Das ist hier kompliziert. Ich machte das leider mit ID statt JOSM. Sonst hätte ich die provisorische Haltestelle auch nicht gelöscht.
Problem: Da wird gerade eine neue Buswendeschleife mit zwei Steigen gebaut. Da ich zuletzt vor drei Monaten vor Ort war: Die könnte mittlerweile oder demnächst fertig sein. Dann wird es zwei Abfahrtsteige geben.
Es ist dann alles dort neu zu mappen.
(GPS-Tracks aufnehmen etc.)

Ich diskutiere grundsätzlich nicht in Wokesprech. Ich betrachte derartige Ausdrücke als persönliche Beleidigung.

Sie haben daher künftig Ruhe vor mir.
Ich stelle meine Mitarbeit bei OSM nun ein.

Was sind Zu Fuß gehende? Was ist das denn für ein Orwell'scher Neusprech?

Muss man noch einmal vor Ort prüfen.
Es ist eigentlich naiv davon auszugehen, dass der Zustand vor dem SEV wiederhergestellt wurde.
Ich habe eine OSM-Note angelegt

Ganz einfach:
Es handelt sich hier um einen Ort, wo viele Leute hinkommen. Wenn OSM eine Chance gegen Google Maps haben will und nicht reine Selbstbfriedigung für die Mapper sein soll, dann muss man bei exponierten Orten (und dieses Stadion gehört dazu) Kompromisse machen, die man in Wald und Wiesen nicht machen muss.

Das ist bei anderen Stadien, etwa Allianz-Arena, übrigens ähnlich.
Und dann stellt sich mir die naive Frage:
wenn area:highway korrekt ist, warum stellt es der Standardrenderer dann noch immer nicht dar?
Dann hätten wir diese Diskussion nicht.

Okay

Die B31 zwischen Meersburg und Uhldingen ist Kraftfahrstraße und in einem Teilabschnitt zwischen zwei kreuzungsfreien Anschlüssen auch baulich getrennt zweistreifig je Richtung. Das erfüllt die Kriterien für einen Trunk, zumal es ja eine Kraftfahrstraße ist, im vierstreifigen Abschnitt, wenn man die Definition von "Trunk" nicht extrem eng fasst.
(Trunk: Kraftfahrstraße und Minimum 2+1-System als eine mögliche Minimalanfordung ist gegeben).

Glasig:
Das nördliche Paar exisitiert nicht mehr (offiziell).
Problem: es ist eine Schullinie und es sind physisch vor Ort keine Haltestellenmasten vorhanden. Das bedeutet, dass der Schulbus wahrscheinlich vor jedem Gehöft auf dem Weg hält, wenn dort jemand mitfährt.
Die Koordinaten sind jene, die ich vom System an die Auskunft melde.
(und im Falle von Freiamt liefere ich die Daten). D.h. OSM ist korrekt.

efa-bw wie auch DB-Auskunft ignorieren aber öfters meine korrigierten Geo-Koordinaten (und auch Rechtschreibkorrekturen: so schreiben die weiter von der Pflugweide in der March, obwohl es Pflugsweide heißt).

Ja, hab es kapiert, was ID angeht.

https://faust-gymnasium.de/fileadmin/user_upload/downloads/Faustgymnasium_Vormittag_2020-2021.pdf
Wie schon gesagt: Die halten im Erlenweg. Diese Haltestelle gibt es aber nicht im offziellen Haltestellenverzeichnis als weitere Masten des Bereichs "Oberambringen", daher ist gtfs da fehlerhaft.

Im Prinzip hast du mit PTv2 ja recht. Aber es gibt gerade in der Fläche in der Realität so viele kleine Abweichungen, die neue Varianten erfordern, dass es abseits der Ballungsräume absolut keinen Spass macht.
Gerade, wenn eine Linien noch unterschiedliche Schulstandorte bedient, dann wird PTv2 einfach nur ätzend. Klar, so etwas wie bei der VAG, wo die 14 die komplexeste Linie sein dürfte, das ist noch einfach. Aber die 7262 ist dagegen einfach nur Horror. Schon die Kursbuchtabelle lesbar zu produzieren, ist eine Sisyphosarbeit.

Die Variante, die von Unter- nach Oberambringen fährt hält meines Wissens auf der Straße im Erlenweg, kurz vor der Staufener Straße und fährt den Halt Oberambringen nicht an.

Eigentlich ist Oberambringen im Schülerverkehr Staufen ohnehin durch die Linie aus Pfaffenweiler ausreichend berücksichtigt, so dass der Bus aus Hausen wohl effektiv nur Unterambringen versorgt.

Die Januar-Daten sind okay. Es gab seither eigentlich keine Linienänderungen. Aber auch hier gilt: Die haben nicht notwendig die Routen bekommen, sondern ggfs. nur Haltestellenfolgen.
Das liefert dann die Zentrale in Karlsruhe ohne Vorortkenntnis. D.h. da sind dann möglicherweise Fehler drin.
Ist PTv2 aber wirklich eine so gute Idee? Zumindest manche Linien sind hinsichtlich der Zahl der Varianten absolut chaotisch. Es wird zwar im Zuge des Nahverkehrsplans demnächst vereinfacht werden, aber es bleibt trotzdem kompliziert.
Die Unterlinien (etwa 7245) sind im Nahverkehrsplan dann als eigene Linie vorgesehen. Daher ist es m.E. sinnvoll, die Unterlinienbezeichnungen (z.B. 7245 als 7240.2) beizubehalten. Diese Linienkonglomerate werden in den nächsten zwei, drei Jahrem nämlich wohl sukzessive aufgelöst.

Ist schon eine Weile her...
Die Hagelstauden zwischen Alice-Salomon-Straße und Basler Landstraße sind nun Fahrradstraße, wie ich kürzlich beim Durchfahren gesehen habe. Muss ich aber noch mal nachprüfen.

Die Quellenangabe ist falsch (war in JOSM drin...)
Die Hans-Scherlin-Straße ist nicht für den Busverkehr zu benutzen (wenn die SWEG es trotzdem macht: es ist nicht erwünscht). Die Busse haben über die Lazarus-Schwendi-Straße zu fahren. Als die Busse der SBG die Hans-Scherlin-Straße benutzen, gab es schon Beschwerden...
Die Schimmbadstraße ist auch nicht für Busse geeignet.
Die Nahverkehrsgesellschaft bekommt bei den Busrouten von den Unternehmen keine Routen, nur Haltestellenfolgen geliefert, zumeist nicht einmal steigscharf. Das Routing der Linienwege erfolgt dann dort über ein Routing-Tool. Das stimmt dann meistens, aber nicht immer.

Hi Skyper,
ja, die heißt in den Datenlieferungen "Schulzentrum" und ich liefere auch Fahrten, die diese Haltestelle unter diesem Namen anfahren.
War wohl mein Fehler. ich werde sie in "Schulzentrum Goethestraße" umtaufen, da sie ja früher auch Goethestraße hieß.

https://www.mapillary.com/map/im/rAHtzB99uXUZxJQIdnA52Z
Hab das am Samstag erkundet und die Lanes nun auch auf 2 korrigiert

hab es korrigiert

Macht nix,
sorry für den Tonfall von mir ;-)

Ich hab nun mal die Quelle drangehängt.

www.geoportal-bw.de hat es mittlerweile richtig drin. Die sind deutlich aktueller als maps4bw.

Nope. Das wurde geändert. Daher ist Oberambringen nun auch Zone 30, was auf einer Landesstraße nicht ginge.