aha, access_control i dual_carriageway również można usunąć jako duplikaty

Nie są, co najwyżej można mieć rower albo wózek. To mały prom.
https://www.facebook.com/share/p/1BQtxamnjk/

Można dać motor_vehicle=no.

Oczywiście, że są prace. Polecam śledzić wątek na SSC
https://www.skyscrapercity.com/threads/s8-bobosz%C3%B3w-cz-k%C5%82odzko-wroc%C5%82aw.2208912

Nie tak działają kategorie dróg. Primary nie może się tak urywać, a routery nakładają transition_penalty za takie coś.

Skoro to już motorway, to można usunąć expressway=* i motorroad=*

Nazwa nie implikuje od razu, że coś jest placem lub nie. To, że nie jest placem oznacza, że nie zasługuje na place=square, ale highway=pedestrian+area=yes wciąż może być. I przy tym uważam, że nazwa może być prawidłowa. Jeden obiekt jest od nazwy ulicy, a drugi od nazwy placu, a to czy to jest plac czy nie, zależy od tego, jak wygląda sytuacja w terenie. Usuwanie nazwy tylko z powodu, że wyświetla się nad nazwą innej ulicy to tagowanie pod render.

Chyba zasugerowałem się tym, że przy DW359 są dość dobre parametry i nie zauważyłem, że już są marne przy DW340. Zachęcam do dodania tagów tonażowych i jeżeli uważasz, że lepsza trasa jest przez centrum, to odpowiednio ustaw tam kategorię, jeżeli jeszcze nie jest — OSRM prowadzi przez Mostową, ale nie wiem czy to najlepsza trasa.

Jak pytałem na Discordzie, to opinie były takie, że to jest plac. Jeżeli to nie plac, to powinno być area:highway=pedestrian.

Dlatego jest tertiary, a nie secondary i secondary jest przez centrum. Poza tym to dość dobry łącznik pomiędzy DW359 a DW340.

Oczywiście, że się da. Zobacz, że wszystkie routery nigdy nie prowadzą wyłącznie do miejsc połączonych ze ścieżką/z drogą. Myślisz, że jak działa nawigacja do punktów adresowych?
Btw nigdzie nie daje się highway=bus_stop na węźle chodnika, więc to też fikcyjne stwierdzenie.

Użytkownik zespamował mnóstwo obiektów tym tagiem i nie odpowiada na komentarze. Inne zmiany poprawił maro21, ale widać, że nie wszystkie.

Proponuję nie robić nic do póki nie podejmiemy decyzji czy podwyższyć DTŚ w ramach kryterium ważnościowego

Opowiadasz farmazony. Tu chodzi o to, że nigdzie nie ma tak, że nagle kończy się droga o wyższej kategorii na rondzie. Każda droga musi łączyć się z inną drogą o równej lub wyższej kategorii. Są od tego wyjątki, ale na pewno nie tu.

@Anazaar pokaż mi jedno miejsce w Polsce, gdzie usytuowanie kategorii wygląda w ten sam sposób

Główny powód to brak renderu na carto (domyślnym stylu mapy) z powodu lobbowania przez samych deweloperów. Jeżeli uda się przejąć na mapy wektorowe, to może zrobimy dyskusję wśród społeczności, żeby zacząć używać ten tag.

Akurat w Polsce nie używamy highway=busway tylko highway=service + access=no + bus=designated.

Wielkie dzięki! Przez cały czas myślałem, że to wina walidatora, ale to jednak ja zrobiłem literówkę. Jednak pominąłeś kilka relacji, m.in. tramwaje linii 3.

Standard oczywiście jest, stąd expressway=yes. Jednak znacznie jest bardziej dyskusyjne, gdyż droga nie pełni funkcji międzynarodowej. W każdym razie, jeżeli jednak znaczenie rzeczywiście uzasadnia zastosowanie highway=trunk, to należy tę kategorię dociągnąć do motorwayów, a nie ot tak urywać. Poza tym edycje miały błędy, które zostały tu poprawione.

A czy w Polsce jest to Schnellstrasse? Czy będzie docelowo częścią jednej spójnej sieci, która zawsze łączy się z drogą o równej lub wyższej kategorii? No nie.

Przecież przytaczasz przykłady odpowiedników polskich S-ek, które tagujemy jako highway=motorway. Zauważ, że przytoczone przez Ciebe drogi docelowo utworzą spójną sieć, a te skrawki trunków nigdy takich nie utworzą.

> Przywracam wszystkie moje wczorajsze zmiany, oprócz DK88 oraz obwodnicy Niemodlina

W porządku, ja tych kategorii nie ruszałem. Tylko prosisz się w ten sposób o bana.