Wie hast du denn die Weichennummer folgender Weiche in KA-Grötzingen ermittelt? node/1454668204/history Ich war am 9.9.2014 dort (einige Tage vor Inbetriebnahme) und habe von der Eisenbahnstraße aus mir die Nummer "1" statt "12" notiert. Ich habe es noch nicht geändert und überlasse dir die Entscheidung.

Denk doch bitte beim Mappen ein bisschen nach! Erklär mir mal, wie ohne Sach- und Personenschäden ein Zug mit 90 km/h in Pößneck ob. Bhf. in das Gleis 1 einfahren soll! https://nrenner.github.io/achavi/?changeset=25560110&zoom=17&lat=50.69024&lon=11.58422&layers=B0TTTFT

It's a consensus amongst the German railway mapping community that highspeed=yes requires maxspeed>160. Please remove highspeed=yes from tracks with highspeed<=160 or I will do it.

Why did you add name="Gleis *" to every track inside the station. This is tagging for the renderer. See also osm.wiki/DE:Names#name_ist_nur_der_Name I have removed these name=*. I have corrected this issue. changeset/29804041

At Cologne meeting we decided to tag such trap roads like this as service=yard, not service=siding. osm.org/browse/way/220862155

If you used JOSM and the OpenRailwayMap validating rules, you would have been notified that this is wrong tagging.

usage=freight is an deprecated tag. Please use railway:traffice_mode=freight + usage=main/branch.

I doubt if there are the same speed limit signals as in Germany (Lf 7). You should think about a NL signal tagging scheme. (At the moment there are tagging schemes for DB, ÖBB and – under construction – SBB). node/3330189722

Die Daten auf bahnhof.de kann man den Hasen geben. Diese Adressen sind durch Geocoding entstanden und nicht die schwarze Farbe auf dem Display wert. note/319855 Im Falle von Seddin habe ich die Information daher entfernt.

Das Ks-Signalsystem war dir vor zwei Jahren noch nicht bekannt? :-) Ich habe es gerade eben korrigiert. Es gibt oder gab zwar in Westberlin ein paar wenige H/V-Lichtsignalschirme, aber die Berliner Stadtbahn ist unter die Fittiche eines ESTW mit Ks-Technik gekommen.

Oh, Entschuldigung. Mich hat halt irritiert, dass die Relation mit place=* getaggt ist, was in Deutschland nicht üblich ist und ich nur von den Amerikaner kenne. (Da weiß ich aber nicht, ob es einer der vielen unnötigen/kaputten Importe war)

Hat das einen tieferen Sinn, warum du das place-Tag bei Potsdam (kreisfreie Stadt) an die Grenzrelation gehängt und den Place-Node gelöscht hast?

Glaubst du wirklich, dass diese Brücke ein Fuß- und Radweg ist? Sie hat am Anfang und Ende Treppen. way/25521638/history http://osmtools.de/traffic_signs/?signs=240

usage=* + service=* auf demselben Gleis ist ein Taggingfehler, ausgenommen Industriebahnen (usage=industrial) und Militärbahnen (usage=military). Details siehe OpenRailwayMap-Taggingschema. way/32668659/history In Potsdam habe ich es korrigiert.

Glaubst du wirklich, dass dieser Fahrkartenautomat vom VBB betrieben wird? Richtig wäre doch network=VBB, operator=S-Bahn Berlin GmbH. node/2693204701/history

Sind die dreistelligen Gleisnummern im Ostbahnhof irgendwo angeschrieben (also 203 für das Gleis, welches der Fahrgast als Gleis 3 kennt)?

Die korrekte Bezeichnung des Vollbahnteils ist "Berlin-Wannsee" ohne "S" am Anfang. So ist es vor Ort beschildert und wir mappen, was vor Ort beschildert ist.

danke

Ergänzung: Als Quelle wurde auch die Bahnhofskategorienliste der DB verwendet.

Das richtige Tagging für Hektometertafeln (so heißen diese Dinger) wäre: railway=milestone + railway:position=39.4 + railway:milestone:catenary_mast=yes osm.wiki/DE:OpenRailwayMap/Tagging#Kilo-.2FHektometertafel Ich habe es korrigiert.