Hi,

please note: changesets should be local.

To avoid conflicts and as a courtesy to reviewers, it is recommended to:web to
• combine changes in a small geographical area (within a city, district or province)
• keep changes within the same country
• upload/save changes before moving on to map in a different area

Why? Have a look at the section
"Geographical size of changesets" on this wiki page:
osm.wiki/Changeset#Geographical_size_of_changesets

Thanks for considering, have a nice day and happy mapping!

Hi, wusstest du, dass du in StreetComplete über das "Dinge" Overlay auch Bänke und so hinzufügen kannst? Dann musst du die App nicht wechseln :)

Hallo, definierst du Sparbruck als "größeren Teil einer Stadt"? Ich finde auch nicht, dass es hier ein "zusammenhängendes Stadtgebiet" gibt. Was meinst du?

osm.wiki/DE:Tag:place%3Dsuburb

Hallo, wie kommst du darauf, dass hier neighbourhood besser passt als suburb? Nach meinem Verständnis der beiden Wiki-Seiten ist suburb richtig gewesen. Danke dir.

osm.wiki/DE:Tag:place=neighbourhood
osm.wiki/DE:Tag:place%3Dsuburb

Das hab ich mir gedacht gehabt und gleich geändert :)

Ein Gletscher mitten in Dornbirn?

Aber so musst du so nicht immer alles zwei mal anfassen? Ich will dich nicht zum Wechsel zwingen ;) Aber mit SCEE wäre es (aus meiner Sicht) deutlich einfacher osm.wiki/Tag::=)

Hätten das Kartennotizen werden sollen? Ich hab die zwei Punkte, welche nur aus Namen bestanden, als barrier=gate und entrance=yes umgetragen.

Mit der App "StreetComplete Expert Edition" kannst du solche Eintragungen auch direkt vom Smartphone aus mit wenigen Klicks erledigen. Kennst du die schon?

https://github.com/Helium314/SCEE

Ja, gibt es häufiger. In Lochau Richtung Grenze bei den zwei Tankstellen. Aber auch in Klaus unten beim Lercher zum Bahnhof runter 50, Richtung OMICRON ist schon 60. Die Schilder sind einfach ca. 80m versetzt.

Ich hab's mir vorher nochmal angeschaut zu Fuß. Von unten her kommt keine Vorrangtafel mehr. Ich hab jetzt mal mit maxspeed:forward und backward gearbeitet. Bergwärts 40, Talwärts 50 per Schild :)

Hallo Thomas, kann es sein, dass die Geschwindigkeit je Richtung unterschiedlich ist? Von Fraxern kommend steht an der Unteren Halde ein 50er Schild nach dem Ortsschild. Von Klaus kommend steht am Ortsschild Weiler "40 km/h außer Vorrangstraßen". Die L50 ist durchgehend eine Vorrangstraße ab der Brücke am Ratzbach. An der L69 kommt auf Höhe Feuerwehrhaus kein Vorrangschild mehr.
Dann wäre die Straße von unten nach Fraxern hoch auf 40 km/h beschränkt und nach unten von Fraxern kommend auf 50 km/h.
Stimmst du zu?

It must be noted at the outset that the editor's role does not include the task of regulating the size of changesets. Indeed, at this stage, there is no automated process in place to limit this aspect of editorial work in any editor. This is therefore a problem that can be attributed to human intervention, rather than to any underlying programming issue.
I hope this clarifies the situation and I thank you for your understanding.

Hallo nochmal, schaust du dir das nochmal an oder sollte alles zurückgesetzt werden?

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Man sollte sich nicht durch den Begriff im iD Editor irritieren lassen. Ausschlaggebend für das Tagging und auch die Darstellung sind die zusätzlichen access-tags hierfür. Ich verweise an dieser Stelle auch nochmals auf das Wiki: highway=path#Examples

Die korrekte Kombination in Deutschland für das Zeichen 240 ist:
highway=path
+ foot=designated
+ bicycle=designated

In anderen Ländern kann auch highway=cycleway
+ foot=designated
+ bicycle=designated
verwendet werden, aber dies wurde in der deutschen Community abgelehnt.

Auch wenn im iD-Editor "nur" Pfad steht, geht es in erster Linie um die beiden bicycle=designated und foot=designated. Daraus, und nur daraus, geht die gemeinsame vorgesehene Nutzung beider Verkehrsmittel hervor.

That would be really helpful for the project. Thanks.

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