Hello,
there can only be two continuous main tracks in Overground/Underground station which are marked usage=main. The discontinuous tracks receive the service=siding tagging instead as it is described in here:
osm.wiki/OpenRailwayMap/Tagging#Tracks
With regards, Stephan

To your relief, the bus routes have been removed.
I hope your efforts aren't just limited to the enforcement copyrights of third parties but also extend to the contribution of actual information.
The OSM is highly inaccurate in terms of bus routes in Cheshire for instance. I wonder whether you could step in and provide the missing information.

Yours sincerely,
Stephan

I do. That's the reason why I edit it.

Die Strecke endet aber nicht in Lichterfelde Süd.

Viele Grüsse, Stephan

Das entspricht nicht den Tatsachen. Auf der Strecke sind sehr wohl 200 km/h zugelassen. Und um das zu ermöglichen, wurde auch eine LZB auf der Strecke installiert.

Viele Grüsse, Stephan

Ja, ich hab die Strecke in der Tat als Hochgeschwindigkeitsstrecke gekennzeichnet. Auf der Strecke sind 200 km/h möglich und diese Geschwindigkeit wird auch ausgefahren. Damit ist das Kriterium erfüllt. Im Übrigen sind hier nicht die Definitionen der Wikipedia massgebend, sondern die des OSM-Wikis. Auch wenn die in diesem Fall deckungsgleich sind.

Viele Grüsse, Stephan

Ich hab es geändert. Aber ganz genau lässt es sich ohne ein aktuelles Luftbild ohnehin nicht verorten.

If this link road has been dismantled then remove the tags from the element and leave a note. It provokes a lot of questions and misunderstandings if you remove the element tracelessly.

The class of a road is not determined by its width but its significance. Primary means in this case a state-wide importance which these suburban collector roads certainly don't have. And if they were significant enough to justify primary then the whole road would need to be marked primary and not just a short section.

Thank you for this hint. I just changed it.
With regards,
Stephan

Zwischen dem Abzweig Casirate und Brescia sind es wohl 25000 V/50 Hz. Das hab ich jetzt auch dahin gehend geändert.

Das Tagging-Schema im Wiki macht die Unterscheidung zwischen öffentlich und nicht-öffentlich nicht. Das halte ich auch für richtig.

Das Wort öffentlich ist in dem Zusammenhang ohnehin sehr missverständlich. Ich würde eher von offenen Schienennetzen sprechen, als von öffentlichen. Das ist aber eher Kritik an den Verfassern des Gesetzestextes.

Diese Angaben müssen schon vor meinem Änderungssatz drin gestanden haben. Ich habe hier nur ein paar Geschwindigkeitsangaben ergänzt.
Es ist natürlich richtig, dass name= für etwas anderes vorgesehen ist und nicht für die Angabe der Gleisnummer.

Eins vornweg, keine Bahnstrecke ist öffentlich, egal wem sie gehört und wer sie betreibt. Die Besitzverhältnisse der Strecke sollten auch keinen Einfluss auf das Tag-Schema haben.
Wenn man usage=industrial setzt kann man die Streckengleise nicht mehr als solche kennzeichnen. Was dann dazuführt, dass alle Gleise gleich grau dargestellt werden.
Usage=industrial ist ohnehin eine ziemlich sinnfreie Information. Sie wird eigentlich im Zusammenhang mit service=spur verwendet.

Und was genau soll an den 80 km/h Höchstgeschwindigkeit falsch sein? Die in den letzten Jahren verlegten Gleise sind alle für diese und wohl auch für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt. Und alle Lf7-Signale, die ich gesehen habe, zeigen eine 8 an.

In dem Fall ist sie aber zuverlässig. Die gleiche Information lässt sich in etlichen anderen Quelle finden, von Unterlagen des Bundesverkehrsministeriums angefangen bis hin zu zahlreichen Artikel über die Strecke.

Die Quelle ist Wikipedia.

Hallo Michael,
seit wann braucht man denn eine Erlaubnis, eine Quelle zitieren zu dürfen?

Viele Grüsse,
Stephan

Hallo Michael,
die Verbindungskurven gehören ja mit zur SFS. Und so lange sie keinen eigenen Namen haben, kann man das auch so betiteln.

Viele Grüsse,
Stephan

Hallo hsimpon,
jede Quelle, die ich dazu finden kann, stellt den Ausbau zwischen Eltersdorf und Bamberg so dar, dass die SFS (5919) um die bestehende Strecke (5900) herum gebaut wird (auf wenn die eigentlichen Bauarbeiten ein klein wenig anders ablaufen).
Die S-Bahn-Strecke (5972) endet spätestens in Eltersdorf. Denn ab dort gibt es im Grunde keine S-Bahn-Strecke mehr, sondern zwei Mischverkehrsstrecken (5900 und 5919) im Richtungsbetrieb.

Die Objekt-Eigenschaft highspeed=yes macht südlich von Breitengüssbach zur Zeit wenig Sinn. Man könnte es höchstens mit highspeed:proposed=yes auf erwartet setzen.

Die Streckennummer der SFS hab ich nur in den Bereichen eingetragen, wo bereits alle vier Streckengleise in Betrieb sind. In den Abschnitten, in denen eine Hälfte bereits neugebaut wurde, müsste man, wenn man es ganz genau macht, die Werte des östlichen Gleises auf ref=5900 und ref:proposed=5919 setzen. Ich hab das lieber frei gelassen.

Die Gleise und Bahnsteige im Bf Forchheim sind von mir nur reingeschätzt und müssen mit der passenden Vorlage mal richtig nachjustiert werden. Und auf die Objekt-Eigenschaften der einzelnen Gleisstücke können durchaus noch Ungenauigkeiten aufweisen. Das werd ich mir gleich noch mal ansehen.

Viele Grüsse,
Stephan