Wielkie dzięki! Przez cały czas myślałem, że to wina walidatora, ale to jednak ja zrobiłem literówkę. Jednak pominąłeś kilka relacji, m.in. tramwaje linii 3.

Standard oczywiście jest, stąd expressway=yes. Jednak znacznie jest bardziej dyskusyjne, gdyż droga nie pełni funkcji międzynarodowej. W każdym razie, jeżeli jednak znaczenie rzeczywiście uzasadnia zastosowanie highway=trunk, to należy tę kategorię dociągnąć do motorwayów, a nie ot tak urywać. Poza tym edycje miały błędy, które zostały tu poprawione.

A czy w Polsce jest to Schnellstrasse? Czy będzie docelowo częścią jednej spójnej sieci, która zawsze łączy się z drogą o równej lub wyższej kategorii? No nie.

Przecież przytaczasz przykłady odpowiedników polskich S-ek, które tagujemy jako highway=motorway. Zauważ, że przytoczone przez Ciebe drogi docelowo utworzą spójną sieć, a te skrawki trunków nigdy takich nie utworzą.

> Przywracam wszystkie moje wczorajsze zmiany, oprócz DK88 oraz obwodnicy Niemodlina

W porządku, ja tych kategorii nie ruszałem. Tylko prosisz się w ten sposób o bana.

> Expressway graficznie nic nie daje

1. Daje coś graficznie, po prostu nie na carto: https://americanamap.org/#map=10.67/52.7675/18.2524&language=pl
2. Nie tagujemy pod render. Render to nie wszystko. Spójność sieci jest o wiele ważniejsza.

> na takich jak np. DTŚ to ona jest bardziej autostradowa niz A4 legnica-Wrocław

Od kiedy trunk znaczy autostrada? No od nigdy. To ma być znacznik do najważniejszych dróg tak, jak zawsze miało to być.

Myślę, że się zgodzisz, że "expressway" brzmi o wiele bardziej jak droga szybka niż "trunk" -- przecież 'trunk' to pień, nie ma to nic związanego z drogą szybką, bezkolizyjną. Powodem, dlaczego highway=motorway nie jest tylko tagiem motorway=yes, jest ponieważ autostrady docelowo tworzą spójną sieć w przeciwieństwie do dróg jak DTŚ, które są tylko odcinkami o wyższych parameterach.

Kultury, drogi kolego, to Tobie zdecydowanie braknie. Jeżeli każdy pisze Ci, że Twoja edycja jest błędna, to chyba to Ty jesteś w błędzie, co? Jeżeli masz jakieś wątpliwości, to zapraszam na forum https://community.openstreetmap.org/c/communities/pl/40. Nie ma żadnego innego miejsca w Polsce, gdzie kategoria drogi się ot tak urywa i nie wiem, skąd twierdzisz, że takie oznaczenie jest prawidłowe.

Proszę popatrzeć sobie na mapę OSM i zobaczyć do czego służą kategorie dróg. Nie wydaje mi się, żeby tranzyt zanikał albo zawracał na rondzie, gdzie kończy się secondary. Jeżeli ta droga docelowo będzie częścią obwodnicy miasta, to powinien zostać znacznik highway=tertiary do czasu wybudowania reszty.
Kategoria drogi nie może być ślepa, chyba że dociera do ważnego miejsca jak centrum miejscowości lub portu. Tutaj takiej funkcji nie pełni, więc proszę zaprzestać wojny edycyjnej.

^ popieram
komentarze umieściłem pod changeset/171365932

Niestety już za późno i wszystkie trunki poszły w piach. W zamianę zaproponowałem tag expressway=yes.
https://community.openstreetmap.org/t/propozycja-uzywania-znacznika-expressway-w-polsce/135035

W sumie patrząc głębiej Orzeszkowej i ten łącznik z Betlejem to nie droga alternatywna i zasługuje na tertiary, jeżeli nie ma koszmarnych parametrów.

No zmiana akurat ma dużo sensu. Jedyny tranzyt po tym odc. Orzeszkowej to alternatywna trasa do Betlejem, a Fenikowskiego to tylko droga do osiedla, więc ksiązkowe residential.

Dzięki za zmapowanie. Już dawno miałem dodać i kilka razy próbowałem, ale nie byłem w stanie dobrze wyrównać podkładu.

Po dodaniu maxspeed=40 + source:maxspeed=PL:zone40 zapomniałeś skasować maxspeed:type=PL:urban :)

Szczegółowych zasad jeszcze nie ustalono. Zmiany zostały przeprowadzone zgodnie z pierwotnymi, a teraz jeśli chcemy zmieniać coś jeszcze w jakościowym, to przeprowadźmy głosowanie, czy w ogóle chcemy jakościowe.

Przecież dane są poprawne według pewnej interpretacji. Jeżeli te drogi pozostaną trunk, to łatwiej je będzie przemianować na access_control=full albo expressway=yes. Dlatego te akurat drogi są błędne, a np. obwodnica Inowrocławia już nie?

Nie była samowolka, bo większość społeczności była ZA i nie było ani jednego głosu przeciw.

> Propozycja mówiła również o tym że jest to zmiana "do pierwszego sprzeciwu"

Gdzie tak było napisane?

1. Czy ta zmiana była przedyskutowana? Nie, ponieważ była oponowana przez większość. Jest to zatem wandalizm.
2. Pozostawiłeś tagi typu argicultural, itd., które na zwykłych drogach są raczej zbędne i mało przydatne.

Nie była, gdyż osoby spoza Wrocławia nie będą wiedzieć, o funkcjach tych dróg. Edycje były przeprowadzane w tej sposób, że jeżeli marafowi lub innemu wrocławskiemu mapperowi się one nie spodobają, to możemy je przedyskutować i według tego zadecydować, czy droga powinna mieć tę kategorię czy nie. W przypadku tego odcinka edycja naprawdę mu się nie podoba, lecz jego argumenty do mnie nie przemawiają, a on zdaje się nie rozumieć moich. Jeżeli sprawa dalej będzie się ciągnąć, to możemy ją omówić na forum. Akurat kolejne propozycje edycji tam umieściłem.

Normalnie się przechodzi przez drogę.

> Wrocław nie ma układu dróg dla takiej trasy. Ruch na N-S odbywa się wieloma drogami.

Mam na myśli ruch z dwóch końców DK5, gdzie droga przez centrum przebiega Bałtycką, Podwalem, Zaporoską, PŚ, tak samo jak z dwóch końców DK94 przez centrum droga przebiega przez Krakowską, Traugutta, Kazimierza Wielkiego, Legnicką. Drogi Psie Pole - południe nie nazwałbym drogą N-S.

> I nie wynika z tego, że mają one być wszystkie secondary.

Kategoria ważnej drogi przelotowej przez miasto to na pewno nie jest nic poniżej secondary.

> Dlatego, zanim zacząłeś wrzucać dziesiątki dróg secondary do centrum Wrocławia, było ich tak mało

Uważam, że zmiany, jakie wprowadziłem są prawidłowe. To był jakiś absurd, że PŚ miało niższą kategorię od Grabiszyńskiej i równą Stawowej.

Czym, według Ciebie, powinna być kategoria secondary w mieście?