A co Twoje komentarze wnoszą do dyskusji pod tym zestawem zmian?

Poprzednio było dobrze. Nie ma powodów przełączać się między secondary-tertiary-secondary, gdy ktoś jedzie z S na W.

W podanym linku jest propozycja zmian.
Nie mapujemy wg propozycji, propozycje się dyskutuje.

Nie ma w OSM takiego kryterium "za" jak dyskutowano. Dyskusja musi mieć pozytywne zakończenie, w postaci głosowania lub konsensusu.
Zmiany wycofałem.

Możliwe. Nie pamiętam skąd wziąłem ten poprzedni tag, może był ok?

And your comment states otherwise.
Maybe next time try not to use generic statement as a comment?

Wszystko już było otagowane prawidłowo wcześniej.

Why did you removed toll yes information from "toll road" (this is your comment)?

>As for the toll=no tag, in fact, this is unnecessary information, so I thought it could be removed.

20% of toll values is "no".
The wiki page toll=* actually mentions several times tagging toll=no.

Co to za zmiany? Dlaczego?

Co to jest routing lokalny? Jeśli chodzi o tzw. ostatnią milę, to znaczenia nie ma, czy jest residential czy unclassified.
Ale to nie jest droga tylko do dojazdu do budynków wokół niej.

NIe wiem, o co pytasz. Ruch odbywa się wszystkimi drogami, także tranzytowy.
A co do pokazywania, to niczego we wcześniejszych edycjach nie pokazywałeś.

Wcale nie. Przecież główny ruch na skrzyżowaniu Sienkiewicza/Wyszyńskiego wcale nie idzie na wprost, tylko na południe i północ.

Na pewno nie było to residential.
Takie zmiany jak zrobiłeś (z unclassidied+) na residential są bardzo szkodliwe dla routingu.
A w jaki sposób stwierdziłeś, że tranzyt tędy nie idzie?

Propozycja to nie metoda. I oczywiście takie zasady należałoby omówić w społeczności OSM dla całego kraju. I najlepiej jakoś zatwierdzić.
Nb. zasada tranzytu odnosi się też do drogi unclassified i droga wcale tej funkcji pełnić aktualine nie musi - wystarczy, że się do niej nadaje i może w odpowiedniej sytuacji do tranzytu służyć.
Moim zdaniem tutaj Dokerska i Kozanowska + wielkość osiedla uzasadniają pozostawienie tertiary.
Pozostawianie - bo nie twierdzę, że gdybym teraz te drogi pierwszy raz rysował, to nie dałby unclassified. Po prostu nie zmieniałbym czegoś, co było kilkanaście lat w osm.

To może z innej strony: czy już każdy router potrafi po nim prowadzić?
Zasadniczo poza tym nie mam zastrzeżen do highway=platform (w odróżnieniu od railway=platform).

Cześć.
Czy sprawdziłeś w terenie, jakie faktycznie są nazwy sklepów? To jest sieć franczyzowa, sklepy mogą mieć różne nazwy, co chyba sam potwierdzasz stosując te dziwne wartości tagu branch.
Może network=Chorten byłoby odpowiedniejsze?

Co dobitnie pokazuje, że trunk tu nie pasuje.
Główny ruch samochodowy idzie wszak znacznie dalej na południe (przez Gądowiankę). Plus maxspeed=70.
Zbyt luźne macie kryteria na trunk.

Tyle że railway=platfrom nie stosujemy dla peronów tramwajowych, bo to jest tag kolejowy,
Oraz ogólnie zastępowanie footway poprzez platform nie jest dobrym pomysłem, choćby z tego względu, że we Wrocławiu najczęściej mamy do czynienia z chodnikami z funkcją peronu, a nie klasycznymi peronami. Te, gdy istnieją, są rysowane zaś jako obszary (i tu nie ma problemu).

Jedzie tędy tranzyt z W na E oraz z N na E. I częściowo z E na W.
Bo wielu nie opłaca się dojeżdzać do Kazimierza Wielkiego.