I dlatego jest tam foot=yes.
Jest kilka sposobów na tagowanie takich odcinków, ten jest najstarszy i najbardziej "widoczny".
Natomiast poprzednia wersja, czyli motor_vehicle=private, nie była poprawna. Bo rowerem tam też nie wolno.

Problemy z Osmose najlepiej u autorów Osmose rozwiązywać :)
Skasowany płot odtworzyłem: way/1319048663

source=survey;local knowledge

No chyba nie. Nazwy przystankow to Trzebusz - Suszarnia, a nie Trzebusz - Kolonia, co od lat można przeczytać na przystankach.
Skąd więc są te dane?

Cześć.
Na tych drogach jest surface=paving_stones lub surface=asphalt.
Nie surface=fine_gravel.

Imo w tej części miasta nie powinno w ogóle być secondary.
Kategorie powinny być spłaszczone do tertiary. Kto miałby sobie tędy przejżdzać, mając obwodnice do dyspozycji? Te drogi to typowy wjazd/wyjazd z centrum miasta.
A na Hubskiej nie ma progów, tylko przystanki wiedeńskie. I to był jeden z wielu argumentów, głównym była nowa obwodnica z Mostem Olimpijskim.

Widok, Podwale - to są bardzo dobre trasy dla lokalsów, sam używam.
Ale one nie nadają się na tranzyt klasy secondary, poza tym, dlaczego ktoś by miał je wybierać do tego celu? Podstawa takiego ruchu jak secondary, to nie wjeżdzać do centrum miasta, jeśli się da.
A tu się da, bo Dyrekcyjna/Pułaskiego no i kilka obwodnic.
Dlatego to są drogi teriary, a nie secondary.
W ogóle w środku miasta z takim fatalnym układem ulic jak we Wrocławiu nie powinno być secondary, ale tertiary, by podkreślić brak dobrych dróg pierwszego wyboru.

Primery na DK98 nie pasuje, ze względu na obwodnice - autostradową i DW372.

Zaporoska to nie jest secondary.
Secondary nie służą do łączenia innych secondary.

AWW ma tu mało do rzeczy.
Drogi dojazdowe do secondary wcale nie mają być secondary, szczególnie, że Różyckiego drogą dojazdową wcale nie jest.
Można zostawić Moniuszki jak , bo ta droga najlepiej się nadaje do wyprowadzenia ruchu na północ.
Drogi dojazdowe do secondary powinny mieć odpowiadające im klasy - tertiary i unclassified. Szczególnie przy takiej siatce ulic jak Wrocław.

Tu nie ma fizycznej separacji.

Nie jest to dobra edycja. Zarośla są w miejscu, w których ich na pewno nie ma. Na drodze przecież nie rosną.

Gdzie tu błąd? Jest tu typowa geometria skrzyżowań dróg wielojezdniowych.
Natomiast zasady określające kategorię i nazewnictwo nie zostały w ogóle ustalone, obowiązuje zdrowy rozsądek i tradycja/nawyki.

Swobodna,Zielińskiego-secondary to chyba żart.

Podwale, Bożego Ciała, Widok - to są drogi o znaczeniu lokalnym, a nie główne trasy. Powinny być tertiary.
Świdnicka - jaki tu tranzyt jedzie?

Nierzadko drogi poboczne są szybsze od głównych, właśnie dlatego, że nie są główne.
Tutaj główną jest Pomorska i to raczej ona powinna mieć secondary.

Kontrowersyjna edycja.
Te drogi nie mają takiego charakteru, ruch nie jest duży, a przepustować niska.
Moniuszki-strefa 30, równorzędne skrzyżowania
Różyckiego-fatalny wlot w Kochanowskiego, w żadnym kierunku nie jest to dobry wybór i ma lepsze odpowiedniki - Mickiewicza i Moniuszki.

There was a change in the meaning of highway=path a few years ago.
Now it is better to treat it is as just some vague way. The only certain thing is that it is not suitable for motorcars.
highway=footway has rather strict meaning "only for pedestrians", so mapper should at least remember about cyclist and add bicycle=yes, if it makes sense of course.
Here we have connection between combined footway/cycleway and a public road.
Thus this connection should allow bicycle routing. Change to highway=path is the simplest method.

Lepiej poszukaj na wiki lub zapytaj się na forum, bo pewnie tagowania na to jeszcze nie ma.

way/312686066
Why did you change it to footway? There is no ban for bicycle here, and this is not a part of a public road.

Dość subiektywne. Ja przy takim krawężniku rozdzielam, bo on działa skutecznie jako separator - ruch faktycznie się nie miesza.
Ale skomentowałem to głównie dlatego, że w tym temacie były nawet prowadzone wojny edycyjne i ciągle ktoś albo rozdziela takie drogi na dwie zmiania na jedną.
Ostatnio koło Mostu Olimpijskiego były rozdzielane, choć tam nie ma nawet różnic poziomu między ddr a ddp.

ddr wzdłuż Buforowej jest oddzielona pochylonym krawężnikiem od chodnika. Nie wystarcza to do rozdzielenia dróg?