Yes, I do mean excellent not "excellent-".

Voor zover ik weet horen de lijnen in het midden van het wegdek, in dit geval van de gescheiden rijbaan, te worden uitgelijnd. Dat is precies wat ik doe.

Voor zover ik weet horen de lijnen in het midden van het wegdek te worden uitgelijnd. Dat is precies wat ik doe.

Ik zie de richting van highway=give_way als give_way:direction=forward/backward, terwijl highway=give_way#Direction schrijft direction=forward/backward. Welke notatie heeft nu de voorkeur?

Dank voor de snelle actie. Voor mij is deze wijziging tekenen te ingewikkeld. Ook omdat er misschien buslijnen lopen.

Heel fraai is mijn oplossing niet: de fietsers over de Plantagebrug van oost naar west (vanaf Oostsingel), krijgen nu richting de Duyvelsgatbrug wel een traffic_calming=table aangerekend, maar in Noordelijke richting weer niet. Terwijl ze eigenlijk beide een halve table aangerekend horen te krijgen in router software. Zolang er geen tag is voor een halve table, maar schipperen.

Eerder opslaan is een goede tip. Ik zie zojuist ook dat ik voor het uploaden de lijst van objecten die aangepast gaan worden stuk voor stuk aan kan klikken en dan kan tonen op de kaart. Dank. Er is nog veel werk aan alleen al de verbeteringen van "effenheid"-tags, drempels en voorrang (t.b.v. betere velomobiel routes).

Dank voor het herstel. Ik ga beter letten op onbedoeld verplaatsen. JOSM is super onhandig op een Mac, zelfs met de touchscreenhelper plugin is verplaatsen door de kaart met het toetsenbord onmogelijk. De "T" toets schakelt bij mij niet over naar "blader door de kaart met de linkermuisknop".

Sorry, ik was vandaag al zo blij dat ik eindelijk uitgevonden heb hoe ik de grenzen en landuse uit kan zetten. Ik wil vooral de effenheid van wegen aanpassen naar wel/niet skeeler geschikt, het oppervlakte materiaal van de weg, verkeersremmers, en voorrang (highway=give_way) toevoegen.

Bedankt voor de uitleg.

Heb je geen tool om die hele sectie van Veghel t/m Gemert in één keer om te zetten van secondary naar tertiary? Het is immers geen N-weg meer.

Merci.

Aha, de eenvoudige uitleg van informatiebord.nl is onjuist:
"Deze weg is afgesloten voor alle voertuigen die een motor hebben en sneller dan 25 kilometer per uur kunnen, behalve (elektrische) fietsen."
Conclusie: bromfietsen mogen doorrijden bij bord C12.

Er staan in dit geval wel woningen langs. Kunnen moped en mofa niet sneller dan 25 km/h? Indien ze sneller kunnen dan 25 km/h dan worden ze door bord C12 toch ook geblokkeerd.

Nu had ik begrepen dat ik JOSM moest gebruiken om goed te knippen (t.o.v. ID). Nu schijn ik toch een cursus ways knippen met JOSM nodig te hebben. Kunt u mij op weg helpen?

kruising Koningstraat - Prins Hendrikstraat.: iedere traffic_calming zit vast aan zijn eigen deel van de rijbaan: daar waar de witte markering op de rijbaan staat én de feitelijke oneffenheid zich in het wegdek bevindt. Door de 4 losse humps/bumps samen te voegen tot een table wordt ook het voetpad naar het Julianaplantsoen voorzien van een drempel die er niet is. De table impliceert een hoogte verschil op iedere aangesloten weg. Dat hoogteverschil is er in dit geval maar aan 2 zijdes: Noord en West.

Ik begrijp niet wat je met driedubbel bedoeld. 3 nodes precies boven op elkaar?

Over welke traffic_calming=table heb je het hier?

Foto van het autowegbord direct na de fietsoversteek d.d. 5 augustus jongstleden: https://www.mapillary.com/map/im/p0bH5vPTR9x-ASwwwq8paw

Je hebt gelijk, het is een trunk.

Ik zie geen verschil met en oprit naar een autosnelweg. Je hebt een doogaaande weg (in dit geval de Spinozaweg) waarbij het enige stukje weg dat daartussen en de autosnelweg (de oprit en de afrit) als _link wordt gemarkeerd.

Ik gebruik al JOSM. Helaas zonder potlatch2.mcss door een 100% te reproduceren crashbug. Wat JOSM zo toch een stuk beperkter maakt. Helaas willen de ontwikkelaars niets oplossen en alleen naar anderen (JVM) wijzen. https://josm.openstreetmap.de/ticket/16617