Hallo,
auch hier bitte die Geometrie und "couplings" korrigieren.
Viele Grüße

Hallo,

du hast um eine Prüfung deiner Bearbeitungen gebeten.

Auch hier wieder:
- Hydranten sollten nicht mit Straßen, Gebäuden u. ä. verbunden werden.
- Das Feld "couplings" bleibt bei Unterflurhydranten in der Regel leer.

Viele Grüße

Hallo,

du hast um eine Prüfung deiner Bearbeitungen gebeten.

Auch hier:
- Hydranten sollten nicht mit Straßen, Gebäuden u. ä. verbunden werden.
- Das Feld "couplings" bleibt bei Unterflurhydranten in der Regel leer.
Viele Grüße

Hallo,

du hast um eine Prüfung deiner Bearbeitungen gebeten.
Ich habe folgende Anmerkungen:
- Hydranten sollten nicht mit Straßen, Gebäuden u. ä. verbunden werden. Das lässt sich leicht beheben: im Editor markieren und „E“ drücken – das löst den Hydranten von der Linie.
- Das Feld "couplings" bleibt bei Unterflurhydranten leer, da es sich um die „Angabe der vorhandenen Anzahl an Schlauchanschlüssen“ handelt, siehe osm.wiki/DE:Key:couplings?uselang=de. Unterflurhydranten haben in der Regel nur mit Standrohr eine Schlauchkupplung.

Bei Fragen bitte melden.
Viele Grüße

Hallo,

vielleicht möchtest du die Betreiber der Wege auf das Problem hinweisen?

Zu der einen Relation habe ich die Seite https://www.alfdorf.de/freizeit-erlebnis/wandern-radfahren/gellbach-rundweg gefunden, bei der anderen ist https://wege.albverein.net/wanderwege/hauptwanderwege/hw3/ hinterlegt.
Dann könnte die Route (Beschilderung) angepasst werden und damit auch die Relation.

Viele Grüße aus dem Rheinland

Hallo,

ich bin mit name statt loc_name normalerweise sehr sparsam, sehe hier aber keinen Grund, das umzustellen:
1. Der Name ist seit 2018 eingetragen, das hat viele Jahre nicht gestört.
2. Das ist kein Name, der irgendwie alternativ oder mit einem Augenzwinkern genutzt wird („Henkelmännchen“ statt „Lanxess-Arena“). Ich habe noch vorgestern bei einem Gespräch wie selbstverständlich von meinem Gegenüber gehört „… am Paradiesstrand…?“
3. Der Name wird wie selbstverständlich in der Presse oder in Ratsvorlagen genutzt.
Meines Wissens steht da kein Schild. Das ist bei einer derart häufigen Verwendung aber auch unproblematisch.
Wegen des alt_name: Habe ich auch schon mal überlegt; nur scheint diesen Namen derzeit noch keiner zu verwenden. Ich denke, die Stadt muss den Namen noch weiter pushen – dann kann man sicher darüber nachdenken.

Viele Grüße

P.S.: Danke, dass du dir die Mühe gemacht hast, in die Historie zu schauen – das ist eher selten.

Hallo,
das building=roof passt hier nicht; das hieße "dieser Punkt ist ein Dach".
Einfach wieder rauslöschen.
Viele Grüße

Hallo und herzlich willkommen bei OpenStreetMap.
Folgende Anmerkungen zu deinen Bearbeitungen:

- Hydranten sollten nicht mit Straßen, Gebäuden u. ä. verbunden werden. Das lässt sich leicht beheben: im Editor markieren und „E“ drücken – das löst den Hydranten von der Linie.
- In das Feld „ref“ gehört ausschließlich die Hydrantennummer, wie sie auf dem Hydrantenschild ausgewiesen ist. Dank sehr guter Mapillary-Bilder (siehe z. B. https://www.mapillary.com/app/?pKey=1371680553767509&focus=photo&x=0.24921004484177292&y=0.3919975447272825&zoom=1.389261744966443&lat=48.7716941&lng=8.4466841&z=17) stellt sich die Frage, woher deine Nummern stammen.
- Du hast Farben angegeben, obwohl die Hydranten offensichtlich keine Farbe haben.
- Sofern es sich um Württemberger Schachthydranten handelt, sollte fire_hydrant:style=
wsh ergänzt werden.
- Wasserentnahmestellen haben keine Namen („Löschwasserbehälter“).

Vielen Dank für deinen Beitrag und weiterhin viel Spaß beim Mappen.
Viele Grüße

Hallo,

du hast um eine Prüfung deiner Bearbeitungen gebeten.

Du schreibst: „Zwischen allen Häusern in dieser Straße befinden sich solche Hofeinfahrten. Es wäre unsinnig diese alle hier einzuzeichnen.“
Ob ein Objekt „sinnvoll“ oder „nützlich“ ist, hängt vom subjektiven Einzelfall ab: Ein Mapper braucht Bushaltestellen, ein anderer mag Stromleitungen, ein dritter Poller.
Und: Jedes eingetragene Objekt hat jemanden Zeit und Mühe gekostet.

Sicherlich gibt es Graubereiche, insbesondere was das „Wie“, seltener was das „Ob“ angeht. Solche Zufahrten gehören nicht dazu; irgendwann werden diese annähernd vollständig erfasst sein.
Rein subjektiv kann es sicher stören, wenn einige Objekte bereits erfasst sind, andere aber (noch) nicht. Dann ist aber nicht Löschen die Lösung.

Ich habe die Zufahrt vorsorglich wiederhergestellt.

Bei Fragen bitte melden.
Viele Grüße

Hallo,
das von dir jetzt gewählte Modell ist aus meiner Sicht ein guter Kompromiss; wer darauf achtet, sieht die Tore, trotzdem bleiben die Wanderwege erst einmal bestehen. Bleibt die Hoffnung, dass die tatsächliche Situation sich beizeiten klärt.
Viele Grüße

Hallo,

du hast um eine Prüfung deiner Bearbeitungen gebeten.
Ich habe ausnahmsweise deine Änderung bereits rückgängig gemacht, da Wanderwegrelationen betroffen sind.
Folgende Anmerkungen:
- Der Weg existiert laut Luftbild tatsächlich, also wird er nicht gelöscht; stattdessen wird insbesondere an den Toren mit access-Werten gearbeitet.
- Da hier Wanderwege betroffen sind, wären bei tatsächlicher Änderung der Route die übrigen Teile der Route „umzubauen“. Es sei denn, der Wanderweg existiert nicht mehr oder ist jetzt tatsächlich "kaputt". Sind die Schilder „offiziell“ und entsprechen sie der tatsächlichen Rechtslage vor Ort?

Bei Fragen bitte melden.
Viele Grüße

Hallo,
das fire_hydrant:diameter:signed ist irgendwann mal über StreetComplete reingekommen, ich finde es ganz passend.
Solche Schilder sehe ich öfters; meist wirkt es so, als ob der Eigentümer der Hauswand/der Mauer sich scheut, da nachher einen unschönen Fleck zu haben. Insgesamt werden Schilder an Mauern seltener, meist stehen sie frei in Mastmontage. Entsprechend wurden die Schilder teilweise durch neue Schilder ein paar Meter weit ersetzt, teilweise aber auch nicht.
Viele Grüße

Hallo,
Hydranten haben keine Namen.
Ich nehme an, es handelt sich um die Hydrantennummer oben rechts auf dem Hydrantenschild? Dann gibt es dafür "ref".
Die betroffenen Objekte findest du hier: https://overpass-turbo.eu/?Q=%5Bout%3Ajson%5D%3B%0Aarea%5Bname%3D%22Deutschland%22%5D%3B%0Anode%5Bemergency%3Dfire_hydrant%5D%5Bname%5D%28user%3AFlo0510%29%3B%0Aout%3B&C=52.185773%3B8.360682%3B13&R=
Viele Grüße

Hallo,
folgende Anmerkung zu deinen Bearbeitungen:
Das Feld "couplings" bleibt bei Unterflurhydranten leer, da es sich um die „Angabe der vorhandenen Anzahl an Schlauchanschlüssen“ handelt, siehe osm.wiki/DE:Key:couplings?uselang=de. Unterflurhydranten haben in der Regel nur mit Standrohr eine Schlauchkupplung.
Viele Grüße

Hallo,
dafür gibt es fire_hydrant:diameter:signed=no, siehe fire_hydrant:diameter:signed=*
Viele Grüße

fid entfernt

Hallo,

schade, dass du die Hydranten wieder gelöscht hast. Derzeit ist der Trend erkennbar, das immer mehr WF ihre Hydranten in OSM erfassen.

Falls mit „überschneidung mit anderen Diensten“ gemeint ist, dass auch andere Möglichkeiten der Darstellung existieren (z. B. eigenständiger Upload in Apps), möchte ich nur auf zwei Aspekte hinweisen:
- Offen und allgemein nutzbar sind nur OSM-Daten. D. h. sollten externe Kräfte eingreifen müssen, sind die Daten in OSM ohne weitere Hürde nutzbar.
- Es lässt sich nicht verhindern, dass andere die Hydranten erfassen. Diese sind oftmals auch auf Luftbildern sehr genau lokalisierbar. D. h. früher oder später werden die Hydranten ohnehin wieder auftauchen.

Viele Grüße

Hello,

You requested a review of your edits (review_requested=yes).
You added a highway=service through existing buildings.
This usually requires a separate passageway (tunnel=building_passage).
This requires local knowledge.

Best regards

Hallo,

du hast (versehentlich?) um eine Prüfung deiner Bearbeitungen gebeten.
Wenn ich mir den Änderungsverlauf anschaue, dürfte
opening_hours=Su-Fr 00:00-24:00; Sa 00:00-06:00,15:00-24:00
richtiger sein.

Viele Grüße

Hallo und vielen Dank für die Rückmeldung.
Ich habe jetzt erst einmal begleitende Wege entfernt, die problematisch sind.
Als Einstieg in das Mapping von Rad- und Fußwegen ist das hier osm.wiki/DE:Bicycle/Radverkehrsanlagen_kartieren ein guter Überblick. Auch zum Thema „Haupt-way.“ Der Titel klingt zwar eher nach Radweg, das stimmt aber nur bedingt. Zudem muss man die Radwege auch immer „mitdenken“.

Ich würde sehr gerne versuchen nachzuvollziehen, wo es beim konkreten Routing hapert.
Zu der VRR-Auskunft: benutzt der VRR einen der im OSM-Kontext bekannten Router? OSMR, GraphHopper, Valhalla? Wie oft aktualisiert der Router des VRR die Daten? Hast du vielleicht eines der „seltsamen“ Routing sals vollen Link, so was wie https://www.vrr.de/fahrplan-mobilitaet/fahrplanauskunft/app/trip?formik=destination%3D20020207%26origin%3DstreetID%253A1500000994%253A1%253A5162024%253A-1%253AAltebr%25C3%25BCcker%2520Stra%25C3%259Fe%253ANeuss%253AAltebr%25C3%25BCcker%2520Stra%25C3%259Fe%253A%253AAltebr%25C3%25BCcker%2520Stra%25C3%259Fe%253A41470%253AANY%253ADIVA_SINGLEHOUSE%253A750569%253A5354259%253AMRCV%253Anrw%253A0&lng=de&trip=multiModalitySelected%3Dpt?

Zum Thema barrierefreie Zugänge:
Das lässt sich relativ gut mit speziellen Tags angeben, siehe osm.wiki/DE:Key:wheelchair

Zu den Parkplätzen:
Das kann man mit „access“ regeln.
Die Mitarbeitenden-Plätze sind dann access=private, die für Kunden access=customers.

Zu den Adressen:
Ich erinner mich, dass ich schon einmal vor der Herausforderung stand. Genau genommen – laut Kataster – hat nur das Gebäude www.openstreetmap.org/way/87409851 die Adresse. [Übrigens mit den Nummern 25 und 27 – die Angabe „25-27“ ist demnach falsch – ein weit verbreitetes Phänomen]. Am besten wäre ein Objekt, dass das ganze Grundstück umschließt. Da käme landuse=depot (osm.wiki/DE:Tag:landuse%3Ddepot) am ehesten in Frage, passt aber sicher nicht richtig.

Und zu „Ich werde in Zukunft aber die ganzen Gebäude, Parkplätze und co. in Ruhe lassen“:
Das wäre echt schade! Die Lernkurve ist am Anfang sicher steil, wir freuen uns aber jeden Beitragenden. Und gerne fragen, es finden sich (fast) immer Lösungen.

Viele Grüße