Reported.

Szia! Kisszállás átmenő vágányt disused-ra állítottad, de ott a vágány megmarad.
Ezt csak azért írtam, hogy he lepődj meg, ha majd ismét látni fogod.

Ez a kitérő még 2024 januárjában megvolt?
node/6367925901

Értem. Akkor remélem nem gond, ha source=survey alapon visszajavítom az eredeti helyes állapotra.

Most nézem, hogy ezzel a szerkesztéssel csomó fal és problémás adatot adtál hozzá. Méltóztatsz reagálni?

I'm happy you have such a nice eyesight that you can see the status of building on the Hungarian railway line no. 150 from the Netherlands. Unfortunately basen on local survey it's still under construction. And you've messed up some elements too. So I must revert this changeset.

Please review the changeset based on my comment! It contains many errors.

If there is no reaction from your part, I will have to report this case.

Bocsi, de "Landusing and streets" alatt miért íratsz le cikk-cakk vonalakat Székesfehérvár állomáson az 5-ös vonallal?

Hello, I appreciate your work on the recent modifications, but I have noticed a few inaccuracies in the route details:

The EC 149 Hortobágy does not pass through Budapest-Nyugati station. After Budapest-Keleti, it follows the 120a railway line to Szolnok, so the route should be adjusted accordingly.

Between Budapest and Kyiv, both tracks are marked as being used by the train. However, in reality, the train only operates on one track, so the other should be removed from the relation.

Within the relation, you marked the stations (railway=station) as the stopping points. However the stops should be the stopping points (railway=stop) of the stations. These should be corrected to reflect where the train actually halts.

Bocsi, nyomvonal pontosítás általában jó szokott lenni, de látom, hogy az OKA nyomvonalát (amit az utszamkereso.kozut.hu oldalon is láthatsz) használod. Ezzel az a baj, hogy helyenként pontatlan, és ez alapján több helyet átrajzoltál, például Ipolytarnóc esetében is a csomópontot:
osm.org/#map=19/48.235913/19.628186
Te berajzoltad az OKA nyomvonalat, hogy a 22309 egy kanyarral lekanyarodik az állomás elé, a Kossuth út meg valahogyan ebből kiágazik, mintha a 22309 kijelölt főútvonal lenne.
Gyakran járok erre, és helyszíni jelenlét alapján meg tudom mondani, hogy nem igaz, amit te felrajzoltál, pedig az OSM eddig megfelelően jelölte a kereszteződést. Ez egy egyszerű T alakú kereszteződés. A Mapillary-n számos felvétel fent van a Kossuth útról, megnézheted te is.
Tüzetesen nem néztem át, vasúti átjárókat javítottam volna, és a 'tarnóci feltűnt.

Oh and by the way. You forgot to mention how did you observe the fully constructed ETCS L1.

That's a DMU (diesel and not electric) on the video.
However the source states it's not powerded therefore it's still under construction so the construction:electrified=contact_line is the best in this situation.

Sorry, due to the right source I've citet before, I must revert this changeset.
https://www.kapella2.hu/ehusz/vonalak/vonal?vonalId=34012123

changeset/164514005

So?

Hello there!
Could you provide source for electrification and ETCS L1 system for the line #136 in Hungary?
The official Hungarian infrastructure register does not mention it: https://www.kapella2.hu/ehusz/vonalak/vonal?vonalId=34012390
I'm looking forward to your answer.

Ja, azt nem néztem, csak azt láttam ORM-on, hogy a LÁÉV-en valami furcsa.

Kisvasútból hogyan lett monorail?

Thank you (y)

Miért távolítottad el a construction=motorway címkét?

Az állomási vágányokon túl helytelenül a nyíltvonalat is beszámoztad ugyanúgy.