Hallo Galbinus, wenn ich das richtig sehe, hast du hier einige Fahrbahnaufteilungen in der B1 eingebaut an Stellen, wo für ganz wenige Meter mal vor oder hinter einer Kreuzung ein Inselchen statt einer Sperrfläche steht. Ich finde diese kurzen Knubbelchen nicht sinnvoll, weil Osmand mir beim Durchfahren dauernd sagt, ich solle mich rechts und dann wieder links halten, obwohl ich einfach nur geradeaus fahre. Umfahrungsinseln zur Verkehrsberuhigung, wo man das Lenkrad bewegen muss, sollen meinetwegen gemappt werden, aber an solchen Stellen, wo beide Richtungen einfach nur geradeaus fahren, finde ich das ehrlich gesagt verwirrend. (Eine OSM-Regel sagt "Keep straight roads straight".) Dass wir Straßen oder Straßenabschnitte mit getrennten Fahrbahnen als zwei Ways mappen, heißt doch nicht, dass zwingend jede noch so kleine Fahrbahntrennung zu einer Aufteilung führen muss. Wo liegt der Nutzen, der die Verwirrung aufwiegt?

changeset/129183582

entsperrt in changeset/129183582

An dem häng ich auch gerade, der hat mich vor einigen Wochen zu einem lästigen Umweg gezwungen.

Hallo bus-mt, ist way/4819037 immer noch gesperrt? Das hat mich vor einigen Wochen einen riesigen Umweg von Grießem über Pyrmont und Hagen fahren lassen.

Hallo pandabear, zu relation/8255153 : Steht da ein Schild, dass man nicht wenden darf? Auf Mapillary sehe ich keines (https://www.mapillary.com/app/?pKey=790011438805761 ), und normalerweise ist Wenden (als zweimal links abbiegen) an Kreuzungen und Einmündungen problemlos erlaubt.

Ja, in Form einer durchgezogenen Mittellinie.

Hallo wegsam, wir klassifizieren Straßen nicht nach Baulast, sondern nach Verkehrsbedeutung. Die Kaiserstraße ist für den Autoverkehr ein reiner Zubringer zum Denkmal (keine netzbildende Straße) und damit in OSM auch mit "L-Nummer" nicht mehr als unclassified.

Du meinst wahrscheinlich die Einmündung der Lubahnstraße? Das mag jetzt Geschmacksache sein, aber ich weiß nicht, wieso der OSM-Way immer in der exakten Mitte der Fahrbahn verlaufen müsste. Es gibt in OSM good practice die Regel "keep straight roads straight". Wer in Richtung Hameln auf der B 217 hier rüberfährt, fährt exakt geradeaus, und wenn der OSM-Way im Kreuzungsbereich nach Südosten gezogen wird, um exakt in der Mitte zu sein, dann sieht der nach Hameln fahrende Fahrer eine Verschwenkung, die real gar nicht da ist. Ich finde, wenn bei einer zweispurigen Straße mal eine Abbiegespur dazukommt, kann der OSM-Way trotzdem schnurgerade weiterlaufen, ohne um eine halbe Spur zu verschwenken, einfach weil der Verkehr (der nicht abbiegende) das auch tut und 90 Prozent aller Fahrer einfach geradeaus fahren. Guck dir mal eine Fahrt durch Hasperde-Bahnhof in einer perspektivischen Ansicht (z.B. Magic Earth) an. Real könnte man das Lenkrad festschrauben, aber in OSM macht die Straße dauernd zickzack. Das finde ich nicht schön. Aber, wie gesagt, das ist Geschmacksache :)

Hallo Langlaeufer, mit den neuen Esri-Bildern wie angegeben. Die aktuellen Luftbilder (Bing, Esri, Maxar) unterscheiden sich hier aber wirklich nur um Zentimeter, da springt nichts beim Umschalten. Wenn du genauere Quellen hast, kannst du es natürlich gern zurechtschieben :)

Hallo hofoen, ich wundere mich ein bisschen, warum das Höhlengebiet als inner in der Relation Saupark ist. Ist das nicht auch ein Teil des Sauparks? Dann gibt es keinen Grund für einen inner.

Ja, wird wieder grün ... danke :)

Hallo trailschneck, es sieht so aus, als hättest du relation/1021668 beschädigt. Der Wald wird nicht mehr gerendert. Das liegt meistens daran, dass ein geschlossener Weg unterbrochen wurde oder sich Umringe überkreuzen (outer mit sich selbst oder inner mit outer). Schau noch mal an den Stellen nach, wo du gearbeitet hast.

Hallo Hb-, ich kann mir nicht so richtig vorstellen, dass "Kuhweide" der Name der Fläche ist. Klingt eher nach einer Beschreibung, aber dann müsste es landuse=meadow sein und nicht farmland. Auch andere Namen hier klingen eher nach Beschreibungen wie "3. Bach südwestl. des Mühlbaches". So heißt doch kein Bach, oder? Wenn der keinen Namen hat, dann schreiben wir auch keinen dran :)

Hallo navigist, kurzer Hinweis: surface=dirt heißt Matsch. Ein sog. "Schotterweg" mit wassergebundener Oberfläche (so einer ist 40444479) heißt surface=compacted.

siehe auch Diskussion unter https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=76344 (ist immer netter, miteinander und nicht übereinander zu reden)

Dann wird in OSM nur ein power=line gemappt, auch wenn technisch gesehen da zwei Leitungen gemeinsam auf den Masten liegen.

Hallo Schlıtzer, das südliche Wendeverbot an den Ästen der Wildunger Landstraße ist natürlich richtig (durchgezogene Linie), aber das nördliche nur dann, wenn da ausdrücklich ein Schild steht. Wenn nicht, darf man an Kreuzungen und Einmündungen problemlos wenden (=zweimal links abbiegen).

Hi 9ix, ich bins nochmal :) An Kreisel-Einmündungen Abbiegevorschriften zu mappen ist zwar nicht direkt falsch, aber erstens unnötig (ergibt sich ja schon aus der Kreiselrichtung) und zweitens unerwünscht (weil es den Datenbestand unnötig kompliziert macht und aufbläht). Ich hab sie deshalb wieder rausgenommen. Gleiches gilt beim Auftrennen von motorway_link in zwei Einbahnzweige, da musst du die Einfahrt in den falschen nicht noch per Abbiegebeschränkung verbieten. Siehe dazu auch osm.wiki/DE:Relation:restriction unter "Wichtig zu beachten". Bitte nur das in die Daten packen, was für die Funktion wichtig ist, und nicht alles, was geht - das führt nur zu Fehlern beim nächsten oder übernächsten Bearbeiter.

Sorry stadt-koeln-malitzky, die Kreuzung habe ich wieder umgebaut, weil sie so nicht richtig funktionieren kann. Geh in deinem Mapping auf https://imgur.com/frgnkzl mal alle Linksabbiegevorgänge durch (auch umgekehrt von der Hamelner Straße aus). Die gehen entweder über den falschen "Ast" der Hamelner Straße oder biegen in einem unmöglich spitzen Winkel ab. Äste mit Abbiegungen in beiden Richtungen sollten möglichst rechtwinklig abzweigen.