Nie wiem z czego wynika twoja ignorancja ale polecam doczytać dokumentacje wiki.
osm.wiki/Pl:Key:highway
Drogi dojazdowe "service" służą do oznaczania dojazdów do budynków, budów itd. nawierzchnia drogi nie obliguje do używania tagowania "track" . Twoje edycje spowodowały że nie wiadomo jak dojechać do nowo budowanego osiedla ?
Podobnie skrót do Lawendowej, byłeś tam w ogóle że to usunąłeś, zdajesz sobie sprawę że na różnych zdjęciach widać tam skrót?
Dzięki tobie odpuszczam Czeladź, wygląda na to że sobie ją zawłaszczyłeś.

Dojeżdżają od Maczek pod zakaz wjazdu, pod którym jest tabliczka oprócz mieszkańców, lub coś w tym stylu. Jak dla mnie to równoznaczne z drogą leśną, każdy inny ludz dostanie mandat jak tam wiedzie.

tutaj to bym się nie zgodził, normalna droga leśna, piernikarka to niezamieszkała dawna osada, od strony maczek jest zakaz wiazdu z dopuszczeniem ruchu dla mieszkańców. Właściciele domków czasami doglądają terenu. Od strony burek droga jest gorsza niż od strony maczek.

Tworząc precedensy zachęca się innych do naśladowania. Tak jak to było wcześniej przed moimi zmianami, chodniki po których biegł szlak rowerowy o bok ścieżka rowerowa, i inne tego typu babole.

jeszcze warto przełączyć na polską wersję, angielska widzę że ma jakieś błędne edycje :D
osm.wiki/Pl:Rowery

S4 środkowy jest rekomendowany

Można ale nie jest to rekomendowane, robi się zamieszanie niepotrzebne.
osm.wiki/Bicycle

A jeśli z terenu budowy osiedla zwieziono ziemię by zniwelować różnice wysokości i zrobić drogę dojazdową do budowy którą naniosłem?

O to chodzi?
https://www.cyclosm.org/#map=16/50.2865/19.1311/cyclosm

Jeśli się zgadzasz pociągnę te zmiany reverterem, chyba że masz jakieś argumenty których nie brałem pod uwagę.
Z tego co widzę wysyłasz pojedyncze zmiany to łatwo jest to wycofać.

Specjalnie zmieniłem ścieżki rowerowe na jedną linie bo robi się zamieszanie niepotrzebne. Przez to że są rozdzielane na osobne linie jest bałagan ze szlakami rowerowymi. Ponadto w dokumentacji jest rekomendowane nierozdzielanie.

Na najnowszych zdjęciach widać że jednak już jest połączenie lewendowej

sprawdź nawierzchnię tych dróg jest dodana, różnica między drogą polną a dojazdową polega właśnie na tym że dojazdowa prowadzi do budynków a nie na pole czy przez las

A jeszcze jedno ścieżki rowerowe nie mają nazw własnych :/

Jest raczej błąd, jeśli jest droga dla rowerów i ruch pieszy znaki c16/c13 to instrukcja tagowania pod linkiem
osm.wiki/Pl:Tag:highway%3Dpath

takie tagowanie jak teraz oznaczałoby że jest ścieżka rowerowa c13 z dopuszczeniem ruchu pieszego, chyba nie ma czegoś takiego :D

Dlaczego dałeś dostęp pieszym?
Tam nie ma znaku c13/c16
jest sam znak c13 bez dodatkowych tabliczek !
way/240168424#map=17/50.33134/19.14568&layers=N

Centrum przesiadkowe zrysowałem właśnie z projektu :/ Było to zrobione dokładnie, tak że dziwne co piszesz bo z tego co wiem Potlatch nie ma możliwości włożenia projektu jako warstwę do zrysowania. A co do łączenia węzłów z parkingiem to nie jest to wymagane, nawigacja nawiguje po drogach a nie parkingach.

Dodam tylko że to poważny błąd, nawigacja w takim wypadku robi głupoty

Aleja Nowe Miasto dość upierdliwy błąd był, tu akurat było go widać ale jakiś czas temu przy M1 walczyłem z pół godziny żeby w ogóle rozszyfrować o co chodzi. Nakładające się na siebie drogi. Przy M1 były w przeciwnych kierunkach i takie same, wizualnie tego nie było widać.

http://olo81.wdfiles.com/local--files/muzyka/Zrzut%20ekranu%20z%202020-01-15%2013-24-17.png

Przy Grodzieckiej też do poprawy ścieżka
way/756306285
osm.wiki/Pl:Key:segregated?uselang=pl