Jestem w trakcie zmian ;)

Ma to jak najbardziej sens, zwłaszcza że na wiadukcie na ul. Chopina i na ul. Kopernika jest ograniczenie tonażu do 20 t oraz zakaz wjazdu z towarami niebezpiecznymi, a na obwodnicy Pruszcza nie ma żadnych ograniczeń z tego co zauważyłem podczas wizyt w terenie.

Owszem, jest to dojazd do Rewy i Mechelinek, mocno oblegany w sezonie letnim

Ponadto dochodzi ruch z "drogi przez łąki" czyli DP 1514G przy magazynach gazowych i bazie paliw. Od Pucka do DW 100 szczególnie w czasie wakacji jest to popularna alternatywa na dojazd Puck-Gdynia (Estakada) - S6 wśród tubylców wobec wiecznie zakorkowanej DW 216.

P. S. Pytanie niezwiązane z tematem, czy ktoś wie może jakie jest opóźnienie w moderowaniu na forum? Dotarłem tu: https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=22306&p=74 i chciałem się podzielić swoimi propozycjami, dodałem jeden post ale od 15h nic się nie pojawiło.

No właśnie widzę że tu Wrocław tu Trójmiasto i okolice i to mnie zmieszało. Dobrze że w końcu wszystko się wyjaśniło. Jutro na spokojnie sporządzę listę miejsc co do których mam wątpliwości i zamieszczę ją na forum.

Już wolałem się wycofać niż ryzykować banem :P Ta droga wydaje mi się być odpowiednia na secondary biorąc pod uwagę jeszcze ruch z DP 1514G czyli popularnej wśród tubylców "drogi przez łąki". W sezonie letnim to bardzo popularna alternatywna droga z Gdyni do Pucka, bo DW jest praktycznie od "majówki" do końca wakacji nie do przebycia.

Jeżeli uznaje Pan że to secondary na DW 100 jest poprawne to proszę o taką zmianę :)

Rozumiem, dotarłem w końcu do forum i wątku z prośbami o mapowanie, gdzie zauważyłem skargi na mnie. Dodałem swój komentarz w tym poście ale pokazał mi się komunikat, że moderator musi to zatwierdzić. Mam nadzieję że to odpowiednie miejsce do zgłaszania różnych wątpliwości w przyszłości :)

Rozumiem, wcześniej właśnie tak robiłem, że każdy pas do skrętu mapowałem jako oddzielna jezdnia, co zostało źle odebrane przez innym mapujących, również Yanosik głupiał przy takich rozwiązaniach. Z kolei uwzględnianie powierzchni wyłączonych z ruchu i oddzielne jezdnie pod odpowiednio ostrym kątem były przez tą aplikację dobrze postrzegane (np. te secondary link przy DK 6 i Zamostnej na wschód od tego skrzyżowania

Lotnisko jest wyłącznie wojskowe, istnieje na nim terminal dla ruchu pasażerskiego, aczkolwiek jest on nieczynny, bo Miasto Gdynia do jego budowy skorzystała z pomocy finansowej okolicznych samorządów (np. Gmina Kosakowo), co jest sprzeczne z prawem UE i UE zablokowało działalność tego lotniska dla ruchu cywilnego.

A duży ruch cystern do bazy paliw mógłby również wpływać na to czy ta droga to secondary?

Racja, aczkolwiek pojęcie "większego miasta" zapisane w wiki jest bardzo relatywne. Reda (22 000) i Rumia (46 000 mieszkańców) wydają się spełniać to kryterium. Ponadto jest to sensowna alternatywa dla DK 6 zakorkowanej w sezonie letnim, również dla pojazdów ciężarowych ze względu na odpowiednio wysokie wiadukty i brak ograniczeń wagowych

Czyli należy zostawić co najmniej jeden węzeł przestrzeni na rondzie bez połączenia z wjazdem/zjazdem pomiędzy dla prawidłowego odczytywanie przez nawigacje?

Edit: to link do pierwszej grafiki osm.wiki/File:MarekStreetsasfacesWithPointsLegend2.jpg

Zgodnie z tym artykułem: osm.wiki/Pl:Proposed_features/Street_area oraz rysunkami: osm.wiki/Pl:Proposed_features/Street_area i osm.wiki/File:StreetsasfacesconnectionModified.jpg powierznie wyłączone z ruchu są już powodem do rysowania oddzielnych jezdni

Co prawda jest zapis w wiki, iż "najczęściej są to drogi wojewódzkie", ale najczęściej nie oznacza zawsze - patrz: Estakada Kwiatkowskiego

Drogi te mają kategorię Z (Zbiorcze) zgodnie ze źródłem http://zarzaddrogowy.pl/UserFiles/wykaz-whm.pdf

Zgodnie z zapisem w wiki "Opis znacznika
Droga łącząca mniejsze miasta, lub wsie." wymóg ten jest spełniony (połączenie Reda - Rumia - Gdynia osm.wiki/Pl:Tag:highway%3Dsecondary

Skąd taka zmiana? To jest zwykła droga gminna, a nie wojewódzka ani powiatowa. Komunikacja miejska tędy nie jeździ (ul. Derdowskiego), droga nie łączy żadnych miast ze sobą, a takie wymagania stawia dla drogi typu secondary wiki osm.wiki/Pl:Tag:highway%3Dsecondary

relation/8152229/history

Historia jednej z linii autobusowych która uległa błędnej zmianie
Wersja #9 (moja) - wszystko jest w porządku
Wersja #10 (pańska) - relacja jest identyczna jak ta dla drogi wojewódzkiej 216

Dlaczego od tego zestawu zmian wszystkie linie autobusowe MZK przechodzące przez Redę prowadzą aż na Hel?

Sprawdzone i poprawione