Ok, then maybe it should be changed for the whole network.

Hi, you changed the overhead voltage for some lines from 12.5 kV to 13 kV. Are you sure that's correct?

I was a questioning how to map it. The footway is level with the entrance and outside road, the tracks are elevated, so they should be layer=1

Must have been a typo.

Answered in the forum!

Ik weet na die tijd echt niet meer hoe ik dit gemapt heb. Of ik ben er langs gekomen met auto of fiets, of ik heb vanuit luchtfoto's de bebouwdekomgrens met op de weg geschilderde snelheden proberen te vinden. Soms heb je ook 60 zones die aan de ene kant "open" zijn, je rijdt er in en er is geen einde maar dan is het opeens 80.
Als je denkt dat de snelheid anders is dan corrigeer je het maar.

Tut mir leid, in meinen Augen ist das notwendig, ich mach das immer, überal, und noch nie hat einer darüber beschwert. Der Bus geht ja nicht den ganzen Kreisverkehr herum, wir teilen Wege ja auch auf wenn es kreuzungen gibt sodas routen nicht unnötig auf Strecken durchgehen wo die route nicht über geht. Ein Kreisverkehr ist nichts mehr als ein rundlaufender Weg. Ich sehe also nicht ein wieso Kreisverkehre nicht gesplittet werden sollen. Du gibst dafür auch keine begrunding außer "ich finde das ist nicht nötig". Wenn du eine sachliche Begrundung hast werde ich es überlegen nicht mehr zu machen, aber bis dann mache ich es so wie es überall gemacht wird.

Nein, ich hab das nur anhand der meldung von strassenbau Niedersachsen gemapt.

That is backward from the commonly used conventions for access. The access tag is designed to include everything except what you exclude. It is a bit stupid to go to a system where access is none except what you allow.
Furthermore: I'd like to see the day that bicycles have a ccs2 combo plug to charge, so from that point it is useless anyway. And at chargers with a type2 plug, you can use an adapter to Schuko and charge your bicycle. Show me a charging station that specifically forbids charging bicycles.
Trucks and buses my not fit physically, but you'd have to know the location and I've seen buses charge at a generic ccs2 combo station.
So I still maintain it is a useless tag.

I'm usually even in the habit of removing a tag like that. Without access=no there is no use for car=yes or motorcar=yes.

Ja, misschien beter om die op layer=-1 te zetten en de lus naar de hoofdingang niet op layer=1

Weil chargingstations mit mehrere lader so nicht gemappt werden. Das wird nirgendswo gemacht.
Es macht es auch schwieriger zu wissen wieviel lader es da gibt.

Ik ben daar dit jaar nog geweest voor een coronatest (testlocatie was verhuisd naar het oude Océ hoofdkantoor) en ik kan zweren dat die er toen nog was. Misschien verwachtingspatroon? Ik heb er jaren gewerkt dus ik weet precies waar die is.

Ja, die staan er en dat hele "default" gebeuren is zo verschrikkelijk nutteloos.

I did not delete the website tag, I added it.

On top of that: the aerial imagery from Bing shows no bridge there.

The thing is that some routers will ignore any access tags if a route is over it (like a bicycle route for bycicle routing). So either that, or change the routes.

access=no wird öfter benutzt und führt so weit ich weiss nie zu Problemen.

Thanks for pointing that out, no idea why they didn't show up when I looked at the map. I deleted the single ones because I think we should map superchargers as one node. I kept the parking spaces.

Huh? Ik ben er gisteren overheen gereden en ik vond hem toch heel rond.