immer noch die alte Leier, aus diesen wiki Einträgen geht nicht hervor, dass der hw=bus_stop neben der Straße sein *muss*

Warum verschiebst du hier und in vielen weiteren CS den highway=bus_stop zu einem separaten node? Du weißt dass das nur Datenmüll erzeugt, da nun viele Bushaltestellen erzeut wurden, die in keinerlei Relationen eingebunden sind.
Wenn du weiter nichts zum PT beizusteuern hast unterlasse das bitte!

Ja, genau, im Zweifel priorisiere ich Routing vor "Schönheit" ;)

Hallo Langlaeufer,
die Schillerstr. ist im Kreuzungsbereich der Fontanestr. baulich schnurgerade. Das kann man gut auch an (deinen?!) Mapillary Bildern sehen. Deine Ausrichtung auf die gerundete Kurve der Hauptstr. und damit der Schlenker der Schillerstr. (den es so nicht gibt) führen zu falschen/irreführenden Routinganweisungen. Ich werde dies in den nächsten Tagen wieder korrigieren, bis dahin kannst du dir gern mal das Routing in diesem Bereich anschauen.
Vielen Dank für dein Verständnis.
bergaufsee

Hallo zusammen,

> P.P.S. Ich sehe gerade, ...
danke Alex, dass du meinen Beitrag leider gar nicht gelesen hast, da habe ich es bereits versucht zu erklären

> aber auch Renderer kann diese Information sehr nützlich sein...
warum sollte der Renderer auf der centerline darstellen, dass der Radweg separat gemappt ist, eine Fahrradkarte sollte den Radweg darstellen (die beiden auf osm.org tun auch nur dies)

> da aus den Daten dann nicht mehr hervorgeht, ob ... diese Information einfach nur fehlt ...
ich habe auch schon diverse falsch getaggte Wege mit *:both gesehen, eine erhöhte Fehlerquote kann ich auf das simple Schema daher nicht ableiten

> Insbesondere in Einbahnstraßen führt das bis heute zu unklaren Datenlagen.
ok, mir noch nicht aufgefallen, bin ich aber gern bereit mir anzuschauen

"cycleway:left=no"+"https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:cycleway:right=separate" bei separatem Mehrrichtungsradweg sehe ich hingegen sogar kritischer weil irreführend wenn nicht gar falsch, da es im ersten Schritt suggeriert, dass ich left auf der Straße fahren kann/muss/soll, da ja keine Radinfrastruktur für die Fahrtrichtung vorhanden ist. Dies lässt sich aber nur aufklären indem ich dann doch den umliegenden Radweg mit in die Auswertung einbeziehe.

Aber gut, ich werde mich künftig diesbezüglich zurückhalten.
Es macht ja nichts wirklich kaputt, nur m.M.n. unnötig kompliziert ohne tatsächlichen Mehrwert.

Ich habe mich hier nur noch mal so ausführlich geäußert um auch zu zeigen, dass ich das so handhabe, nicht um jemanden zu ärgern oder einfach aus alter Gewohnheit, sondern ich mir darüber durchaus Gedanken gemacht habe.

LG
Bernd

Hallo,
das habe ich tatsächlich bewusst getan. Ich bevorzuge das KISS-Prinzip und verwende daher wenn möglich ein einfaches tagging.
Wenn also wie im Bsp. auf der Straße keinerlei Fahrradinfrastruktur vorhanden ist, ist somit ein einfaches cycleway=separate ausreichend, egal ob ein- oder beidseitig ein separater Radweg vorhanden ist.
Für den router ist das ausreichend, da er keine weitere Info benötigt als sinngemäß "kein Radweg auf der Straße, also such dir eine andere Strecke".
Auch zum datentechnischen Auswerten der Fahrradinfrastruktur ist es ausreichend, da hierfür eh die separaten Radwege mit einbezogen werden müssen.
Ich nutze cw:left|right=separate nur wenn auf der ggü. liegenden Straßenseite tatsächlich z.b. cw:*=lane o.ä. vorhanden ist.
schöne Grüße

Hallo, kannst du bei note/4179607 helfen? Du hast den Hydrant seinerzeit eingetragen. Auf Bing ist dort zwar ein Fleck erkennbar, denke aber eher, das ist ein Gullydeckel.

Hallo Barald,
herzlich willkommen bei OSM. Vielen Dank für deine ersten Eintragungen. Ich habe sie etwas angepasst, da z.B. eine Einrichtung (amenity) nicht zwingend auch einen Eintrag als Gebäude (building) erhalten muss und das dann auch fälschlicher Weise als solches dargestellt wird.
Viel Spaß beim weiteren mappen, bei Fragen kannst du dich auch gern an mich wenden.
Gruß bergaufsee

Das ist nicht korrekt, auch wenn man das ohne Weiteres nicht auf den Luftbildern erkennen kann, ist die Zufahrt über die entfernbaren Poller 10212878242 (in real mehrere) und 6412377122 nach wie vor möglich.

Hallo Polarbear,
hat der Jysk dort tatsächlich wieder neueröffnet?
siehe node/2867833636/history
Gruß bergaufsee

lberges, ich verstehe langsam nicht mehr was du eigentlich willst. Ich dachte das Ziel ist eine hohe Datenqualität. Wir haben dir Lösungsvorschläge und Kompromisse angeboten, aber von dir kommmt nur: alles Mist, wenn es nicht von mir ist.
Du unterstellst also zum Einen in diesem konkreten Fall dem Tierheim nicht zu wissen unter welcher Adresse sie zu erreichen und gemeldet sind. Weiterhin verstößt du evtl. gegen Lizensvorgaben, die Nutzung der Daten von metaver.de habe ich auf osm.wiki/Contributors nur für Daten des Landesamtes für Umweltschutz Sachsen-Anhalt als zulässig ausmachen können. Mal abgesehen davon, woher nimmst du die Gewissheit dass deren Datenbank feherfrei ist? Für Brandenburg dürfen wir hingegen die Daten der LGB nutzen. Im Gegenzug stellen wir dafür festgestellte mögliche Fehler der LGB zur Verfügung. Das wurde seinerzeit explizit so in den Geprächen vereinbart.

ich kann dir da auch nicht zustimmen, lberges, das was streckenkundler sagt (ticket bei geomaerker, habe ich schon im ersten Kommentar erwähnt) und evtl. die abweichende Postadresse als Notiz o.ä. hinterlegen, da kann man drüber reden...

Hallo lberges,
würdest du bitte Quellen für deine Änderungen benennen? Sowohl http://www.tierheim-falkensee.de/ als auch https://bb-viewer.geobasis-bb.de/ weisen diese Adressen 14624 Dallgow-Döberitz zu. Auch an anderen Stellen hast du PLZ-Grenzen verschoben die im Widerspruch zu den ALKIS Daten stehen. Wenn deine Änderungen berechtigt sind, würde ich dich bitten diese auch an die LGB zu melden. Wenn nicht bitte ich um revert.
Vielen Dank
Gruß bergaufsee

Hallo hfs,
die Falkenseer Chausse gehört zu Berlin, damit liegst du hier mit node/2866295303 mMn falsch ;)

Hallo und willkommen zu OSM,
eine Bitte muss ich allerdings doch gleich loswerden, bitte vorsichtig sein mit vorhandenen Daten ohne ausreichende Ortskenntnis oder Kenntnis der Datenschlüssel. Du hast die dort nach wie vor vorhandene Telekom Vermittlungsstelle überschrieben. Außerdem vermute ich den Einzug der Kita in den Bau der ehemaligen Kita auf dem Innenhof (also das Gebäude etwas nordöstlich). Da dort z.Z. rege Bautätigkeiten laufen, kann auch ich das aktuell nicht genau einschätzen. Ich habe alles daher etwas angepasst/wiederhergestellt und die Kita mit einem sogenannten fixme versehen, so dass nach Abschluss der Bauarbeiten sich das hoffentlich noch mal jemand anschaut.
Fragen gern
schöne Grüße

Hallo !MRGBoss,
wie dir schon von verschiedenen usern erklärt wurde ist iD, wenn auch ein guter editor für den Einstieg in OSM, teilweise mit Vorsicht zu geniessen. Die dort vorgeschlagenen Änderungen stoßen nicht in jedem Fall bei allen usern auf Gegenliebe. Bei OSM gilt als eine Regel das einzutragen was vor Ort verifizierbar ist. Wenn auch der Betreiber "ALDI Nord" ist, so sind deren Geschäfte lediglich nur mit "ALDI" beschildert. Daher ist das auch der korrekte Name. Ebenso ist es falsch gültige wikidata Einträge wie z.B. Q125054 unnötiger Weise zu ändern.

Auch wenn ich dir ja gar nichts Böses unterstellen will, möchte auch ich dich bitten diese massenhaften "Reparaturversuche" zu unterlassen. Fehlende Einträge ergänzen ok, aber vorhandene ändern ohne zu prüfen und überlegen was sich ortskundige mapper dabei gedacht haben - im Zweifel eher nein! Und das gilt nicht nur für ALDI.

MfG
bergaufsee

Hallo und willkommen Gernowuster, OSM ist kein Ort für persönliche Notizen, ich habe diese wieder entfernt. Nutze hierfür bitte entsprechend andere Möglichkeiten. Evtl. warst du dir ja auch gar nicht bewusst, dass du direkt Daten in die OSM-Datenbank eingetragen hast, du kannst in Gnome Maps (Karten) auch ganz einfach lokale Favoriten eintragen, das wäre vermutlich wohl die eigentlich gesuchte Funktionalität.

Hallo,
"kein Fahrrad bei Hauszugängen" ist faktisch nicht richtig, man kann und darf mit dem Fahrrad vom/zum Hauseingang gelangen, bicycle=no unterbindet dies jedoch. Auch ist vor Ort keinerlei Beschilderung diesbezüglich vorhanden. bicycle=no ist nicht zur Kennzeichung der Radfahrereignung gedacht/geeignet sondern lediglich für Orte an denen das Radfahren explizit untersagt ist.
Ein nicht vorhandenes bicycle=no oder gar ein bicycle=yes bedeuten ja letztlich auch nicht dass keine Rücksicht auf andere Verkehrsteilnehmer genommen werden muss. Selbst z.B. bei explizit ausgeschilderten Gehwegen mit Fahrradfreigabe hat der Fußgänger Vorrang und der Radfahrer darf sich nur mit max. Schrittgeschwindigkeit bewegen.
Ich werde diese Einträge daher wieder entfernen.

Hallo run_det,
OSM ist kein Ort für persönliche Notizen, ich habe diese wieder entfernt. Nutze hierfür bitte entsprechende apps, danke.
Gern kannst du aber anderweitig an OSM mitwirken, wenn dir z.B. auf deinen Touren etwaige Fehler o.ä. am Kartenmaterial auffallen.
Fragen hierzu immer gern

review:
Sieht soweit schon ganz gut aus, erlaube mir trotzdem einige Anmerkungen, dessen Umsetzung ich dir und der örtlichen Community überlasse, da das Thema regional teils leider sehr unterschiedlich gelebt wird.
- Die Haltestelle (public_transport=platform) ist nun doppelt, je einmal als node und way. Ich würde den node löschen (Merkmale auf den way übertragen) und, da die Plattform hier als Fläche gezeichnet ist, zusätzlich mit highway=bus_stop ergänzen. Das sollte in dem Fall nämlich sogar mit dem blauen Bus gerendert werden ;)
- shelter=separate stimmt hier nicht (kann ich jedenfalls nicht finden), selbst wenn, bevorzuge ich trotzdem "yes"
- abschließend sollte die neue Plattform natürlich in die Routenrelationen eingebunden werden, wenn nicht ist da aber noch nichts wirklich kaputt, solange noch die stop_position da enthalten ist, eins muss, aber besser beides.

weitere Details hatte ich dir ja schon im Chat mitgeteilt