Faktycznie, mam też zdjęcia z grupy na FB - skorygowałem

Zaraz to skoryguję, bo jeszcze oddany do użytku będzie BW 1920 04

Nie wykluczam, że na Skyscrapercity masz wątek poświęcony LK372, trzeba poszukać

Ostatnio to tylko dodawanie workrules i standaryzacja operator. Sprzed dwóch lat poprawa geometrii, ale to tyle. Nie jestem na bieżąco, co się z nią teraz dzieje

Czy aby na pewno komentujesz odpowiedni zestaw zmian? xd

"For me, a light rail system should be categorised as such not because of its name, but rather because of its characteristics" - In my previous comment I stated that this part of tram tracks with certain differences is identical to the rest of the network. I suggest visiting this place or watching some cabview rides.

" it leads me to wonder why a planned line of the Kraków Fast Tram has been labelled light rail for more than 10 months without protest" - you should pose this question at the foregoing Fast Tram section, not here. Plus you are generalising an idea based upon 1 example

"This demonstrates inconsistency not only between various light rail systems globally, but also specifically between szybkie tramwaje in Poland" - as far I as know, those have consistent tagging in Poland

"I suggest this line's category should not be changed until a true concensus is reached" - that's why you changed the tagging of this section without any discussion, lovely

If you were to continue discussion, please join the topic in the forum (https://community.openstreetmap.org/t/railway-light-rail-w-polsce/111729

I've reverted the changes - this section of tram apart from maximum speed and no collision crossings is no different from the rest of tram net in Poznań. If there were block signals, then you could discuss changing it to `light_rail`. This topic was discussed in the forum (https://community.openstreetmap.org/t/railway-light-rail-w-polsce/111729)

Bardzo ładnie, ładnie. Można rozważyć dodanie dróg dla służb pomocniczych - na orto i w BDOT widać jej kształty, są trawniki z czegoś ażurowego + jest opis "j.i.", czyli jezdnia z inną nawierzchnią

For further edits please add a verifable source. You also could have added the permissible maximum speed (being 60 and 100 km/h, according to Network Statement https://en.plk-sa.pl/for-customers-and-partners/the-rules-for-allocating-train-paths/network-statement-2025/2026)

O widzisz xd Na forum pytałem jak otagować, ale proszsz :)

A ok, już poprawiłem

O dzięki za podlinkowanie dyskusji

A co dokładnie się popsuło?

Zmieniałem "Metro Warszawskie sp. z o.o." na "Metro Warszawskie", tak jak oznaczone są "Tramwaje Warszawskie"

1a wziąłem z materiałów przetargowych przebudowy SRK na linii WKD. Ale ok, złączę perony i dodam sektory

Aczkolwiek WKD rozróżnia ten podział na dwie części: https://wkd.com.pl/dla-pasazerow/dla-osob-z-niepelnosprawnosciami/informacje-dotyczace-dostepnosci-stacji-przystankow-wkd/949-warszawa-srodmiescie-wkd

Okej, z perspektywy pasażera, to jest funkcjonalnie jeden peron, więc zaraz to złączę. Gdy jeździłem częściej WKD, to za każdym razem zatrzymywał się w części przed semaforem (dalej od pochylni) i potem panie sprzątały w środku pociągu. Jeśli coś się zmieniło w tym temacie, to też poprawię relacje do W-wy

Oh, I must have added it by accident, thanks!

Dojazd jest przez ul. Tadeusza Kościuszki: node/213860617

Jeśli macie na arkuszach "krzyżyki" (siatkę kartograficzną), to najlepiej na nich wyrównywać (jest WMS siatki kartograficznej dla wszystkich stref PUWG 2000: https://wms02.epodgik.pl/cgi-bin/7/mapserv?map=/srv/webgis/siatka2000.map) - działki bywają zwodnicze, zmieniają się ich granice (nawet o kilkanaście cm), a przynajmniej tak mam z doświadczenia :)