Als ik wat beter naar dat Overijsselseweg-bordje kijk valt op hoe die helemaal in de hoek van het kruispunt is weggestopt. Die zou dus ook, heel briek, naar de ventweg kunnen wijzen (die niet op het kruispunt is aangesloten). Hij hangt hier:

https://www.google.com/maps/@53.1801346,5.7961136,3a,19.7y,225.96h,88.45t/data=!3m6!1e1!3m4!1sSPUlfBq026Ow1VUx_lZTIw!2e0!7i16384!8i8192?coh=205409&entry=ttu

Nee mee eens. Dit stuk weg hernoemen was nergens voor nodig. Zelfs Overijsselselaan tot aan de kruising met de ring was beter geweest.

Wacht maar tot je het bordje Overijsselseweg ziet hangen bij de kruising bij de McDonalds. Zoals ze het nu zien lijkt de hele doorgaande weg Overijsselselaan te zijn vanaf de brug (prima), maar er hangt opeens ook een Overijsselseweg bij van de kruising richting het zuiden. Die naam is er ook weer vanwege de adressen, maar die hing dacht ik alleen aan het stuk wat nu dus bij de Schrans hoort (zucht), het stuk tot aan de kruising, en de ventweg vanaf de Boksumerdyk (die is dan prima voor die paar adressen daar). Dat ze ze die ook hier toekennen snap ik niet:

way/6487173

Ik heb daar een vraag over openstaan, want Overijsselselaan is juist het nieuwe deel tot aan de N31. Als dit bordje klopt dan is de weg afwisselend -laan, -weg, -laan, en dan Verlengde Schrans.

Maar goed, ze hebben tenminste borden opgehangen. Ze hangen op de brug zo demonstratief dat daar ongetwijfeld de nodig discussie aan vooraf is gegaan. :)

Ik benieuwd of de straatnaamborden ook andere mensen opvallen.

Eindelijk is de openstaande melding opgelost. De gemeente heeft besloten de Verlengde Schrans exact bij de zuidelijkste slagbomen van de brug in te laten gaan. Dat is historisch gezien niet juist, maar er hangen nu tenminste borden.

Why? These are more commonly tagged with heritage=*.

De exacte limieten weten zou voor de bruggen in ieder geval nuttig zijn voor de *:emergency-waarden.

Tip: gebruikt buiten de bruggen waar de limiet niet geldt maxwidth:emergency=none (en hetzelfde voor maxaxleload:emergency). Daarmee val je terug op de normale limiet die op gewone wegen geldt. Elke andere waarde lijkt arbitrair, en hint erop dát er een limiet is. Als die er niet is (buiten de standaardwaarden voor een openbare weg), kun je beter geen waarde opgeven.

'vrachtautoluw'.

Gelden deze asdruk en maximumbreedte wel voor de brug bij Kiesterzijl? Daar zullen voor de hulpdiensten ook beperkingen zijn. Het lijkt erop dat deze borden er staan als vooraankondiging voor de brug, met het effect dat ze de hele weg op slot zetten voor groter vervoer.

Er zit me iets nog niet lekker over dat bord. De brug bij Atjetille is vervangen een paar jaar terug. Sindsdien is die breedtebeperking niet meer van toepassing. Als ik op de satellietfoto's meet kom ik op maar liefst 4 meter uit. Daar is geen bord voor nodig.

Kijk:

https://www.google.com/maps/@53.1591938,5.4620289,3a,90y,219.2h,98.59t/data=!3m7!1e1!3m5!1sH8_NoyGsSRIumMilk9zjBQ!2e0!5s20101001T000000!7i13312!8i6656?coh=205409&entry=ttu

Dat is de oude brug. Daar had de brandweerwagen ook vast komen te zitten. Dit bord stamt nog uit de tijd van die brug. Het is aan de vormgeving te zien ook een behoorlijk oud bord. De wegbeheerder heeft zo te zien verzuimd deze te verwijderen. Dat is de gemeente Harlingen denk ik?

Bij borden zoals C18 zou de uiteindelijke fysieke beperking nooit meer mogen afwijken dan een paar decimeter. Dat het bord daar voor de vrachtwagenluwte staat kan niet kloppen, want de Achlumerdijk is buiten de bebouwde kom van Harlingen om die reden al bebord met een C1 met een uitzondering voor fietsers en bestemmingsverkeer. In plaats van een C18 zou daar bij de Ludingaweg eigenlijk een L8 moeten staan met uitzondering voor fietsers en bestemmingsverkeer. De C18 mag daar niet voor misbruikt worden, wat we nu dus ervaren hebben.

Pak jij dit vanuit de veiligheidsregio verder op met de wegbeheerder? Dat bord levert dus gevaarlijke situaties op. Hij zat immers ook in de NDW-verkeersborden-dataset.

De aanvulling is 'source:maxwidth:emergency=Veiligheidsregio Fryslân'. Dat maakt voor andere mappers duidelijk dat die uitzondering in 'maxwidth:emergency' er neergezet is in overleg met de veiligheidsregio (de bron of 'source'). Dat voorkomt dat deze verwijdert wordt omdat hij niet begrepen wordt.

(changeset/154013975)

Nee die aslast is ook verwijderd (type=deleted). Die staat ook niet op de kaart.

Het zou niet onverstandig zijn als jullie als veiligheidsregio('s) een keer een ronde doen door alle maxwidth=* waar die nog ontbreken op de kaart. Wij kunnen als mappers in eerste instantie niets meer dan de beborde werkelijkheid invoeren; de uitzonderingen moeten jullie accorderen, omdat de verantwoordelijkheid daarvoor niet bij ons kan liggen.

Ik heb de tags aangepast; je vergat de twee andere delen met maxwidth; de brug en het stuk tot aan de hoofdweg. Merk ook op dat ik source:maxwidth:emergency=Veiligheidsregio Frsylân toevoeg.

Dus inderdaad, die heb ik toegevoegd, op basis van de verkeersborden.

Staat deze C18 daar niet meer?

https://www.google.com/maps/@53.1594942,5.4628657,3a,45y,236.51h,87.71t/data=!3m7!1e1!3m5!1sYhHcY2AE4uZzSCbeanWYtQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DYhHcY2AE4uZzSCbeanWYtQ%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D29.675322%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?coh=205409&entry=ttu

Die zie ik namelijk ook in de verkeersbordendataset van de overheid. Hier kun je inzien bovenop OpenStreetMap:

https://smoothefiets.ddns.net/html/verkeersbordenkaart/index.php?lat=53.159301892&lng=5.462101400&z=19

Nee. Wel toegangsbeperkingen in het midden van het boerenpad waar de hekken staan rond nummer 29. Dat heet ook de Ludingaweg, maar is een zijweggetje. Het wegtype is ook verandert van unclassified naar track (dit hoort niet bij het algemene wegennet), misschien dat dat invloed heeft op waar je dit ziet? Track zou in principe geen breedtebeperking met zich mee moeten brengen. Waar zie je dat in terugkomen?

Qua tagging is dit een weg die toegankelijk is voor hulpdiensten als je de access=private meerekent. Is daar meer nodig?

Ik weet overigens niet of de hekken daar ook wel eens dicht zijn.

Duidelijk. Ik heb het een en ander aangepast. De craft=brewery node zie je (nog) niet op deze standaardlaag terug, maar werkt wel in andere toepassingen zoals bovenstaande link, en mobiele apps. Ook zijn jullie zo onder beide namen vindbaar.

Klopt het trouwens dat jullie helemaal rookvrij zijn zoals op de website staat? Je had smoking=separated, maar dat zou dan met het rookvrije terras smoking=no zijn.

Je had correct microbrewery=yes toegevoegd; die staat erbij op de node, net als de rest van de info.

Ik denk trouwens dat jullie net een slag groter zijn dan een café met een eigen brouwerij, klopt dat?

Ik zit er aan te denken om craft=brewery toe te voegen als losse node naast het café. Sites zoals deze tonen dit soort informatie:

https://brewmap.openstreetmap.de/#11/53.0969/5.4890/0/0/f

Nu stond het Brouwdok er twee keer op. In principe voeren we een object maar één keer op. Bij cafés doen we dat doorgaans op de adresnode.

Aangepast in:

changeset/153810112

Voor de tag 'brewery' had je als waarde 'yes;various'. Dat voegt niet veel informatie toe, en 'yes' hoort daar niet in thuis. In deze tag kun je eventueel opgeven van welke brouwerijen je bier serveert. Zie:

brewery=*

Ik kan me trouwens vergissen, maar vanaf het viaduct lijken dit geen perrons, maar enkel (onverhoogde) ruimtes tussen het spoor voor facilitair werk. Misschien eerder railway=loading_ramp?

Antwoord:

-----

Doctor W. Dreesstraat
De Doctor W. Dreesstraat is een erftoegangsweg in de gemeente Harlingen. Er geldt een maximumsnelheid van 30 km/h. De weg is uitgevoerd in elementenverharding. Het parkeren in de straat is op eigen terrein.

Bebording
In uw mail geeft u aan dat er mogelijk illegale verkeersborden te vinden zijn in de Doctor W. Dreesstraat. Er is eerder een door bewoners gecreëerd verkeersbord, geplaatst aan een lantaarnpaal, verwijderd in de straat. Echter staat dit verkeersbord op eigen terrein. Dit is toegestaan, zolang er geen verwarring ontstaat met de op de openbare weg geldende verkeersregels. Het huis met de bebording in de tuin is recent verkocht. Wij verwachten dat de nieuwe bewoners de bebording verwijderen.

-----

Dus dat bord in het midden van de straat is al weg, en die andere in de tuin bij het hoekhuis lijkt de gemeente te beschouwen als een vanzelf verdwijnend probleem. :)

Harlingen is een kleine gemeente; dit is redelijk in lijn met hun werkwijze.

Moeten de dienstperrons misschien anders getagt worden?

Bijvoorbeeld:

way/792093843

Passagiers maken er namelijk geen gebruik van, wat tegen de omschrijving van public_transport=platform ingaat.

Hoe ze dan wel getagt moeten worden is niet echt duidelijk verder.

Een voorbeeld van shrubbery in Tracestrack Topo:

osm.org/#map=19/53.19663/5.79149&layers=P

(way/587268537)

natural=scrub is eigenlijk voor wilde begroeiing in de natuur. Dat is voor gecultiveerde bosjes en heggen een verouderde manier. Als je de laag op Tracestrack Topo zet zie je hem wel (zei het met meer vertraging dan in de standaardlaag), en in apps zoals OsmAnd en OrganicMaps wordt hij ook gewoon gerendert. Die laatste twee vormen al een flink deel van de gebruikers (zeker onderweg).

Maak de keuze voor een tag dus niet op basis van de renderstatus, dat heet:

osm.wiki/Tagging_for_the_renderer

Carto (de standaardlaag nu) is helaas een beetje een triest geval op dit moment. Dat zal niet altijd zo blijven, dus laat je tagkeuze daar nu niet door leiden. We zien op de standaardlaag ook de al lang en breed goedgekeurde tag highway=busway niet door een stagnerende Carto.