Jeśli ta droga nie istnieje, to w takim razie, jak można się dostać samochodem do tego budynku: way/298863494 ?

Dzięki za informację.

W takim razie bardziej jednoznacznym oznaczeniem takiej nawierzchni będzie dedykowany tag surface=grass_paver (surface=grass_paver) i tracktype=grade1, jako, że odnosi ono do "Drogi trwale utwardzonej" (osm.wiki/Pl:Key:tracktype). Ewentualnie, w zależności od wielkości otworów w płytach wg może to być także tracktype=grade2.

Czy na pewno ta droga (jak i pozostałe z poprzednich edycji) są utwardzone kostką brukową [został dodany znacznik surface=paving_stones] i to tylko częściowo [został dodany znacznik tracktype=grade3]?

"aktualizacja" to zdecydowanie niewystarczający opis i uzasadnienie dla tego typu edycji (osm.wiki/Pl:Dobre_komentarze_zestawu_zmian). Zwłaszcza, że na stronach GDDKiA nie ma komunikatu odnośnie zmiany organizacji ruchu w tym miejscu.

Gdybym nie znalazł zdjęć z tego miejsca na forum Skyscrapercity, które potwierdzają te zmiany, uznałbym to za fikcyjną edycję i ją wycofał (tym bardziej, że nie uzyskałem odpowiedzi na moje poprzednie komentarze).

Przed tą edycją przebieg granicy był poprawny, tj. zgodny z Państwowym Rejestrem Granic.

Zmiany wycofane.

Wystarczy zapoznać się z komentarzem do zestawu zmian: changeset/137133939

Północna obwodnica Szczecinka nie istnieje, więc nie ma podstaw do zmiany kategorii tej drogi z highway=proposed.

Wandalizm wycofany.

Hi, thanks for your appreciation.
Perch Bench is a specific type of bench with an angled backrest. It allows users to simply lean against the seat.

Examples:
https://mardrew.com/sklep/1822-large_default/podpieraczka-z-podlokietnikiem.jpg

https://bollardstreet.com/wp-content/uploads/2016/10/perch-bench-seat-1.jpg

https://www.procity.eu/cache/images/Product/cbee66b69882652d8a2b662c983e4fa2-306721_20.jpg

Dlaczego została zmieniona wartość tagu access na permissive?
W ten sposób najczęściej taguje się prywatne obiekty, z których obecnie wszyscy mogą korzystać, ale w każdym momencie właściciel może to zmienić (np. ogrodzić teren, przez który biegnie ścieżka). (źródło: osm.wiki/Pl:Tag:access=permissive?uselang=pl). Jakie ma to odniesienie do tego odcinka drogi?

Jeśli łącznik został w pełni otwarty to znacznik access=no powinien zostać usunięty (brak tagu access domyślnie oznacza access=yes, więc nie ma potrzeby go specjalnie dodawać).

@NorthCrab Nie jest to kwestia bota, tylko błędnego przetwarzania danych z PRG przez budynki.openstreetmap.org.pl (aleja -> Aleja). Nazwy rodzajowe, typu aleja, plac, itd. należy pisać z małej litery i taki zapis jest w tych przypadkach także w TERYT i w terenie.

Więcej informacji: osm.wiki/Pl:Znakowanie_dr%C3%B3g_w_Polsce#Nazwy_rodzajowe

W dalszym ciągu korzystasz wyłącznie z danych z budynki.openstreetmap.org.pl.

Adresacja ofiycyn w Szczecinie wymaga sprawdzenia w terenie ze względu na rozbieżności pomiędzy miejskim serwisem geoportal.szczecin.eu a danymi z PRG (na których bazuje budynki.openstreetmap.org.pl). Warto zaznaczyć, że w tym przypadku nie ma jednoznacznych odpowiedników między adresami z obu tych źródeł, ponieważ formy w PRG to [numer]-oficyna, [numer]-oficyny, [numer]-oficyna prawa i [numer]-oficyna lewa, natomiast w miejskim geoportalu to tylko [numer]-of i [numer]-ofof.

Wspomniana wyżej weryfikacja jest mocno utrudniona ze względu na specyfikę oficyn, tj. są to budynki stojące za kamienicą frontową, więc aby się do nich dostać trzeba najpierw przejść przez bramę kamienicy, do której dostęp mają zwykle tylko mieszkańcy.
Podczas dyskusji na OSM-forum, jeden z użytkowników wspomniał, że widział zdjęcie takiego budynku, gdzie na tabliczce była wersja skrócona: https://community.openstreetmap.org/t/prosba-o-import-adresow/66800/521.

Stąd, do czasu zweryfikowania chociaż kilku miejsc, w OSM adresacja pozostała w takim schemacie.

@maciek-szn Obstawiam, że nie pojawi się odpowiedź. Skomentowałem jeden z poprzednich zestawów zmian z uwagą odnośnie ślepego importowania i nie dostałem odpowiedzi. Edycja po cichu została wycofana. Dla mnie jest to oznaka, że dany użytkownik jest w pełni świadomy ignorowania zasad, a w razie "problemu" (tj. komentarzy z uwagami) próbuje to zatuszować.

To tuszowanie właśnie się odbywa...

Na stronie https://budynki.openstreetmap.org.pl przed pobraniem danych jest komunikat "Pamiętaj, aby przed wysłaniem danych do OSM zweryfikować czy obiekty istnieją w rzeczywistości albo, czy nie dublują już istniejących w bazie OSM.".

Niestety, tutaj dane zostały wyłącznie skopiowane bez ich sprawdzenia. Na przykład, stary adres nie został usunięty way/763212354 i koliduje z dodanym w tej edycji node/10929079388. Takich przypadków jest dość sporo, szczególnie wzdłuż ul. Lipiańskiej w Myśliborzu.

Proszę o ręczne sprawdzenie zaimportowanych obiektów w tej i poprzednich zmianach, a także o przeglądanie ich w przyszłych edycjach.

Dlaczego celowo mapujesz mapujesz niezgodnie z prawdą. Np. z jakiej racji ma być to highway=residential: way/563926591/ - gdy w rzeczywistości jest to błotnista ścieżka...: https://www.mapillary.com/app/?pKey=927182795076995&focus=photo (widać to zresztą też na zdjęciach lotniczych, z których korzystałeś)?

W jaki sposób te drogi - way/1175311681 i way/176361243 spełniają definicję highway=residential z OSM-wiki, tj. "drogi w terenie zabudowanym służące za lokalny dojazd do posesji lub małych osiedli."(osm.wiki/Pl:Znakowanie_dr%C3%B3g_w_Polsce#Drogi_samochodowe)?

W przypadku innych P+R w ramach SKM pojawiały się oficjalnie komunikaty o zakończeniu prac z zastrzeżeniem, że jeszcze nie zakończyły się odbiory (faktyczne udostępnienie infrastruktury następowało dopiero po kilku tygodniach).
W tym przypadku takich informacji nie było.

Czy na pewno jest on faktycznie udostępniony, a nie tylko zakończyły się wszystkie prace budowlane?

Zgodnie z dobrymi praktykami OSM (osm.wiki/Pl:Dobre_praktyki#Nie_mapuj_tymczasowych_wydarze%C5%84_i_tymczasowych_obiekt%C3%B3w) nie mapuje się tymczasowych wydarzeń - zwłaszcza jednodniowych jak w tym przypadku.

Dlaczego mapujesz z pamięci, bez aktualnego podkładu w edytorze?

Są one słabej jakości, przez co mają niską przydatność i trudno je potem zweryfikować (o czym mówi jedna z „dobrych praktyk” OSM: osm.wiki/Pl:Dobre_praktyki#Weryfikowalno%C5%9B%C4%87). Dotyczy to zarówno mało istotnych obiektów, tak jak w tym przypadku, jak i tych istotnych (np. drogi).
W pierwszym przypadku trzeba po prostu poczekać do czasu aktualizacji warstw podkładowych. W drugim przypadku, do czasu aktualizacji warstw podkładowych, a już po otwarciu/zmianie przebiegu drogi można zebrać ślad GPS i wykorzystać go jako podkład.

Obiekty dodane z pamięci i tak trzeba będzie naprawić lub dodać od nowa (często jest to prostszy sposób przy bardziej skomplikowanych obiektach), więc jest to podwajanie pracy sobie lub utrudnienie jej później komuś innemu.

Dlaczego usunąłeś obszary area:highway, zamiast poprawić ich geometrię (która wcale nie była aż tak zła, aby je kompletnie usuwać)?

Drobna uwaga odnośnie tagowania zapór na przejazdach kolejowych.
Tag crossing:barrier=full oznacza jedną barierę (po jednej stronie drogi) zamykającą całą szerokość drogi.
W tym przypadku są to dwie bariery (po obu stronach drogi), które zamykają całą szerokość drogi. Dla tej sytuacji stosuje się tag crossing:barrier=double_half

Źródło: crossing:barrier=*

Tutaj poprawię to już sam.