Los nombres de las calles de La Plata ya estaban en la etiqueta alt_name.

Veo que a la Autovía norte ya le preparaste la etqueta ref=RP, pero sin embargo, por las noticias esta vía está proyectada que sea la futura traza de la RN22 (aún no se desde donde y hasta dónde), quedando como ruta provincial la actual traza en su travesía urbana por la ciudad de Neuquén ¿tenés mas información sobre esto?
Mi pregunta es la siguiente: ¿no sería mejor colocar la etiqueta fut_ref=RN22 en la autovía propiamente dicha?

Hace poco, en la proximidades colocaron al menos dos carteles de máxima 100 (al menos mano a La Plata). Cuando pase nuevamente tomo nota y lo reporto; o si sos de pasar por esta zona, ¿podrías hacerlo?

¿Esos rompe-olas o malecones característicos de las playas de Mar del Plata, no serían mejor colocarlas como man_made=breakwater?

Creo que debería ir la etiqueta: access=no sólo en el tramo que une los dos carriles para que sirva a modo de advertencia al conductor de que existe un cruce ilegal (esta autopista está plagada de esto, por ser una autopista que jamás se terminó)

El Río Perico es un río tipo anastomosado o trenzado, por lo cual, corresponde que en su lecho se coloque natural=shingle, y no waterway=riverbank.
Antes de realizar este tipo de ediciones, quizás sea conveniente que consultes con quienes crearon estas ediciones.

Hola:
Estaba mirando que en los enlaces (highway=trunk_link) de la RN7 (autovía entre Luján y Giles) les colocaste una ref, cuando esa herramienta se usa únicamente para las vías principales. Lo que se usaría en los _link en todo caso sería la herramienta destination:ref
Saludos.

Quería marcar el comienzo y fin de la autopista y autovía, en base a carteles (tipo pórticos) que hay en la zona.
Mejoralo, avisame y hago lo mismo en otras ediciones similares que hice.

La RN51 llegando a San Antonio de los Cobres (la nueva), ¿ya se encuentra habilitada?
Si no es así, pero el asfalto ya está OK, quizás habría que colocar access=no, para evitar un enrutamiento erroneo, hasta que se encuentre habilitado al tránsito.

La cascada (El Satillo) se está corriendo hacia el sudoeste, y mas ahora en estos tiempos que se dan con mas frecuencia las crecidas del arroyo. Hace poco una crecida la desplazó unos 40 metros.

Si el camino está en muy malas condiciones como vos decis, podés usar la etiqueta smoothness. Mirá en este sitio como usarlas: smoothness=*?uselang=es-ES
Creo que esta etiqueta da mucha mas información que cambiar la jerarquía de camino, que además ocasionan ruteos inapropiados.

La estación Lacroze (cargas) se cerró definitivamente en Enero de este año y esos terrenos se usarán para prolongar la Av. Triunvirato y urbanizar la "Villa Fraga".
No obstante, existe la Estación Zárate Norte, que es una estación multimodal y seguramente desde esta estación hacia la mesopotamia haya movimiento intensivo de trenes de cargas (o sea, por los puentes del complejo y la isla Talavera).
La parte en desuso (y condenada a desaparecer definitivamente -porque ya hay intrusiones-), es entre Zárate Norte y Rubén Darío. Me parece que las vías que están sobre el puente del complejo deberían tener raiway=rail y no railway=disused.
De todas formas, como no estoy recorriendo mucho esa zona, quisiera que alguien que haga un relevamiento en esa zona sea la que decida.

¿Está cortada al tránsito la Ruta Nacional 158 en su acceso a Villa María?
Pregunto, porque aparece como
access=no.

Veo que las vías del FCGU en la zona de Zárate (esas que pasan sobre los Puentes atirantados) aparecen como railway=disused.
¿No hay actualmente un tráfico de cargas?

Las nomenclaturas de los ferrocarriles, tomando como ejemplo el Belgrano es FCGB.
FF.CC. es una abreviatura que se toma para dos palabras separadas que sean plural, por ejemplo:
RRHH: Recursos Humanos.
EEUU: Estados Unidos.
Ferrocarril es una sola palabra (y singular), por lo que es incorrecta esta nomenclatura.

La Ruta Provincial 2 comienza en la zona del Km. 40, no en la rotonda de Gutiérrez. Cualquier cosa, remitirse a http://www.vialidad.gba.gov.ar/datos/nuestras_rutas/nuestras_index.htm

Son detalles que me quedaron pendientes.
Ya lo arreglo.

En esas zona, existen dos postes (separados en unos 40 metros) con una cámara que apunta a cada carril.
Te comento que esas cámaras no se tratan de fotomultas (había carteles que advertían, pero sólo era para disuadir y que ahora no recuerdo que sigan estando), sino que cumplen la función de filmar y brindar información a los usuarios (por medio de carteles) el estado de la autovía (te comento que en en mis últimas pasadas no los observo funcionando -parte del deterioro y descuido significativo que está teniendo esta autovía-).
En cuanto a la velocidad, por defecto es 120, pero existen sectores en donde hay que reducir la velocidad a 110, 100 e incluso a 80, para eso habría que hacer un relevamiento de señales de tránsito, aunque muchos carteles indicadores de velocidad máxima ya no están y no fueron reposicionados más. Creo que ahí habría que leer o apelar al sentido común para ver cuál sería la velocidad máxima en una autovía en una travesía urbana, teniendo en cuenta que que en este caso, en la zona este, donde no hay colectora, ésta tiene calles que, si bien no la cruza porque existe un muro jersey que lo impide, pero empalman en ella perpendicularmente.

Habría que ver si existen (entre provincias) algún hito fronterizo que demarquen los límites interprovinciales. Es cuestión de ponerse a investigar.

El límite entre Córdoba y San Luis (a la altura de la RN188) entre Casimiro Gómez y Chamaico, ¿no está ubicado 1 km. al oeste?
Mi duda surge porque el arco de entrada entrada a la provincia de San Luis (por RN188) esta a esa altura y existe un cartel que dice Provincia de San Luis para el que va hacia el oeste (ver: https://goo.gl/maps/RvzK1bcE76n y https://goo.gl/maps/D99dUnP7DY32). Lo mismo observo con este mísmo límite (aunque limitando con Córdoba) en la RN7 y RN8 (aparece idéntico al dato de Google Maps).