In addition, the technique of creating a simple rectangle from 4 outer lines in a relation is being frowned upon.
It makes editing more complicated, and creates more data instead of saving.
Example: 2 rectangles with 1 shared edge:
* 2 objects as simple polygons
* 7 lines and 2 relations with your method

@Central America, the reason is that we have a rule as "one object in reality - one object in OSM".
The tagging you used would create one particular visual effect in a particular map (aka tagging for the renderer), but distort the database.

Thus when you ask the database, "how many tennis pitches do we have in town", the result would be blown up 6 times.

Naja das access-Tag beschreibt nicht die Eigentumsverhältnisse, sondern die Zugangsmöglichkeiten. Viele Strassen und Wege im Privatbesitz sind für die Öffentlichkeit zugänglich.
Welchem Plan hast du die Angaben entnommen?
Warst du mal vor Ort?

Hi AlexJ,
Warum access=private? Ich konnte dort ohne Einschränkung oder Beschilderung um den LKW-Parkplatz herum am Pförtnerhaus vorbeifahren.

way/1019384425 proposed=track, woher stammt der Vorschlag, dort einen landwirtschaftlichen Weg anzulegen?

Hallo NaturAufnahmen,
du zeichnest hier einen highway=proposed, ohne eine Quelle anzugeben.
Da sich eine geplante Strasse nicht durch Augenschein nachprüfen lässt - woher stammt das?
Wieso ist sie als 'residential' vorgeschlagen, obwohl sie durch ein Gewerbegebiet verläuft?

@Caerandir:
Das access no->yes war eigentlich die wesentliche Änderung, das reaktivierte 'path' der Einzelfall.

Die Naturschutzbehörden sind derzeit sehr sensibel bei falschen access-tags, da es im letzten Jahr einen Boom von OSM-basierten Outdoor-Apps gab.

Zur Sachlage zum aktuellen Zustand stimme ich dir zu, das darf dann gern auch z.B. per mapillary dokumentiert werden.

Hallo Matthias,
der Fall wurde der DWG vorgetragen.
Die access-Tags beschreiben die rechtliche Situation zur Nutzung eines Weges, nicht die physische Begehbarkeit. Selbst wenn ein Weg gegen ein Verbot benutzt wird, rechtfertigt das nicht, aus access=no ein yes zu machen.
Auch wenn jemand bei Rot über die Ampel läuft, ändert die Handlung an der rechtlichen Gegebenheit nichts.

Ich habe die Änderungen revertiert.
changeset/116069130

Nebenbei wäre es hilfreich, wenn sich deine Änderungen nicht über halbe Bundesländer erstrecken und du die Quelle deiner Informationen angibst.

Danke

Ja können wir gerne mal besprechen, morgen hab ich allerdings Kurse zu der Zeit.
Ich sehe es schon so, dass sich oneway auf den primären higway-tag bezieht, auch wenn Datenkonsumenten das derzeit nicht berücksichtigen.

Zur Verwendung der angegebenen Quelle siehe Diskussion in
changeset/114676108

Hallo,
leider helfen schnippische Kommentare in lizenzrechtlichen Fragen nicht weiter.

Youtube wird von Google (Alphabet) betrieben, und solange der Hochlader eines Videos keine andere Nutzungslizenz angibt, gilt die Youtube-Standardlizenz. Dies untersagt die kommerzielle Nutzung von Inhalten, was damit die OSM-Kompatibilität ausschließt.

https://www.youtube.com/t/terms :
"not allowed to ... reproduce ... or otherwise use any part of the Service or any Content" and not "...view or listen to Content other than for personal, non-commercial use"

Hier wird das z.B. gut erklärt:
https://open.ed.ac.uk/how-to-guides/adding-a-creative-commons-licence-to-your-resource/applying-a-cc-licence-on-youtube/

Die BVG hat an ihrem Video leider keine andere Lizenz angegeben, vielleicht kannst du ja die Freigabe der Informationen für OSM-Zwecke beschaffen?

Hi, wir haben hier Fußwege am Dyrotzer Weg mit oneway=yes.
Das klingt seltsam, darf man da wirklich nur in eine Richtung laufen?

Wenn sich das auf bicycle=yes bezieht - ich sehe im Luftbild eh keine bauliche Trennung, sollte man da Rad/Fussverkehr nicht besser an die Strasse taggen?

Du hast hier Dinge eingetragen, die erst in 5 Tagen vor Ort sichtbar sein werden.
Was ist die Quelle dieser Änderungen, und ist diese Quelle OSM-kompatibel?

Navis kommen sehr gut damit klar, weil sie ja auch die Spurführung anzeigen, die wir mit turn:lanes mappen.
OsmAnd visualisiert das z.B. mit gelben Spurpfeilen als Vorankündigung, und grünen sobald sie benutzbar sind.

Nein.
Bei OSM mappen wir getrennte Wege nach physischer Trennung.
Ein Rettungsfahrzeug z.B. darf auch Sperrlinien überfahren, für diese ist wichtig, wo die Fahrbahnen noch zusammenhängen und wo nicht.
Für die Sperrlinie gibt es ja das changelanes-Tagging, nach der sich dann die Nutzer ohne Sonderrechte richten müssen.

Naja ich denke das ist ein Grenzfall, die Information zu der Anschlussstelle war auch in der Tagespresse, und gestern soll sie eröffnet worden sein, somit wird da kurzfristig jemand mit eine Fahrzeugkamera langfahren und ordentlich GNSS-Tracks aufnehmen und ohnehin die Geometrie anpassen.
Aber bitte denke in Zukunft daran, solche Quellen zu vermeiden.

Hallo NaturAufnahmen,
die Verwendung von jeglichen Google-Produkten ist aufgrund deren Nutzungsbestimmungen grundsätzlich für OSM ungeeignet.
Youtube ist eine Plattform, auf der verschiedene Anbieter Informationen mit sehr unterschiedlichen urheberrechtlichem Status hochladen. Das Urheberrecht eines privaten Drohnenfliegers erlaubt auch keine automatische Übernahme der Informationen.

Hallo NaturAufnahmen,
magst du bitte bei solchen Änderungen die Quelle deiner Geometrien angeben?
Auf "Esri World Imagery" ist das noch nicht zu sehen.

Hallo Kjon - verstehe ich das richtig, dass du zu POIs mit amenity=hospital einfach nur healthcare=hospital hinzugefügt hast, ohne zu überprüfen, ob es sich nach OSM-Definition auch um 'hospital' handelt?
Z.B. zu einzelnen Abteilungen von Krankenhäusern und auch Ambulanzen, die der Definition diametral entgegenstehen?

repaired in changeset/112799406