This change is bullshit.
If you see that an area is mapped differently, you check the history and recognize that there has been reconstruction!

The parts that I marked as access=no are sufficient to influence local routing (e.g. from exit 72 to Lenglern).

If you need more and/or have observed other segments being inaccessbile, feel free to open an editor yourself.

Es bräuchte auf einer Strecke mit durchgehendem Wendeverbot zwei Restrictions pro Way. Das ist ziemlich idiotisch. Und Wege werden gerne in kleine Happen geteilt, weil sich irgendein osm.wiki/Tag:surface=, osm.wiki/Tag:sidewalk=, maxspeed= oder turn:lanes-Wert jede paar Meter ändert. Da überall restrictions anzulegen ist nicht nur utopisch, sondern auch datentechnisch die Bytes nicht wert.

Wenn man schon das Wiki als Bibel hernimmt, dann darf ich ja auch was zitieren: osm.wiki/Relation:restriction : "Don’t map turn restrictions that are the default for a given jurisdiction and are not signed" (der Punkt steht auch in irgendeinem Forumsthread zur Debatte).

ok is nun behoben

I just didn't know the name offhand, so yeah. implicit.

Wie gesagt, das Tool ist für mich hier *nicht hilfreich*, weil es nicht verständlich macht, *warum* es zu dieser Einschätzung kommt.

Ich würds ja gerne fixen, aber zz.de/routeqa ist sowas von unhilfreich

schön und gut dass es way/322841873 rot anmalt, aber WHY THE FUCK.
es gibt nix auf node/1831310577, das den Eintritt auf way -873 verbieten würde

Eine Verbindung zur Tür gabs auch vorher nicht.

Stand heute:
OTG: Die Stationszeichen wurden noch *gar* nicht geupdated. Heißt: Die Pfosten der B241-alt tragen immer noch die B241-Nomenklatur, die Pfosten auf der B241-neu tragen keinen Text.
Die (gelben) Wegeanzeiger sind, IIRC, bunt gemischt, je nach dem ob es ein neubestelltes Schild ist oder eben nicht.
Gierswalde versinkt gerade in Baustellen mit Ampelregelung.

Ich denke, die OSM-Karte kann man erstmal so lassen, schließlich soll sie ja nicht ausschließlich die Realität abdecken, sondern auch irgendwo möglich nutzbar sein.

P.S. "Entwidmung" ist der falsche Begriff (dem folgt nämlich meist "Einziehung"). Hier wird's nur Abstufung und irgendwann Baulastträgerwechsel geben.

7,1 Meter, wtf? Dein ARcore ist ziemlicher Mist.
Nicht nur gibt es etwas, das nennt sich Regelquerschnitt — und der ist nun mal 5,5 — OSM stehen auch Ortholuftbilder zur Verfügung, aus denen man das einfacher abmessen kann (auch da kommt man auf etwa 5,4, oder aber 7,4 mit Parkstreifen.)

motor_vehicle=agricultural aber rtraffic_sign=none? asphalt -> none? Was für ein Unsinn. Habe ich reverted.

a bunch of rubble RN

https://www.goettinger-tageblatt.de/resizer/v2/WGBFU23I6RD7VNGIZX23WFLFRA.jpeg?auth=efc9531b9a4e937b2faf33aaa7f8af65e45efa380fcc0553c9697584b6c051f7&quality=70&focal=801%2C729&width=894&height=503

also das war ein Edit für die Tonne. mit roof:levels=0 ergibt roof:shape kein Sinn.

Hier gibt's mehrere Adressen (30, 30a, und ATS 3), und die waren auch schon vorher eingetragen. Der Account ist mir auch schon vorher negativ aufgefallen.

Ich hab keine Ahnung wie OSM-Router einen barrier=bollard auswerten würden (die Hoffnung: single-tracked vehicles durchlassen, double-tracked nein), oder barrier=block auswerten würden (die Hoffnung: foot/bicycle/horse durchlassen, sonst nein).

Ein Standardzinkpoller dürfte bei >=1,2m liegen, viel zu hoch selbst für Trecker.

https://paste.opensuse.org/pastes/60504a843b6a
changeset/53701040
changeset/54937680

w~981 ist als Auftrennung von way/539916540 entstanden, etwaige access-Werte nur durch JOSM kopiert.

>Wir haben hier aber einen [gemeinsamen] Rad- und Fußweg. Das ist nunmal kein Radweg

etwas, das A und B ist, sei kein A? Hörst du dich überhaupt selber?

Mal ganz abgesehen davon, wenn das so geil wäre, würde man ja auch statt {highway=primary} {highway=road road:class=primary} oder sowas in der Art machen.

osm.wiki/Duck_tagging

https://www.google.com/search?q="dat+moin"+"theater"

die Node ist genauso alt wie die Postings bei FB/Instagram/etc.