olá, martimsilva!

Nesse local, a imagem da Maxar está melhor alinhada com traços de GPS e Strava.

Abraço!

Correção para igrejas, em especial uso incorreto de denomination=catholic

Olá, ventomar!

Fiz alguns ajustes nos seus últimos mapeamentos.

Faltou corrigir os valores para algumas etiquetas em português, lembrando que por padrão e por ser um projeto internacional as etiquetas devem ser em inglês.

Abraço!

Olá, Caconog!

As imagens da Maxar parecem estar mais atualizadas nessa região.

Abraço!

Olá, Caio!

Bem observado. Reverti a alteração de geometria e incluí note=geometria do edifício é pontiaguda mesmo, conforme ortphoto de Itajaí

A etiqueta note=* é útil para "transmitir a outros mapeadores informação que não seja óbvia acerca de um elemento, a intenção por detrás da sua criação, dicas ou possíveis melhoramentos".

Abraço!

Olá, alan_grunitzki!

Não é recomendável duplicar o código da rodovia (que vai em ref=*) nata etiqueta name=*, conforme osm.wiki/Names#Name_is_the_name_only.

Abraço!

Boa tarde!

Só mais uma coisa. O ajuste seria manter a área, que é considerando uma mapeamento mais avançado e complexo. O ponto poderia ser removido ou combinado com a área.

Dito de outra forma, pode usar ponto para quase tudo, mas é uma forma mais simples de se mapear. A área, quando aplicável, é uma forma mais completa de mapeamento.

Desculpe por não ter sido claro antes.

Abraço!

Olá, AWaltrick!

Não se deve adicionar um ponto (nó) e uma área para o mesmo ponto de interesse (POI), conforme osm.wiki/Good_practice#One_feature,_one_OSM_element

Abraço!

👍

Complementando: ao alterar a imagem de satélite de fundo (nesse caso de Bing para Esri), é possível perceber que o mesmo edifício aparece em locais diferentes, dependendo se for considerar a base ou o teto. Assim, reforço, a geometria até pode ser desenhada pelo teto, mas o alinhamento sempre tem que ser considerando a base, que é a parte mais parte do solo.
---
#REVIEWED_BAD #OSMCHA
Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/127751907

Olá, DoloresReis!

Suas contribuições estão muito boas.

Nesse caso específico favor atentar para o alinhamento dos edifícios pela base (térreo). Devido a altura e inclinação da foto, o teto pode ficar muito deslocado.

Abraço!
---
#REVIEWED_BAD #OSMCHA
Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/127751907

Olá, Cnidaria!

Qual a fonte para o nome da Rua Franz Kandler?
---

Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/127688242

Olá, Henri!

Além do que já foi corretamente apontado, sugiro ver para onde a concorrência está indo:
https://www.google.com/maps/dir/-23.544292,-46.6595869/-23.5448111,-46.6590905/@-23.5445362,-46.6595576,20z/data=!4m2!4m1!3e2

Abraço!

Olá, Caconog!

É recomendável evitar a remoção de elementos para recriá-los, sendo preferível editar o que já existe no mapa, conforme osm.wiki/Keep_the_history.

Destaca-se que o Josm, com o plugin utilsplugin2 instalado, é possível substituir a geometria existente por uma nova.

Abraço!

Fiz as correções.

A ferramenta do DNIT é mais fácil, por ser mais visual, mas é mais restrita.

O Inmetro é mais completo e confíavel.

No mais, estamos aí.

Abraço!

Olá, AWaltrick!

Não há radares de velocidade ativos próximos ao Queijo e Companhia.

Tanto pela ferramenta do DNIT (https://servicos.dnit.gov.br/multas/informacoes/equipamentos-fiscalizacao?uf=SC), que mostra os radares ativos nas rodovias federais, quanto pela do Inmetro (https://servicos.rbmlq.gov.br/Instrumento), que controla a verificação de todos os radares. Radares sem aprovação do Inmetro não podem geral multas.

Aliás, de acordo com o Inmetro só há 1 radar no município de Capão Alto/SC no Km 308.420, o qual já está mapeado em relation/6927034/.

Aproveitando, o "radar" que você incluiu ao norte do Queijo e Cia. é um limitador de altura (barrier=height_restrictor). Não achei qual o limite de altura (maxheight)=*, inclusive quando passei por lá há 1 mês não lembro de ver sinalização sobre isso.

Abraço!

Algumas observações adicionais:

1. a principal etiqueta para o ponto de ônibus é public_transport=platform. Porém essa não é renderezida ainda no mapa principal. Assim, como exceção aos princípios de "não mapear para o renderizador" e "evitar redundância", se pode adicionar também a etiqueta antiga highway=bus_stop (pois essa é renderizada);

2. O ponto de ônibus pode ser mapeado como ponto (nó), linha ou área; nos dois últimos, há uma certa incompatibilidade com highway=bus_stop, gerando alertas no validador do Josm; e

3. Até onde entendo, bus=yes deve ir no ponto adicionado na via e etiquetado como public_transport=stop_position, sem necessidade de incluir também em public_transport=platform.

Abraço!

Pois é, tem dessas coisas. Realmente o desenho pode dar a entender o que você fez. Mas lendo a documentação de osm.wiki/Pt:Tag:landuse%3Deducation fica mais claro que amenity=school já implica a outra, não sendo necessário adicionar.

De todo modo, é o de menos.

Abraço e bom mapeamento!

Olá, Caconog!

Por ser redundante, não há necessidade de incluir landuse=education junto com amenity=school. Um bom uso para essa etiqueta é quando há várias escolas no mesmo terreno, conforme osm.wiki/Pt:Tag:amenity%3Dschool#V%C3%A1rias_escolas_em_uma_mesma_parcela.

Além disso, para o mapeamento de escolas no Brasil, foi aprovada uma padronização conforme osm.wiki/Pt:Tag:amenity%3Dschool#Mapeamento_brasileiro

Abraço!

Vamos por partes:

A separação por tartarugas caracteriza ciclofaixa (cycleway:*=lane na mesma linha da rua), pois esse tipo de separação não é considerada barreira física para veículos, sendo menos seguro onde há um meio-fio por exemplo.

Já o estacionamento de veículos, pode ser considerado uma barreira física, pois mantém uma distância mais segura dos veículos, o que pode ser mapeado em uma linha separada etiquetada com highway=cycleway.

Também há de se considerar a extensão e se há alternância de um tipo para outro, sendo preferível adotar um tipo de acordo com o que é mais predominante.

Por exemplo, a Rua João Meirelles, até onde lembro, é toda uma ciclofaixa (cycleway:*=lane). Já a Rua Desembargador Pedro Silva, de um lado, pode ser considerada uma ciclovia (há duas forma de mapear: 1. mais simples: na mesma linha da rua, etiquetar com cycleway:right=track; ou 2. em linha separada etiquetada com highway=cycleway); no outro lado o trânsito de bicicletas e na mesma faixa dos automóveis (cycleway:left=shared_lane). E na Avenida Engenheiro Max de Souza as faixas de tráfego são de uso preferencial de ciclistas, então inclui cycleway=shared_lane na mesma linha da rua.

Quanto ao brouter, primeiro cabe lembrar que não se deve mapear pensando em um uso exclusivo dos dados (para o renderizador), já que os dados são usados por diversos fins, por isso é importante seguira a documentação para haver padronização.

Dito isso, não costuma usar o brouter. Mas pelo menos a versão web (https://brouter.de/brouter-web/#map=16/-27.6134/-48.5885/standard&lonlats=-48.599524,-27.60164;-48.548841,-27.600329) parece fazer bom uso das ciclovias.

Se você indicar onde exatamente as ciclovias são evitadas, podemos ver se não alguma outra coisa que está impedido a rota, como uma restrição de acesso.