A sárrázók általában egyenetlen felületűek, hiszen az a lényegük, hogy rázzák a járművet, de újabban csak aszfaltozzák. Ebben a cikkben is látható egy sárrázó (2. kép), azt is leaszfaltozták: http://www.kerekvaros.hu/pecs-orfu-kerekparut/

Mint mondtam, az egy sárrázó. Sárrázókat olyan helyekre építenek, ahol a földút csatlakozik a burkolt úthoz, hogy a földekről érkező mezőgazdasági járművek kerekeiről a sár ne a közút aszfaltján, hanem az aszfalttal/betonnal burkolt (esetleg beton elemekből készült) "előtérben" peregjen le.

Direkt töröltél olyan vonalakat, amik egy-egy kapcsolat elemei voltak?

Ez a vonal itt mi? way/1087992703
Tisztán látható, hogy arra nincsen iparvágány, vagy pedig az eredetinek a duplikációja. Mindenesetre ez teljes mértékben hibás.

bridge=Gyilkos I.-csatorna?

az access=no teljesen fölösleges volt, mert már amúgy sem számol vele a tervező

a burkolt sárrázókat nem kellett volna az egyéb közutakhoz sorolni, maradhatott volna highway=track, miután ellenőrzésre került volna, hogy nem-e lettek megszűnetve

Sources: // Források:
https://www.kapella2.hu/ehuszfelulet/vonalak?vonal_id=18259645
https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/salgotarjan_kulso.pdf
For more information see: // További infóért lásd: changeset/122990019

Okay you don't want to answer me (however you are online and making edits) and the descriptions and the provided sources prove this railway is not service=yard so I'm gonna revert is. Next time if you not sure about the rail network of MÁV (or GYSEV) in Hungary, please ask me or another Hungarian contributor about is. Thasnk.

But let me another question. Do you know very well the Hungarian railway network? Just because you didn't even ask if that's okay or you didn't attach any sources that says tha old one is bad and the new one is the right one. I've provided you two of them saying othervise.

That's not an aswer for my question. Those are two separate line running parallel. There many of them in Hungary.

Please answer my question. If you won't give a reason for the tag changing or revert the changeset by yourself then I have to do it myself because I have sources for the original version but you don't have any for the current one.

https://www.kapella2.hu/ehuszfelulet/vonalak?vonal_id=18259645

Hi! Why did you delete railway line 75K from the map? There are sources too that says this one exists: https://www.kapella2.hu/ehuszfelulet/vonalak?vonal_id=18259665

Hi! You marked the railway line 81M as service=yard. The description (service=yard) says the service=yard tag "is used for the tracks at yard stations which are operated by the railway company itself (in difference to spur tracks)." Line 81M leaves 'Salgótarján külső' station.
As you can see in the station implementation instructions (https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/salgotarjan_kulso.pdf) Salgótarján kölső has an entry signal from the line 81M although the garman description (osm.wiki/DE:Tag:service%3Dyard) says service=yard doesn't have any main signal (Hauptsignalen).
So I'd like ask you one thing. Why did you delete usage=branch and change into service=yard?

Szia!
Habár azt írtad, hogy ezzel a változtatással Nagymaros állomáson módosítottál, mégis elvégeztél olyan változtatásokat is más vasútállomásokon, amik nem voltak éppen helyesek/megfelelőek. Az ilyen téves címkézésekbe folyamatosan bukkanok bele.
Például a KöKi metróállomáson az épületet (way/325416405) te "M3 METRO végállomás"-nak nevezted el. Ez így teljesen magyartalan, mert a metró nem mozaikszó, így semmi nem indokolja a csupa nagybetűt, a szó végi o pedig hosszú ó.
Vagy pedig számos állomáson névként (name címke) adtad meg a vágány számát. Vágányok esetén (way/109379850) nem a name címke, hanem a railway:track_ref tartalmazza a vágány számát. A vágányzáró bakoknak (node/272864935) is adtál ilyen elnevezést, de ezeket nem nevezzük el. Továbbá random pontokat (node/2897328978) és átjárókat (node/3141596678) is elneveztél, pedig semmi sem indokolja, hogy ezeket így el kéne nevezni.

Jogos a felvetés, 8 üzenetben leírtam számára, mi volt a baj, de leírhatom, hogy mi volt a baj, hogy később is lehessen látni:
* Az eredeti vágányok duplikálva lettek, a címkéi nem megfelelően lettek átvéve, több helyen rosszul vagy helytelenül lettek alkalmazva, miközben az eredetiek indok nélkül törölve lettek. Állítása szerint a vágányok nem voltak pontosak, azonban amikor mindkét változat fent volt, akkor lehetett látni, hogy szinte pontosan ugyanoda lett felrajzolva, több hibával (pl. helyenként a vonalak megszakadása). Ezeket visszajavítottam.
* A váltókat és jelzőket jelölő pontok lekerültek a vágányokról (annak ellenére, hogy rajtuk kellene lenniük), illetve a vágányok számozása is elcsúszott. Ezeket visszajavítottam.
* Állomásépületek, váltó és peronok már eddig is fent voltak a térképen, de duplikátumként ismét feltöltötte pontatlanabb polygonként (pl. kisterenyei állomásépület főépülete, épületszárnyai és peronteteje szépen fel voltak rajzolva, de egy torz alakzatot feltöltött helyette), az eredetit pedig törölte. Ezeket visszajavítottam.
* Állítása szerint a fentrol.hu oldalról másolt, azonban olyan elemeket is átmásolt, amik már nincsenek is ott (pl. Hatvanban a 3-as főút egykori felüljárójának a korlátjai: http://tiny.cc/vxsquz). Ezeket visszajavítottam.

Pontosabban nem csak Salgótarján külsőn. A 81-es vonal állomásain a nem átmenő fővágányok, a mellékvágányok, épületek és kerítések duplikálva lettek, pedig az eredeti példányok címkéi jobban ki voltak töltve.

Szia! Salgótarján külső állomásra miért rajzoltál be meglévő vágányok, peronok és épületek mellé extrában még egyet?

Szia! Legközelebb kérlek, légy figyelmesebb, több vasútvonalon eléggé indokolatlan cikk-cakkokat hagytál.