Ako som spominal v changeset/120632526#c965965, stale nezdovodnene a neopravene pridanie povolenia pre bicykle. (Hej bolo to pridane v este starsej sade zmien, ale tu je to prehladnejsie).

Ale na tych cestach predtym ziadne bicykle=no nebolo, len Vy ste pridali =yes. Toto nie je vratenie do povodneho stavu.

Zdravim, priechod node/3923480516 nema ostrovcek, ale je na velkom retarderi (traffic_calming=table). Prosim pozor na to.

Dakujem za upratanie, ale pozor nemente hodnotu "lane" na "track" maju odlisne vyznamy, jedno je jazdny pruh na ceste, druhe je oddelena cesticka vedla cesty. Dakujem.

Zdravim, naozaj sa v balikove daju aj odoslat zasielky? Podla webstranky ich treba odovzdat obsluhe.

A preco ste na tomto boxe specialne zvyraznili, ze tam maju pristup aj kociky? K inym nemaju?

Ano, ale Z-Boxy uz maju vlastny wikidata kod, takze ten brand bol v poriadku. Aj na AlzaBoxy sam davate brand=AlzaBox, hoci patria firme Alza. Firma je v operatorovi.

Zdravim, toto budu zrejme nejake neoficialne "adresy", kedze cela budova ma podla registra adries adresu Kosicka 17180/49. Ak ide len o cisla vchodov C1-D2, tak to sa da zapisat ako name, ci ref, nie vo forme adresy, ktora je uplne neplatna (49 nie je supisnym cislom, hoci ste ho dali pred lomitkom).

1) Nezabudli ste ich spojit. Pytam sa preco ste ich vobec rozdelovali. Robite to vo vsetkych sadach zmien v Bratislave, nejde o nahodu. Na vykreslenu mapu to nema vplyv. Ale zbytocne sym stracate historiu objektov a vytvarate kratke useky, ktore v buducnosti pri dalsich zmenach ludia mozu prehliadnut. Cize ma to vplyv na kvalitu dat v buducnosti. Prestante to robit.

2) Neviem kde pisem o jazde cez ostrovceky. A ano dovod, ze "v navigacii to vypada lip" je v OSM zakazane. Mate to nakreslit tak ako je to v skutocnosti a ako sa v OSM modeluju cesty.
Kreslite cestu ako existuje na zemi, nie ako po nej jazdia nejake vozidla. Tak ciara ma byt v strede cesty. Samozrejme mozete pridat sirku (width). Ak z nejakeho dovodu (krizovatky, jazdne pruhy) nemoze byt v strede, treba pouzit znacky "placement". Nic z toho ale nerobite.

3) Rozumiem, neviete to vysvetlit, tak tu mudrujete so vseobecnym "dovzdelajte sa". Zial v OSM sa cesty znacia dost subjektivne, takze niektore cesty su nejasne. Mali by ste vediet dobre zdovodnit, preco ste nejaku cestu nejako oklasifikovali, lebo ini mozu mat iny nazor. A na zaklade mnozstva chyb, ktore ste v Bratislave porobili by ste sa asi mali dovzdelat Vy.

4) Ja netvrdim, ze taky kruhac poznam. Len hovorim, ze moze existovat. Tak sa pytam, ci ste tie dopravne znacky videli z Ortofoto. Ak nie, tak si nevymyslajte udaje.

5) Budovu ste predlzili o 10 metrov, takze neklamte o uprave rohov. Ja na Ortofoto plot nevidim, su tam stromy. Nas kataster je celkom dobry, samozrejme niekedy budovy nesedia na Ortofoto. Ale tu ide o odlisne pozemky a aj majitelov, takze nie je dovod kreslit to ako jednu budovu.

6) Ak myslite cestu way/1031511515, tak tu ste pokrivili Vy, takze neviem co sa pytate.

7) Sam tvrdite, ze na presnych budova v v OSM nezalezi (narozdiel od ostatnych ludi), tak potom naco ste sa babrali s posunmi o pol metra, este k tomu nespravnymi? Protirecite si. Ano ten zapadny okraj Shopping palace nebol najspravnejsie, ale Vase posuny pokazili aj to co bolo dobre. Uz som tu budovu dal do poriadku.

8) Ano ta budova bola nespravne. Bola podla katastru, ale sa odvtedy zmenila a aj kataster. Neurazajte nas kataster ked si ho nepozriete. Opravili ste to, kedze som Vas na to upozornil. Ak ten layer=1 pridal iD tak pozor na to. Pridali ste to uplne nezmyselne aj na Shopping Palace.

9) A ako viete, ze su zastarale? Zase odklikavate v iD nieco comu nerozumiete? Alebo to snad meni sam?

Budova way/60900149 je siroka 10metrov, neviem co chcete povedat o 1m tenkych budovach. Ano take v OSM su, ked vzniknu nespravnym rozdelenim alebo importom z katastra (je budova rozdelena na viac pozemkov, z historickych dovodov). Ale jedna sa o jednu budovu (jedno supisne cislo) a treba to potom spojit. Neznamena to, ze je v katastri chyba.
My porovnavame kastaster v Ortofoto a ked sa javi, ze to sedi, kreslime podla katastra. Je to vacsinou presnejsie ako rozmazane fotky a vidite tam aj oblasti, ktore su na Ortofoto nejasne, pod stromamy a pod. Neviem aky kvalitny mate v Cesku, u nas je celkom dobry. Ano, okrem starych budov na dedinach, kde je polovica postavenych inak ako v katastri.

Suhlasim, ze budovy nemusia byt v OSM na milimeter presne. Ale metrove rozdiely mi vadia a tiez je potrebne nejake spravne relativne rozmiestnenie objektov, aby sa najme v meste potom dali umiestnit ploty ci uzke chodniky medzi budovami.

Nesuhlasim ale, ze by sa OSM pouzivalo najviac na navigaciu (to by ste museli podlozit nejakymi statistikami). A zjavne z toho vyplyva cely Vas problem, ze si ohybate OSM len kvoli navigacii. A to je nespravne a zakazane. Nesmiete manipulovat udaje ci geometriu objektov len preto, ze pouzivate konkretnu aplikaciu a este aj konkretny typ vozidla, ktore sa nejako sprava. OSM udaje maju byt vseobecne, neutralne na sposob pouzitia a kde je to mozne tak podla dohodnutych alebo zauzivanych pravidiel.
Cele Vase "Líp se v tom orientuje, líp to vypadá, poskytuje přesnější měření vzdáleností," je subjektivne a nepatri to do OSM. Takze podla Vas niekto, kto pojde po cestach pesi ci na bicykli (po kraji ci dokonca proti smeru jazdy) si moze zase svojvolne premiestnovat cesty, aby bola cesta tam kde ide on? No to nie je v poriadku.

Na rychlostne limity som sa tu tusim nepytal, ale ked o tom pisete, tak t je v poriadku. Mozete nastavovat defaultne hodnoty, ale vzdy uvedte ako ste k nim prisli. Na kazdu takuto cestu pridavajte aj znacku maxspeed:type (napr. SK:urban), aby bolo jasne, z coho vyplyva. Zo zakona (v obci, ci mimo obce, dialnica a pod), z dopravnej znacky, atd.
Inak si budeme mysliet, ze na mieste naozaj je prislusna dopravna znacka a nie ze ste to len odhadli. Ak Vasa navigacia vsade predpoklada maxspeed=90, tak tomu rozumiem (ale su aj lepsie, ktore odhaduju maxspeed aj podla typu cesty), potom ale znovu ale tie Vase meny ciest unclassified na residential v tomto smere nijako nepomozu. Ano na cesty I.-III. tiedy v obci davame maxspeed=50, prave pre navigacie, ktore nemaju ako zistit, ze je to v obci. Ale nie je to tak este vsade. Ale to, ze je cesta v obci, je aspon vyjadrene znackou abutters=residential (tak to bolo v minulosti naimportovane zo statneho registra ciest). Ak mate vhodnu navigaciu, mozete si tam na to doplnit pravidlo (odporucam napr. OsmAnd).

Aj ja navigujem auto vylucne s OSM mapou a zadavam vlastnosti ciest, aby bola navigacia presnejsia, ale to neznamena, ze si mozete cesty upravovat pre Vase vozidlo a vymyslat si geometriu ci znacky. Ale ak budete pridavat znacky prinosne pre nakladne auta (napr. maxheight, maxwidth, hgv, atd.) tak to bude len dobre, lebo tie robi malokto a urcite ich vela chyba a navigacia nakladaku moze pocitat bludy. Nezda sa mi ale, ze by ste nieco z toho robili.

Cize obaja chceme to iste, len Vas sposob sposobuje skody, ktorym sa da vyhnut, preto Vam tolko vypisujem.

This path way/1059973611/history/1 is also complete madness. It would have sufficed to add access=no, as it is forbidden to cross railway at such spot. You sure missed some means of transport when enumerating them all.

You tagged the gate node/9738593684 as private access, but then pedestrians (and only them) can cross it. How is that physically possible? Do they have the key? Are they allowed with a traffic sign?

Hi, where do all those access permission tags come from? They are just some informal paths made in grass. There are no traffic signs on the spot. So why is e.g. cycling allowed there?

Zdravim, tie znacky nechybaju, su na bode reprezentujucom zastavku, napr. node/3187518443.

BARFLY presents itself as a cafe and a bar, which were both mapped. After your change, cafe is lost.
You did not need to touch the administrative boundary way/312235997 .

I have cleaned up these errors in https://overpass-api.de/achavi/?changeset=176839559 .

But you did not respond to the problems, did not fix them and continue touching stuff in Bratislava. That is not proper cooperation in OpenStreetMap.

2) Chapem, len proste cesta cez benzinku pre beznu verejnost ma byt highway=service bez dalsej service=* znacky. access=destination by to mozno riesilo, niektore benzinky tuto dopravnu znacku osadili a potom do OSM patri. Ale tato nie. Niektore navigacie znacku 'stop' zohladnuju, takze ak niektore nie, treba ich vylepsit. Nesmiete kvoli nim do OSM zanasat vymyslene znacenie.
Moja navigacia by cez benzinku nesla ani keby tam tie znacky stop neboli, kedze penalizuje zmenu typu cesty. Drzala by sa ciest 561 a 1340, kym by sa dalo.

3) To s tou obsluhou som nepochopil. Ak je tam parkovisko pre verejnost, tak sa netreba nikoho pytat. Ak je to len pre zakaznikov, je na to znacka access=customers. Ak ste dali "permit" pytam sa kde sa da to povolenie vybavit. Ak ustne u obsluhy, tak to neviem ci splna popis hodnoty 'permit'. Ocakaval by som nejaky oficialnejsi povolovaci proces.
Ak sa nejake vozidlo nemusi zmestit na cestu, mozete tomu pomoct pridanim sirky cesty (znacka osm.wiki/Tag:width=), nie vymyslanim si obmedzeni pristupu.

Ano, moze sa stat, ze si to niekto zmeni podla seba, hlavne ludia co si nepozeraju historiu objektov, pripojene diskusie, hadzu znacky nahodne ci na uspokojenie nejakej promitivnejsej navigacie. To je zial zatial princip fungovania OSM.

Neodpovedali ste na tie znacky access=permissive a access=permit, z coho vyplyvaju. Ak na ne nemate zdovodnenie podla tabule na mieste, tak ich dam prec. Ta cesticka poza budovu k parkovisku moze byt service=driveway (sluzi na prijazd k budove) a vdaka tomu by mohla byt pre navigacie menej zaujimava.

Ano, vyzeraju ako ulice (su medzi obytnymi domami) a aj tak v minulosti boli highway=residential, ale ktosi ich zmenil pri pridavani nazvu. Opravim to.
Zial v OSM su cesty klasifikovane podla vyznamu/pouzitia/dolezitosti, co moze byt subjektivne, takze niekedy tazko argumentovat ako konkretna cesta ma byt.
V pripade vaznych sporov je ale mozne pozriet aj do katastra (ZBGIS), kde typ cesty maju tiez. V tomto pripade tiez uvadzaju 'ulica'. Poznaju napr. aj "ucelova komunikacia" (highway=service), ci cesty I.-III. triedy, dialnice aj rychlostne cesty.

Mozno preto, ze je tam sidlo vodarenskej spolocnosti a nieco take tam mohli mat napisane:) Prepracoval som to ale na tu BVS, to by malo byt jasnejsie o co ide.

Dobre, obnovil som ho.

Musime uz nieco spravit, lebo uz sa tam borci nabaluju dalsie vlastnosti a nakoniec z toho bude uplne duplicitne nastupiste (changeset/176194195). Mozem skusit urobit nastupiste sucastou cesty (highway=residential+public_transport=platform), len problem je, ze ak to ma byt linia (hrana), tak nevieme odlisit nazov ulice (Radlinskeho) a nazov zastavky (Blumental). Potom nam vznikne ulica Blumental, aka v Bratislave nema existovat.

Vadilo by Vam, keby tato linia bola namiesto sucasneho chodnika a nie presne tam kde ste ju umiestnili (na obrubnik medzi cestou a kolajami)?
Ponechat to tam kde ste to dali ako samostatna linia je posledna moznost, lebo nie je to oddelene od cesty nejakou prekazkou.

Nechcete pripadne pozriet ako to vyriesili vo Viedni, ked je toto udajne zastavka "viedenskeho typu"?

Hi, it is a living street, not pedestrian zone, thus highway=living_street. maxspeed=20 implies from that automatically according to law.

Presne tak, vratil som to naspat.