Ik wil niet de indruk wekken dat ik al je edits controleer. :) Maar de mechanische edit neemt meerdere "boon" mee dan de bedoeling.

Zoals bijvoorbeeld "Spar Boonstra" te Dokkum:
way/44968313#map=18/53.31995/6.00138
In het lijstje zie ik ook Coop Boonstra en NCD Supermarkt terug (in het laatste geval is het mogelijk dat de operator "boon" inderdaad naar Boon's verwijst.

-E de Wit

Bij brand:wikipedia=* staat enkel de "nl:",
dus de wiki naam van Boni is niet meegekomen.

-E de Wit

De opritten met maxspeed=130 hebben we als community bepaald. Mocht je een duidelijke reden hebben om op de opritten wel met conditional te werken, voel je dan vooral vrij de redenen uiteen te zetten in het eerder genoemde linkje.
De beweegredenen waarom maxspeed=130 staan daar ook vermeld.

Met de huidige consensus is het wel mogelijk om tot het begin snelweg bord (G01) de snelheid te gebruiken van de Muntweg.

-E de Wit

Ik kon het niet laten :)

Beste,

De begin snelweg borden geven wettelijk nog steeds de max snelheid van 130km/u
We hebben op het forum afgesproken dat alleen de hoofdrijbaan en de afritten de conditionele snelheden krijgen.

https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=68803&p=3

-E de Wit

Ah mooi, de namen van Blitsaerd-Oost en Middelsee zijn ook bepaald (nu highway=proposed).
Tevens een mooie onderlegger om Middelsee verder mee voor te bereiden :)

Hoi Hendrik,

Ik weet niet of het een typefout is, maar een woonerf (living_street) is wettelijk "maxspeed=15".

-E de Wit

Yup :), van de meeste bouwplannen binnen Leeuwarden ben ik redelijk op de hoogte.

4c heb ik ook gebruikt om het kaartje uit te lijnen, de locatie had ik al via Funda ter kennis genomen.

Ook alweer met die 058, nu slaat de naam alleen maar op het concept en heeft het 0,0 historische inpassing. Ik weet niet wat het is maar de laatste tijd krijgen veel projecten bespottelijke namen. "Stadionplein, Vondel Parck, Markt058" en nu "WoonSpods058"
Hopelijk blijft het bij slechts een projectnaam en verandert het na verloop van tijd.

Het project an sich vind ik trouwens niet verkeerd.

Hallo alphensebezorger,

De reden dat ik dit doe is vooral om de surfaces die langs de man_made=bridge lopen uit te lijnen met de brug zelf.
De onderliggende wegen verbind ik nooit met de brug, maar bij een aantal van de gevallen in deze edit is het verbinden wellicht een beetje excessief.
(De grasrand parallel aan de A7 had bijvoorbeeld niet verbonden hoeven te worden)
Naast 'onlogisch' heeft het zover ik weet verder geen gevolgen.

-E de Wit

Voorkomen is beter dan genezen. Gezien ik aardig wat kruisingen aan het splitsen ben zal ik het vast vaker tegenkomen.

Zeker niet ten overvloede, ik dacht dat het met de rijrichting mee moest worden geordend (met de klok mee of tegen de klok in) en niet vanaf het beginpunt.
Daar zit dan denk ik ook gelijk mijn fout.

-E de Wit

Oh ja wandelnetwerk, ik zat nog met de fietroute langse De Skieding in m'n hoofd.
Ik zal beter op de tags letten om m'n fouten zoveel mogelijk te beperken.

Ik dacht dat ik het splitsen van rcn bij op- en afritten inmiddels wel onder de knie had met forward en backward...

Yup het mailtje is aangekomen. Ik zal aan het eind van de dag de documenten wel even door struinen.

De Foarein gaat doorlopen tot de IJsbaan met aangrenzend drie appartementencomplexen. Twee op de greenfield en 1 op het stuk groen.
Het lijkt me onlogisch om de naam Molkenkelder te hanteren voor enkel het laatste stukje.

Bij 2 complexen zijn de vergunningen rond (start bouw 2021), de laatste staat vreemd genoeg zonder bouwvergunning (op de verkeerde plek) op funda.
Dus ik verwacht medio / eind 2022 dat de bouwactiviteiten daar afgerond zijn.

Ik ben benieuwd naar de gemeentelijke stukken.

BAG geeft nog steeds Molkenkelder als adres, dus ik heb Molkenkelder nog even als alt_name toegevoegd totdat er een straat- of adreswijziging plaats vindt.

Mee eens, maar voor BAG updates is de afspraak om niet ingetrokken gegevens ook niet te verwijderen. Dit om te voorkomen dat een volgende update de adressen weer meeneemt.

Met toevoegen bedoelde ik splitsen. :)
Alt + X gebruik ik heel vaak.
En als ik veel punten moet toevoegen voor het splitsen gebruik ik 'p' om twee lijnen te maken, om vervolgens 1 vlak gesloten te krijgen en met 'f' maak ik de tweede lijn gesloten.
En in deze situatie de 'q' / 'Ctrl + Shift' niet vergeten, maar dat zal wel aan m'n perfectionisme liggen. :P

De adressen waren niet ingetrokken door BAG, daardoor liet ik ze staan, de schuurtjes heb ik gemist.
Wel makkelijk bouwterrein toevoegen zo met al die stukjes residential. :)

Ik was vergeten dat 'culvert' als een grotere buis zichtbaar werd met *=canal.
Er is in geen van de 3 gevallen een doorvaar mogelijkheid. (weet ik zeker)
Dus hier moet inderdaad waterway=drain op komen.
Goed opgemerkt :)

Als het riet niet te hoog staat kun je het nog zien vanaf het fietspad Markdyksterpaad. Andere mogelijkheid is per boot.
Op oudere luchtfoto's (bouw Akwadukt Langdeel) lijkt het grasachtig. Dus ik acht grassland aannemelijker.
Ik zal binnenkort maar even een rondje fietsen.

Mooi trouwens die toevoeging van al die sloten. :)

Denk je dat de natural=scrub die ik hier heb gebruikt goed is?
Krijg steeds meer het idee dat natural=grassland o.i.d. een betere keus was geweest voor de aanwezige vegetatie.

Als extra aanvulling:
BAG geeft aan dat de wegen bij de gebouwen de straatnaam "De Aanloop" krijgen. Misschien zijn er nog andere wegnamen die ingevuld kunnen worden die bekend zijn bij Natuurmonumenten.