Ta stacja jest nowa, nie widać jej na żadnych zdjęciach lotniczych, a jako źródło podałeś zdjęcia lotnicze sprzed 1,5 roku.

We map current state, not future, and we don't map to satisfy one map application. Please restore the routes.

Skąd ta nazwa ulicy?

Usunąłeś budynek way/100511045
proszę o przywrócenie

Usunąłem punkt Tauron Obsługa Klienta i teraz jest ok.

Tak, mogę poprawić, dodawałem z głowy.

Co to znaczy? Z danych jakiejś firmy?

Bo nie pasowało mi, że w środku jest jeszcze Tauron Obsługa Klienta node/2247678187/history (a może go tam już nie ma, bo dodany 12 lat temu)

Skąd ta wysokość tego node/13361216000 komina?

Dlaczego cały teren ma mieć taką nazwę? Mieści się tu nie tylko Tauron Dystrybucja.

Budynek way/1456704631 nie zgadza się z tym co widać na zdjęciu.

> w Wrocławiu nie ma oznakowanych granic strefy, tak jak jest to w Krakowie?

Są znaki przy drodze przy wjeździe do strefy. Ale strefa płatnego parkowania we Wrocławiu nie oznacza, że każdy miejski parking jest w niej płatny, a jedynie, że zarząd dróg ma prawo przekształcić bezpłatny parking w płatny. Tak jest m.in. na osiedlach Gajowice, Powstańców Śląskich czy Szczepinie, gdzie jest niewiele płatnych parkingów miejskich w porównaniu do bezpłatnych.

Dzięki, poprawiłem

Jestem za skasowaniem tych stref, bo:
* Przede wszystkim: znajdowanie się parkingu w strefie nie oznacza, że parking jest płatny. Strefa płatna jest większa niż obszar płatnych parkingów. Te strefy to wirtualne urzędnicze strefy. Może i jakoś byłoby przydatne gdyby strefy pokazywały faktyczne obszary gdzie miejskie parkingi są płatne, ale obecne granice wprowadzają w błąd.
* Granice strefy nie pokrywają się ze znakami w terenie.
* Te strefy pokazują się w dziwnych miejscach, tu na kampusie PWr: https://demo.f4map.com/#lat=51.1081187&lon=17.0634359&zoom=15&camera.theta=0.9
* Dziwnie wyrysowane granice w środku parkingów, np. tu relation/17727148#map=19/51.117004/17.045200 na Sienkiewicza przy Świętokrzyskiej granica strefy przechodzi przez środek zaparkowanych na chodniku samochodów i nie wiadomo czy te miejsca na chodniku jeszcze mieszczą się w tej strefie czy nie.
* Ten obiekt jest niepoprawnie otagowany: way/1356014620 - nie ma tagu głównego.
* Oraz argumenty marafa jak wyżej.

Ok, dzięki.

Szedłem tamtędy i jest to najkrótsza droga między Dyrekcyjną a Suchą, znaków zakazu nie ma i moim zdaniem *=desitnation tu nie pasuje. Jest wiele dróg na terenach prywatnych (np. przy supermarketach) gdzie można użyć tego samego argumentu, ale nie stosujemy tam access=destination.

Jeśli ścieżka jest i dla pieszych, i dla rowerzystów to stosujemy [highway=path]. A ta kładka była z tego co wiem projektowana z myślą o rowerzystach, zatem [highway=path] tu najbardziej pasuje, jak jest zresztą już po obu stronach tej kładki.
Domyślne wartości dostępu [highway=footway] to [foot=designated], [bicycle=dismount],
a w przypadku [highway=path] jest to [foot=yes], [bicycle=yes], [horse=yes].
Przeniosłem też incline=6% poza kładkę, bo według twojego zdjęcia spadek jest po zjeździe z kładki w kierunku północnym.

Czy mógłbyś podawać w opisie co zmieniłeś na mapie? Samo "stop" nic nie mówi przy tak dużym zestawie zmian na całe województwo.

Czy mógłbyś robić lokalne zestawy zmian?
osm.wiki/Pl:Zestaw_zmian#Geograficzny_rozmiar_zestaw%C3%B3w_zmian

Czy mógłbyś robić lokalne zestawy zmian?
osm.wiki/Pl:Zestaw_zmian#Geograficzny_rozmiar_zestaw%C3%B3w_zmian