Ciao,
vero: la metà meridionale della galleria delle Grazie (da piazza Corvetto al porto) è stata riutilizzata dalla metropolitana, mentre la metà settentrionale (da Corvetto alla stazione Brignole) è rimasta in abbandono e viene attualmente riattivata con un nuovo binario ferroviario da Brignole a Principe sotterranea.

Sí, anche se la questione andrebbe discussa in maniera generale, credo.

In realtà mi pare che solo a Milano ci sia questa abitudine, che comunque mi sembra sbagliata: dei semplici marciapiedi a lato strada non sono dei percorsi pedonali indipendenti...

Ciao, i marciapiedi ci sono, ma io ho rimosso i "passaggi pedonali" separati dalla strada, che non esistono.

Perché sono oggetti mobili e una mappa geografica di solito non scende a simili livelli di ultradettaglio.

Ciao,
una light rail è una tranvia potenziata (es. con tratte in tunnel o viadotto) per renderla più veloce e capace. Di fatto un ibrido fra tram e metropolitana.
Le linee Cumana e Circumflegrea sono normali ferrovie sotto tutti i punti di vista.

Buongiorno, temo che Lei abbia ragione.
Quindi adesso devo cancellare tutto ciò che ho disegnato nelle ultime settimane (ferrovie e tranvie scomparse)

In realtà è un caso un po' ambiguo. È interrotta da una rotonda, e una strada con rotonde non può essere a scorrimento veloce.
Il tratto privo d'incroci a sud della rotonda è abbastanza breve, quindi mi sembrava che definirlo superstrada fosse un po' una forzatura.
Ma resta sempre un caso limite, non sono convinto neanch'io.

È un errore, forse per confusione. Grazie dell'avviso. Adesso forse è corretto.

Visto che si tratta di una disused railway, mi sembra coerente usare la chiave disused:railway=level_crossing per segnalare i passaggi a livello (o meglio: gli ex passaggi a livello, dato che le sbarre sono state rimosse e tutto il sistema non funziona più)

Dobbiamo intenderci sui termini. Formalmente la linea non è stata soppressa, nel senso che risulta ancora nell'elenco delle linee ferroviarie.
Ma alcuni tratti di binario sono stati rimossi, le sbarre ai passaggi a livello non ci sono più e i segnali non funzionano.
Quindi la linea non è percorribile da nessun treno. Se in futuro la si vorrà riattivare, saranno necessari dei lavori di una certa consistenza.

Per questo giustamente su questa mappa risulta come ferrovia in disuso.

In realtà la ferrovia è proprio dismessa, nel senso che in parte il binario è stato rimosso e pertanto la linea non è più percorribile.
Comunque ho trovato un tag che dovrebbe essere quello corretto, e cioè disused:railway level_crossing. Userò quello.

Ciao,
la voce di Wikipedia si riferisce all'intera stazione ferroviaria, non solo al fabbricato viaggiatori.

Ciao, era una galleria tranviaria.
Esiste tuttora, ma l'ingresso è sbarrato da cancelli.

Ciao,
le strade "primary" non corrispondono perfettamente alla rete delle strade statali, ma solo indicativamente.
Cito dalla pagina di guida: "Una strada che collega grandi città ... Le statali tipicamente sono primary, ma anche strade di categoria amministrativa inferiore possono essere etichettate così se hanno un ruolo rilevante nel collegare due grandi città. In generale la chiave highway non rappresenta la categoria amministrativa ma l'importanza del collegamento."

In seguito all'apertura della nuova variante, la vecchia strada ha perso la sua funzione di arteria primaria, quindi è giusto cambiarne la categoria.

Le indicazioni sono presenti alle rotonde Fermi/Ferrario, Fermi/Pietro da Gallarate, Forze Armate/Puglia e Buonarroti/Mastalli, configurando quindi un itinerario continuo.

La conoscenza locale in questo caso si può raggiungere con le immagini stradali di Google (a meno che queste non siano obsolete).

Tornando ai cartelli, mi sembra evidente che il comune di Gallarate li ha posizionati in quel modo per spostare il traffico di transito sul tracciato più esterno.
Si tratta evidentemente di una scelta voluta, e quindi della definizione di un itinerario primario fatta secondo un piano.

Tutto molto aleatorio. Invece la segnaletica è facilmente verificabile.

Questa è solo una tua opinione. La pagina che ti ho linkato dice così:

"Le strade extraurbane ad una sola corsia per senso di marcia, che però non presentano incroci sul loro percorso e abbiano accessi ed uscite mediati da corsie di ac/de-celerazione potrebbero essere marcati da highway=trunk, per distinguerle da altre strade che potrebbero presentare incroci e rotonde."

Personalmente preferirei delle regole un po' più rigide, ma si può comunque leggere chiaramente che "potrebbe" essere classificata come trunk.

La segnaletica è facilmente visibile su Google Street View.
L'uso locale di certe scorciatoie non dovrebbe interessarci: gli itinerari stradali sono definiti dalla segnaletica (anche se sappiamo che purtroppo è spesso incompleta o contradditoria, ma non è questo il caso).

Nel senso che la segnaletica stradale (quella con fondo blu) indica questo itinerario.