Buenas, todo bien?

Te quería consultar qué criterio usamos para clasificar si una bicisenda tiene separación física del resto del tráfico para ver cómo lo puedo mapear a las opciones que me da StreetComplete.

En lo que vi, sacando casos especiales, las bicisendas en la calle se marcan con dos separadores. Están los de plástico de esta forma /⎻\

Y los de cemento de esta forma |⎻\

En la aplicación las dos opciones que veo que mejor mapean a estas situaciones son "carril en la calle" y "senda protegida". Para el caso de los separadores de cemento me parece ideal marcarlas como protegidas, ya que la forma y el material hace que, en términos de seguridad, sean equivalentes al cordón de la vereda. Por otro lado, los separadores de práctico son más bajitos y no son tan eficientes en controlar el tráfico -- es común ver a las motos entrar y salir para esquivar autos, y los que manejan toman menos precauciones para entrar a rampas en la vereda. En mi opinión mantener una distinción en los datos agrega valor para predecir la calidad de un viaje. En el caso de usar un algoritmo de rutado, siempre voy a preferir usar la senda de Gorriti que la de avenida Córdoba.

Abrazo!

Buenas, todo bien? Perdón por la demora en contestar.

Sí, revisando la ley la situación es
* Calles: se puede, siguiendo el sentido
* Rutas: no hay nada relacionado al ciclismo que las trate distinto de las calles
* Banquinas: sólo para casos de emergencia, igual que los autos
* Veredas: nunca
* Autopistas: nunca

Es verdad que esto es distinto que lo que se sigue en la realidad, la única vez que un policía de tránsito me dijo que no puedo andar en la vereda me dijo sin un ápice de sarcasmo que tenía que andar en contramano en una calle de un solo carril. Pero OSM es solamente una capa de datos y debería reflejar lo que dice la ley, y si después uno quiere que una engine de ruteado para ciclismo le diga que ande por la vereda eso debería ser responsabilidad de la engine.

Estoy marcando con none los edits que hice con esta señalización. Perdón por la confusión!

Buenas! Leí la página completa pero creo que no me cierran las preguntas de la aplicación.

Estoy asumiendo que las ciclovías que no existen serían en donde no hay carril exclusivo? En ese caso estoy marcando "None" o "None, but road shoulder can be used for cycling" dependiendo de la presencia de banquina. En el caso de una calle de sentido único en el contrasentido estoy marcando "shared-use path, both directions" porque muestra una imagen de una vereda con un logo de bicicleta y peatones. Me pasó en aplicaciones de navegación en la bici de tener que llegar a una dirección en una calle en contramano y que me diga que tengo que dar toda la vuelta a la cuadra cuando acá es normal subirse a la vereda.

En el caso que ese sea el problema y haya un estándar en cómo manejar esas situaciones no tengo problema en arreglar mis cambios, me acuerdo de todo lo que hice. Pido disculpas por el changeset tan grande, la aplicación no me deja partirlo en pedazos más razonables.

Con esto aparte, encontré en tu perfil los links introductorios a la wiki y voy a estar dándoles una leída.

Abrazo