Есть нюанс. :) Газон и/или тротуар на частной земле станет парковкой только в том случае, если собственники земли проголосуют об этом на общем собрании. В ином случае, это нарушение ПДД и Правил благоустройства города. Я вижу парковку на тротуаре и газоне, и понижение для МГН. Каждый видит то, что хочет. Мне не принципиально.
Просто хочется, чтобы маперы оценивали инфраструктуру с точки зрения разных пользователей, а не только своей колокольни.

В соответствии с ГОСТ, ширина зебры должна быть не менее 4 метров. Согласно СП, понижение должно быть на всю ширину зебры. Тогда любое понижение "выглядит как утка"? Ладно, это лирика.

Позвольте поинтересоваться. Как вы отличили, что понижение для машин, а не для пешеходов?
С западной стороны дома на панорамах видно заасфальтированную отмостку. Её тоже не считаем тротуаром?

Вот это проезд https://yandex.ru/maps/-/CPUpFD8c. А вот это тротуар от внутриквартального проезда к входу в дом https://yandex.ru/maps/-/CPUpJB04. От того, что через него стали ездить машины для парковки на газоне и на нём самом, он не перестал стал быть пешеходной инфраструктурой. Требование кругового пожарного проезда не применимо к зданию 1930 года постройки, так как оно появилось существенно позже. И к слову, СП допускает пожарным проездом считать тротуар или укреплённый газон.

https://yandex.ru/maps/-/CPU1fEpz
https://yandex.ru/maps/-/CPU1bT0H это тротуар/пешеходная дорожка, по которому заехали машины. Смотрите на бордюры. Они превратили тротуар в парковку.

Когда кто-то создаёт НОВЫЕ объекты, не стоит тыкать носом. Можно вежливо порекомендовать обратить внимание на некий момент и учесть его в будущем.

Спасибо, учту на будущее.... и не буду мапить парковки. А то видимо оскорбил вас этим.

Вы можете считать это частью пешеходной джорожки Улицы Арбат, а я могу считать это частью тротуара Тролинский пеереулок. Не надо считать, что только ваше мнение истинно.
Оба варианта никак не ухудшают отображение данных о местности.

А панораму лень глянуть? Там также установлена "Пешеходная зона" как и на Арбате. Ситуации равнозначны как юридически, так и физически.

))) По мере возможности.
Просто тип покрытия гораздо удобнее, быстрее и большим количеством людей может быть указан через Street­Complete по факту на месте.

Я не против. Тип покрытия был указан раннее и я его не менял. Тут вроде вообще было отмечено не «пешеходный переход», а «пешеходная дорожка». Скорее всего из-за этого так получилось.

Я отслеживаю в городе все велосипедные дрожки, велопешеходные дорожки и велополосы. Если что, пишите в телегу @Alek_virion

Добрый день!
На улице Строителей не везде есть велопереезды. В частности, через улицу Желябова нет велопереезда. Согласно ПДД, там необходимо спешиваться, так как нет ни разметки "1.15", ни велосипедного светофора.

На шоссе Космонавтов не велосипедная дорожка, а велопешеходная дорожка. Установлен соответствующий дорожный знак 4.5.5 (человек и велосипед).

Жилой зоной Вы покрыли территорию, на которой находится МГСУ, Старообрядческий богословско-учительский институт, которые должны быть отмечены landuse=education. Объекты стоят как раз вдоль улицы.

Эту тему когда-то обсуждали в чате OSM. Нет строго правила рисовать по бордюру. Некоторые просто считают, что так красивее.
Важно помнить, что:
- дорога (улица) не относится к территории жилой застройки (или иному landuse), люди на ней не живут;
- перекрытие полигоном дороги мешает отрисовке её элементов (тротуара, газона, остановок, прееходов и прочего);
- смещение полигона не повлияет на восприятие территории пользователем.

Другое дело, если в landuse попадают внутриквартальные проезды ("Жилая зона", служебные дороги, парковочные проезды и т.п.). В таком случае это единый объект землепользования и полигон не разделяется.

Добрый день!

Прикреплю скрины как работает навигация без тротуара и с ним. Это справедливо для любых приложений использующих карту OSM в своей основе.
https://disk.yandex.ru/a/WIPAEzVHjR8zew

Речь в первую очередь про транзитную навигацию к Ж/Д вокзалу и пешеходному мосту над Ж/Д путями. Для туристов это может оказаться очень актуально. Также потерялась связь с пешеходными переходом у автобусной остановки и проходом на улицу Сергея Данщина.

Дорожки используются не только для навигации, но и для построения изохрон пешеходной (велосипедной) доступности.
Спасибо за понимание!

От улицы Окулова до Ж/Д вокзала не пешеходная зона, а велопешеходная дорожка с совмещенным движением (дорожный знак 4.5.2 установлен с обоих сторон).
Из-за того, что Вы удалили дорожки в Саду камней, навигаторы теперь не строят через эту территорию даже пешеходные маршруты.

Спасибо за справедливые замечания!
Дополнительно отмечу, что сейчас перед кольцом (с обоих сторон) установлены постоянно действующие знаки ограничения скорости в 40 км/ч. На карте скорректировал.

По поводу названий улиц - также согласен.
Однако на всякий случай проговорю, что в отношении наименования остановочных пунктов это правило не работает. Названия остановок являются именами собственными и указываются в соответствии с официальным названием, закрепленным постановлением администрации города Перми от 22.03.2017 № 210 «Об утверждении Документа планирования регулярных перевозок по муниципальным маршрутам города Перми» (по крайней мере в Перми).

Судя по описанию osm.wiki/RU:Tag:highway%3Dpath это допустимый вариант в случае уточнения тегом footway=sidewalk. Есть более актуальный тег?