miec to co jest w tej chwili (rosomakowe).
Ten rejon jest konkretnie poprzesuwany względem realiów i to jest problem. A nie, że trochę budynków będzie odbiegało od rzeczywistości.
To co chciałeś rewertować po prostu poprawiłem.
Mi się nie udało zaprząc wmsa wejherowskiego do tracer'a. Masz może sposób?

Ależ gdzie tam, dajesz.
W regionie było ssporo aktualizacji, takie informacje do mnie docierały.

A jeszcze mam pytanie. Te wszystkie living_street (szare ulice na mapie) są naprawde oznaczone znakiem D-40? Na przykład Kwiatowa, Dębowa, Ogrodowa, Różana itd..

http://osmapa.pl/w/area/?lat=54.48527&lon=18.5457&zoom=19&ol=B

Takie moje próby, nawet to wygląda, ale robota raczej jest.... Ja to na relacjach robiłem, inaczej pełno błędów jest, że linie się nakładają.

Nie sklejaj landuse do dróg! Bing jest poza tym przesunięty względem rzeczywistości, używaj geoportalu jako podkład.

Wycofałem mój delete, także powinny się pojawić. Ale nie rób tego "pod render" :) Tam nie było przecięć dróg też i josm wyrzucał sporo błędów (pewnie dlatego wywaliłem, bo zobaczyłem, że to kompletnie zbyteczne ). Jeśli Cię takie micro mapowanie interesuje, to zobacz ten format z forum.

O! właśnie ten temat. Nawet zostało pytanie postawione podobne do Twojego.
http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=521758#p521758