Die kanoverhuur stond al op de kaart.
Je bijdrage wordt verwijderd.

Welkom bij OpenStreetMap. Ik heb een uitgebreid welkomstbericht met wat handige tips en links gestuurd als privébericht.

Misschien kun je dat beter doen met je HOTOSM account.

Dag Tim,
highway=footway gebruiken we alleen als er ook een rond blauw verkeersbord met wandelaar staat. In dit geval lijkt highway=path dus beter.
Ik verander het even.

Welkom bij OpenStreetMap. Ik heb een uitgebreid welkomstbericht met wat handige tips en links gestuurd als privébericht.

You moved the node Europaplein to an new location. Probably bij moving the map when you selected that node.
You can see it here:
https://overpass-api.de/achavi/?changeset=80037210
I made a correction and put it back to the original position.

Welkom bij OpenStreetMap. Ik heb een uitgebreid welkomstbericht met wat handige tips en links gestuurd als privébericht.

layer=-1 is inderdaad niet juist.
Het weggedeelte door het gebouw krijgt de tag tunnel=buildingpassage.
Betekent dus dat de weg in 3 delen moet worden opgeknipt.
Ik maak wat aanpassingen.

prima gedaan.
Mappen in Den Haag blijft altijd lastig omdat voorgaande mappers heel veel aan elkaar geplakt hebben.

Goed gezien.
Ik zal de vorm van deze gebouwen even repareren.
De oorzaak is dat de node van de ATM vastgemaakt zat aan de omtrek van deze 2 gebouwen.
Met het verwijderen van de node wordt de hoek uit het begouw gehaald en de lijn diagonaal rechtgetrokken.
Dat kun je hier mooi zien:
https://overpass-api.de/achavi/?changeset=79864549

De beste werkmethode is dus om de tags van de ATM te verwijderen en de node te laten staan. Als de node los staat van andere ways, kan de node rustig verwijderd worden.

Dag Jaap,
Dan ben je me voor geweest met een bezoek ter plaatse. Een rondje Brabant had ik pas weer de volgende maand gepland. Dank voor je reactie.

dag Jaap,
Daar denkt een plaatselijke waarnemer anders over.
note/2063251
Het lijkt mij beter om dit deel op construction te laten staan. Ook op de meest recente satellietbeelden is duidelijk te zien dat er geen doorgaande weg is.

Dat je illegaal door de berm van de N194 kunt lopen lijkt mij redelijk voor de hand liggend. Maar dat is gewoon strafbaar en kan/moet dus niet worden vastgelegd in OSM. Ik verwijder je bijdrage.

prima gedaan.
Door het verschuiven van de haltes worden de routerelaties niet beschadigd.
Dat is dus de juiste werkmethode :-)

ik heb het een klein beetje aangepast:
amenity=atm
name= verwijderd, daardoor wordt het juiste symbool en de naam Rabobank zichtbaar op de kaart.

Tja, ik had mij ook moeten realiseren dat je de route niet opzettelijk beschadigd hebt achtergelaten. Bij alle 4 malen dat je de route bewerkt hebt, werd weer een nieuwe beschadiging aangebracht. Tenminste 2 werden veroorzaakt door het opknippen van wegen. De 2 nieuwe wegen staan dan vaak in de verkeerde volgorde en in OSMinspector wordt dat dan weer zichtbaar als een onderbreking van de route. TIP: automatisch sorteren nooit gebruiken. Vooral niet als de route heen en weer gaat over dezelfde weg !Waarschijnlijk krijg je juist dan die foutmelding (die ik nog nooit gezien heb) en verdwijnen de tweemaal in de route voorkomende wegen. Met als gevolg een geweldige onderbreking van de route.
En als je dan een paar dagen daarvoor die route in Zaandam hebt omgeleid agv de nieuwe dienstregeling en daarbij een ononderbroken route hebt achtergelaten, dan gebruik je wellicht een sterkere term zoals vernielen ipv onbedoeld beschadigen. Overigens kan er ook nog sprake zijn van achterstallig onderhoud van de route. De route buiten Zaandam heb ik toen niet vergeleken met de dienstregeling. En die routewijziging door Landsmeer stamt dus al van dec 2018, maar is kennelijk nooit eerder aangebracht.

In de editor JOSM worden de lengte en breedte graden gegeven tot op 7 decimalen nauwkeurig. Van de bushaltes is de locatie bekend met 14 cijfers achter de komma. Maar dat heeft voor het mappen dus geen extra waarde. Als ik een bushalte verplaats lukt het mij op een goede dag om de locatie tot op 5 of 6 decimalen nauwkeurig op de kaart te zetten.

Zo nauwkeurig mogelijk is natuurlijk niet het gewenste antwoord. Vooral in het begin lijnen we vaak uit op de pdok luchtfoto's die je als achtergrond gebruikt.
Dat geldt vooral voor de wegen.
Gebouwen worden geïmporteerd vanuit de BAG van het Kadaster en die zijn dus ingemeten door de landmeters van het Kadaster.
Voor het mappen van paden in onoverzichtelijk (bos-) terrein wordt ook wel gebruik gemaakt van GPS-apparatuur, maar daar heb ik geen ervaring mee. De positie van de picnictafel t.o.v. de sportvelden en de beek is wat mij betreft voldoende nauwkeurig.

Heel goed gedaan voor een beginnend mapper.
Soms is het echter ingewikkelder als het eruit ziet.
In dit geval is het een kwestie van definities. In OSM omvat het begrip motorvehicle alle gemotoriseerde weggebruikers, dus ook de snorfiets, bromfiets en de motor(op 2 wielen)
motorvehicle sluit dus niet aan op ons begrip motorvoertuig op meer dan 2 wielen.
Nu staat de weg dus op slot voor snorfietsen en bromfietsen. Als er verder geen verkeersbord staat zou een motor er dan wel langs kunnen ?
In ieder geval zou je nog kunnen toevoegen:
mofa=yes
moped=yes.

De bollard zelf heeft default de waarde access=no
foot=yes
bicycle=yes
Die zouden er dus af kunnen, maar het kan geen kwaad als je ze laat staan.

Access=no gebruiken we eigenlijk alleen als er het ronde verkeesbord wit met rode rand staat. Het is een verbod voor alle verkeer muv voetgangers.

Laat je hierdoor niet ontmoedigen.
We zijn allemaal begonnen met vallen en opstaan.
Nog een handige link:
osm.wiki/NL:Overzicht_Nederlandse_Verkeersborden

Dag Suzanne,
Dat is bijna goed gedaan.
amenity=bank
en
atm=yes
staan voor een geldautomaat die deel uitmaakt van een bankkantoor.
Dat lijkt hier niet het geval te zijn.
Je geeft zelf aan dat de geldautomaat bij ABTB binnen staat.
In dat geval volstaat
amenity=atm
en amenity=bank kan vervallen.
Verander je het zelf nog even ?