Bist du dir mit der Position sicher ? Die Haltebucht 35m weiter sieht einladender aus.

Auf der wiki-Seite steht eine Menge Unfug. Maßgebend ist das public_transport-Schema unter osm.wiki/w/index.php?title=Proposed_features/Public_Transport&oldid=625726 so wie es 2011 abgestimmt wurde. In Diskussionen als Schema 2 pder ptv2 bezeichnet.

Die Fehlermeldung im iD-Editor ist ein Fehler im Editor. Wir versuchen derzeit einen anderen Fehler im iD per Issue zu korrigieren, das ist aber ein sehr steiniger Weg. Vielleicht machen wir anschließend noch mal einen Anlauf bezüglich der highway=bus_stop als zulässige Haltestelle unter public_transport.

Lt. EFA hat der Bus 449 eine eigene Halteposition. Da vor Ort nur ein Haltestellenschild existiert, habe ich Haltepositionen zusammengefasst.

Besten Dank, aber das war eigentlich unser Musterfehler für https://github.com/openstreetmap/iD/issues/8415

Für die 683 ist zwischen Vohwinkel Schwebebahn und Burg Seilbahn eine Oberleitung verlegt. Für die 695 ist keine Oberleitung verlegt, hier fährt ein E-Bus.

BVR wie wiki/VRR 1.Tabelle rechte Spalte

Hallo Znaika,
Ich habe noch nicht erkannt welche Linie du ansprichst. Meist genügt der operator im route_master. Wenn Check tool das anmoppert liegt der Fehler in check tool.
Wenn du den BVR einsetzt, dann bitte nur als BVR (gemäß wiki/VRR) nicht mit irgendwelchen Namenserklärungen oder Gesellschaftsformen.
Gruß, Axel

Laut Eva-System benutzt der Bürgerbus Korschenboich noch den Steig 3 (an der Borrenstraße Fahrtrichtung Süd-Ost). Was sagt deine lokale Kenntnis dazu ? Ist diese Haltestelle nun abgabaut oder nicht ?

Wenn du die Haltestellen verschiebst, statt sie zu löschen und neu Aufzubauen bleibt die Historie erhalten.
Wir mappen nach public_transport. Die stop_position gehört zu diesem Konzept. Mach die Löschungen bitte rückgängig.

Hallo Toni,
wir sind da einer Meinung. Ich habe die Route vorsichtshalber gelöscht. Das unnötige disused:ref machte sie schlecht auffindbar.
Gruß, Axel

Hallo Emya,
ich habe nur die Lücken in den Busrouten beseitigt.

Die Spurtrennung der Rudolf-Schock-Straße ist nicht richtig. Der Radweg zwischen den Fahrspuren kann mit lanes oder turnlanes erfasst werden.

Die Kreuzung Uhlandstraße / Matthias-Claudius-Straße ist ein Miniroundabout.
Warum änderst du wie wild Kreisverkehre? Deine Changesetkommentare sind nach wie vor nichtssagend. Du reagierst nicht auf Changeset - Kommentare, wartest du nur bis zur ersten Sperre?

Ich fordere dich auf, die Quelle für deine Gebäudeverschiebungen zu benennen.
Die NRW-Othophotos zeigen nicht deine Dachkannten. Ich habe den Verdacht, dass du illegale Quellen verwendest.

Wir zeichnen Häuser nach ihrem Erdgeschoss-Grundriss auf. Wenn du die Häuser aus Luftbild auf die Dachfläche erweiterst, ist dies eine Verschlechterung unseres Datenbestandes. Soll dir jemand beim Revert helfen ? Dein Änderungssatz-Kommentar ist nichtssagend.

Du verlegst Sperren vom Radweg auf die Fahrbahn, hier auf die Fuhrstraße. Damit ist die Fuhrstraße für unsere Navigationssystem nicht mehr passierbar. Ich fordere dich auf, die Änderung zurückzunehmen.

Auf meinen NRW Orthophotos gibt es keine Grünfläche, die am Ohligser Rathaus bis an das Gebäude geht.

In deinen Überarbeitungen ist kein Sinn erkennbar. Dein Änderungstext ist Nichts-sagend. Die Löschung einer großen Anzahl von Knoten und Wegen zerstört die Historie der Elemente. Es scheint angemessen zu sein, deine Änderungen komplett rückgängig zu machen.

Im Radio wurde nichts von einem Stau auf der Merscheider Straße gesagt. Deine Barriere gehört wohl auf den abgehenden Weg und nicht auf die Fahrbahn.

Ich stell das mal zurück. Die Pfeile auf der ÖPNV-Karte habe ich bisher als Einbahnstraßen gesehen. Im Übergang vom letzten Kreisel nach Rotenburg Bahnhof zeigen die Pfeile gegen die Fahrtrichtung.
Frohes Fest, Axel