Hallo Jan,

Ik zie de secondary toch wat anders. In de wiki staat dat de tertiary voor de wijkonsluiting is en de secondary meerdere wijken ontsluit of de mogelijkheid biedt om door de stad heen te rijden.

De Ring Groningen ligt behalve aan de oostzijde dicht rondom het centrum en groot deel van de stad ligt ook buiten de
Ring.
Verder kent de Ring Groningen ontzettend veel aansluitingen. Ik tel er 22 of 23.
Daarmee zorgt de ringweg ervoor dat zij vaak de belangrijkste route is om van A naar B te komen in Groningen. Zij is de grote ontsluiting van Groningen.

Door de vele aansluitingen, zijn veel aansluitingen helemaal niet zo belangrijk.
Je zou prima een paar aansluitingen kunnen opheffen (Kostverloren, Vinkhuizen-Noord, Selwerd), maar dan dwing je teveel verkeer via andere wijken door de stad.
Enkele partijen hebben juist als groot plan om de wijkverbindingen in Groningen te schrappen en al het verkeer via de Ring te laten rijden. Er is bijvoorbeeld al onderzocht of de Eikenlaan geknipt kan worden. (Uitkomst: nee, teveel verkeersoverlast op Iepenlaan, en aansluiting daar niet volledig)

Ik zie trouwens niet dat een ringweg automatisch secondaries moet hebben. Als ik naar Assen, Weert, Hilversum of Amersfoort kijk, zie ik genoeg tertiaries.

En dan nu naar de Friesestraatweg specifiek:
Drie jaar geleden kwamen we gezamenlijk tot de conclusie dat tertiary passender is dan secondary (changeset/123977297). Dat is denk ik nog steeds zo: de kruising Aweg/Friesestraatweg/Hoendiep is niet volledig. Je mag enkel rechtsaf.
Daarnaast wordt de Friesestraatweg binnen een jaar of twee versmald en 30: https://gemeente.groningen.nl/herinrichting-friesestraatweg

Hallo Jan,

Waarom zijn deze twee wegen geüpgrade naar secondary en tertiary?
De Herman Colleniuslaan is een vreemde eend. Het is een soort gedoogde sluiproute. Maar staat daarom ook altijd al op residential.
Maar waarom zou de Friesestraatweg secondary mogen zijn?

Hoi Jan
Ook hier hetzelfde. Wat is er secondary aan de verbindingen rondom de afrit Groningen-Zuidoost en Groningen-Europapark?

Hallo Jan,
Waarom zou de Duinkerkenstraat secondary zijn? Welk doorgaand verkeer wordt via de Boumaboulevard/Helperpark/Duinkerkenstraat afgewikkeld?

In mijn optiek gebruikt doorgaand verkeer de Europaweg en het Winschoterdiep.
De Duinkerkenstraat is de ontsluiting van het industriegebied. Er staan daar ook zomaar vrachtwagens op straat om lading te lossen.

En als de Duinkerkenstraat als secondary verdient, dan zou de Bornholmstraat ook secondary moeten worden. Die verwerkt meer verkeer en is nog breder gebouwd.
Maar voor die weg geldt hetzelfde. Die ontsluit lokaal verkeer en geen doorgaand verkeer. Dat doen de ringweg en de Europaweg al.

We hadden drie jaar geleden besloten om deze wegen op tertiary te zetten:
changeset/126291573
changeset/123977297

Ik vind dit een stukje lastige. De Bedumerweg is erg breed, maar wordt heel smal.
Als we dit op secondary zetten, dan zou je de Europaweg ook primary kunnen maken.

Hallo Jan,
Ik ben het niet helemaal eens met jouw aanpassing.
Voor de Boumaboulevard kan ik mij in de wijziging vinden. Een mooie/lelijke asfaltwoestijn. Al heeft de gemeente afgelopen jaar een rijstrook weggehaald en vervangen voor een groenstrook.

De gemeente heeft de Goeman enkele jaren gelden versmald om verkeer wat te ontmoedigen.
Verder is de Helperweg verboden voor vrachtverkeer.
Dat maakt dat ik het voor de Helperzoom, de Goeman Borgesiuslaan en de Helperweg een secondary te hoog is.

De wijziging is wel erg lang geleden. Ik gok dat ik het destijds van de straatnaam overgenomen heb.

Achterste stukje is nog niet klaar.

Hoi SCNC,
Pad way/1346845613#map=19/53.206182/6.575188&layers=N is toch nog helemaal niet toegankelijk?