osm.wiki/Pl:Rowery#Drogi_dla_pieszych_i_rower%C3%B3w

Dla kogo ta droga? Dla tych z Ząbkowic, Dzierżoniowa, itp. jadących na Nysę jest DW382. Nikt jadący przez Bardo nie skręca na Rondzie Lwowskim na Nysę, natomiast trasa przez Wyspiańskiego na DK33 jest nawet wskazywana przez znaki i funkcjonuje jako alternatywa do obwodnicy Kłodzka.

Mówi się o Zwycięskiej jako najbardziej zakorkowanej ulicy w Polsce, ale prawie cały ruch na niej to ruch lokalny i przez to mieszkańcy np. Siechnic chcąc jechać na południe/zachód Wrocławia są zmuszeni do jazdy przez AK lub A4.

> Zmniejszenie kategorii może lekko obniżyć ruch samochodów (nawigacje) - jak będzie secondary to prawie napewno będzie prowadziło przez Leśnicę.
Na początku było tertiary, ruch był dalej wysoki na DK94 i dopiero po kilku miesiącach dałem secondary.

> Zresztą po coś tą obwodnicę wybudowano a nie żeby mieszkańcy Legnicy i Lubina rozjeżdzały osiedla.
Niestety, ale drogę zbudowano w sposób mało efektowny pod względem ściągania ruchu ze Średzkiej i jazda tamtędy jest nadal bardziej opłacalna.

I zostałoby tertiary, jeśliby tę drogę zrobiono poprawnie, a nie tak, że stara droga nadal jest szybsza. Bezsensowne jest robienie obwodnicy z jednym pasem.

Konsekwencją powinno być obniżenie DK94 na większości przebiegu, gdzie służy jedynie jako alternatywa dla A4. W Podkarpackiem możesz zobaczyć, że cały czas wzdłuż A4 masz DK94 jako primary, mimo, że stan A4 w tej części kraju jest bardzo dobry.
Tutaj, na drodze A4 szczególnie w kierunku Wrocławia, bardzo często tworzą się korki, więc jadąc z Jeleniej nawet nie ma co pchać się na autostradę, tylko wybrać alternatywę, czyli DK35.
Ja bym raczej zastanowił się nad degradacją zdecydowanej części DK94, jako że dubluje ona przebieg A4 i zachęcam do stworzenia wątku na forum.

Stan Kosmonautów i Średzkiej jest bardzo dobry, więc nie ma potrzeby "zniechęcania" kierowców do niej.

Przykro mi, ale w OSM mapujemy stan aktualny i praktyczny, a nie propagujący przez urzędy. Obniżanie tej kategorii nie spowoduje, że GM przestanie tędy prowadzić.

Dlaczego??? W stronę Wałbrzycha jest DK5 i ta droga przez Żarów do Świdnicy, a w stronę Wrocławia samo DK35, bo korki na A4 są zawsze większe w kierunku Wrocławia.
Do tego to jest główna droga do Wrocławia z Jeleniej Góry, kolejnego miasta wojewódzkiego. Droga ta może także służyć do jazdy od strony Czech, Szklarskiej Poręby i Jeleniej Góry na wschód polski będąc alternatywą dla A4 tak samo, jak DK94 pozostaje primary.

No ale idzie, i co? Zobacz sobie, że większość ruchu nadal porusza się Średzką, a czas ruchu w GM jest porównywalny.

> W takim razie DK35 by musiała zostać zdegradowana (te same potoki)
Dlaczego? Skoro tu są te same potoki, to niech będzie primary na obu.

Właśnie jest to przyszły odcinek. W pełni się zgadzam, aby w przyszłości podnieść WOW od Jagodna do Karkonoskiej do secondary, albo i nawet primary, ale do tego czasu droga nie służy do tak dużego tranzytu.

access=permissive niewiele różni się od access=yes. Różnicą jest tylko to, że nie ma ani w prawie, ani w terenie zakazów dotyczących wejścia, co może się w każdej chwili zmienić.
access=permit rzadko jest używane i tutaj nie powinno mieć zastosowania osm.wiki/Pl:Tag:access%3Dpermit
Pozwolenie dla badaczy, itp. to access=private, a pozwolenie dla służb to emergency=yes, chociaż tego ostatniego nie trzeba dodawać, bo i tak restrykcje nie dotyczą służb.

Największym problemem z tymi edycjami jest używanie klucza access=*. Ten klucz oznacza dostęp przez wszystkie formy transportu, czyli również przez np. konie, ciężarówki, ciągniki, co zdecydowanie nie powinno być łączone z wartością taką, jak permissive, która pozwala routingowi prowadzić przez takie trasy.

A właśnie, że jedzie. Duża część tranzytu z Wrocławia do Wałbrzycha właśnie tędy się porusza.

Ponieważ są to domyślne restrykcje.
barrier=bollard

Zobacz TERYT, tam wszystko jest.

I wszystko było poprawnie. Tranzyt z gminy Czernica tędy jedzie do centrum.

Cześć, dzięki za tę edycję, ale proszę o opisywanie zestawów zmian.
osm.wiki/Pl:Dobre_komentarze_zestawu_zmian

Ale jest dobrze teraz. Ci, co ustalają przebiegi dróg krajowych bez większych przemyśleń tworzą takie odcinki, które są oznaczone jako DK, ale główny tranzyt nimi nie przejeżdża.

To już działa? Chyba na razie lepiej dać disused:*.