feedback:
prima gedaan.

Feedback:
Dan mag de aminity en de name (in dit geval dus de complete node) van de kaart verwijderd worden.
ik pas het even aan.

Dag Thomas,
Alle begin is moeilijk en er staan meer regeltjes in de wiki als dat je kunt onthouden. In dit geval: een highway=footway houdt per default in dat andere verkeersdeelnemers die way niet mogen gebruiken.
Er zal dus nooit een fietsroute over de voetpaden gepland kunnen worden.
bicycle=no is dus overbodig.
Maar kwaad kan het ook niet.
Veel plezier met verder mappen.

Welkom bij OpenStreetMap. Ik heb een uitgebreid welkomstbericht met wat handige tips en links gestuurd als privébericht.

wegen en landuse heb ik uitgelijnd volgens recente luchtfoto's.

Dank voor deze bijdrage.
Feedback:
oneway=no hoeft er niet aan toegevoegd te worden. Dat is default en wordt soms toegevoegd als er twijfel zou kunnen ontstaan bij andere mappers.
Maar het kan ook geen kwaad.

Welkom bij OpenStreetMap. Ik heb een uitgebreid welkomstbericht met wat handige tips en links gestuurd als privébericht.

Welkom bij OpenStreetMap. Ik heb een uitgebreid welkomstbericht met wat handige tips en links gestuurd als privébericht.

Ik zie dat je na 8 jaar weer een beetje actief wordt met mappen. Ik zal je dus toch nog ons welkomstbericht sturen met handige tips en weetjes.

Dag Rene,
In NL voegen we de bedrijfsgegevens altijd toe aan de reeds bestaande adres-node.
Ik voeg dat dus even samen.
En let even op de spelling van de straatnaam: Ebbehout. Dus zonder een letter n.

Dag Marco,

Alle begin is moeilijk.
In NL worden adressen en gebouwen rechtstreeks geïmporteerd vanuit de BAG van het Kadaster.
Adressen staan daarbij op een aparte node die binnen de omtrek van het gebouw staat. Op die adres-node worden ook de bedrijfsgegevens bij getagd.
Je bijdrage verwijder ik dus weer.
Als er vragen zijn, stel ze gerust.

Welkom bij OpenStreetMap. Ik heb een uitgebreid welkomstbericht met wat handige tips en links gestuurd als privébericht.

Dat is een leuke melding.
Maar ik heb volgens mij alleen level=0,1 toegevoegd op liften die al langer op de kaart stonden.
En deze voor de routeerbaarheid correct verbonden met de platforms.
Het is een nadere survey waard.
:-)

Hi Daniel,
Zoals je kunt zien zijn er geen gebouwen verwijderd.
Voor wat het verwijderen van de functies van die gebouwen: Dat is voor mij een grijs gebied.
Als de eigenaar wil duidelijk maken dat zijn faciliteiten er niet zijn voor het algemene publiek heeft hij wat mij betreft de keuze om die functies te verwijderen of te voorzien van de tag access=private, zoals gebruikelijk bij vele wegen die op privé-terrein liggen.

Dag LinsP,
Het verwijderen van fysiek aanwezige paden en wegen wordt beschouwd als vernieling van de kaart.
Bovendien stond dat paadje correct getagd met access=private, zodat er geen wandelroutes overheen kunnen worden gepland.
Ook hier weer hetzelfde: één van de volgende bezoekers of voorbijgangers zal het pad weer op de kaart zetten.
Deze changeset zal ik dus terugzetten.

Overigens moet je wel bedenken dat een van de volgende bezoekers die aanduidingen weer op de kaart zal zetten.
Het is dus beter om de tag "access=private" op deze faciliteiten te zetten. Dan is voor iedereen duidelijk dat het niet openbaar toegankelijk is.

Sorry Martin, ik was al helemaal doorgegaan met mijn acties.

reverted with my changeset/116716068

Dubbel op, bijna tegelijkertijd.

Feedback:
Beste Vowtar, Je bedoelingen zijn ongetwijfeld goed. Maar het gebouw wat je hebt toegevoegd bestaat in werkelijkheid niet.
De situatie met de perrons en de tunnels daar onder was reeds correct ingetekend.
Ik draai je bijdrage even terug.
Als er vragen zijn, stel ze gerust.

Welkom bij OpenStreetMap. Ik heb een uitgebreid welkomstbericht met wat handige tips en links gestuurd als privébericht.

osm.org/directions?engine=fossgis_osrm_car&route=51.87209%2C4.37943%3B51.87217%2C4.37249#map=17/51.87153/4.37539