access=* jest do poprawy na chyba wszystkich highway=trunk_link w Warszawie i okolicach. Głównie będzie dotyczyć ciągników i pojazdów zaprzęgowych, bo rowery są raczej ogarnięte, a nawet jeśli nie, to i tak routery pewnie przekierują na pobliską drogę rowerową. Dobrze że przypomniałeś o motorroad=yes, to też jest do usunięcia.
"Ja niestety nie wiem gdzie dokładnie jest znak drogi ekspresowej żeby to zrobić." Za to ja wiem i powiem ;)
Znak D-7 jest idealnie na node/1273140179, a znak D-8 mniej więcej na node/10068847897.
"Poza tym czy da się tam wykonać jakąś trasę która ma sens i omija ekspresówkę?" Jak będziesz chciał zrobić zawrotkę motorowerem, to taka trasa łącznicami jak najbardziej ma sens. Da się? Da się.
"Wtedy faktycznie przydałoby pójść w primary." Póki co wszystkie tutejsze zjazdy z Marynarskiej / Sasanki prowadzą do S79, więc niech zostaną trunk_link. Jeśli jakimś cudem (oby nie) Warszawa wybuduje Trasę N-S, która będzie primary, to dopiero wtedy będzie można mówić o primary_link.

Jest to poprawka "na szybko", ale moim zdaniem w tej sytuacji drogowej najlepsza. Motorowerzysta może objechać prawie cały węzeł, nie wjeżdżając na ekspresówkę. Jeśli ktoś uważa, że w niektórych miejscach powinno być wręcz primary_link zamiast trunk_link, tak jak zrobiłem to na skrzyżowaniu S7/S8 z DK7, to zapraszam do dyskusji :)

Gugiel się szybciej skapnął niż my, sprawdzałem wszystkie możliwe kombinacje i ich Mapy nie pozwalają na ponowny wjazd na S8 z tego zjazdu.
Na szczęście od teraz routery na danych OSM też tak powinny wyznaczać trasy :)

Polecam sprawdzać takie rzeczy na warszawskiej mapie rowerowej Urzędu Miasta, kontraruch (limonka) oznaczono innym kolorem niż pasy i kontrapasy (zielony):
https://mapa.um.warszawa.pl/mapaApp1/mapa?service=rowery

Zmieniłem z cycleway:left=opposite_lane na cycleway=opposite. To, że są tam króciutkie pasy w rejonie skrzyżowań, nie oznacza, że cała ulica jest nimi objęta. Jeśli poza skrzyżowaniami na ulicy nie ma kontrapasów, to znaczy, że jest to zwykły kontraruch. Taka uwaga na przyszłość :)
note/4034488

Właśnie, jest to ważne zwłaszcza dla właścicieli motorowerów, które na ekspresówki wstępu nie mają (wiem z autopsji). Wyżej wymienioną przez Dawida relacją można pojechać w ogóle nie wjeżdżając na S8, a więc trunk_link jest nie na miejscu.
W sumie to nie wiem, czy nie byłoby lepsze samo primary (bez _link), które to było przed żelkowymi zmianami, ale to już temat na ciutkę inną dyskusję...

@Rogoyski: cycleway=separate tego nie oznacza, ale też nie wyklucza. bicycle=use_sidepath jest pod tym względem jednoznaczny, dlatego jest uwzględniany w oprogramowaniu do routingu rowerowego, a także jest odwzorowywany na warstwie CyclOSM.

Jesteś pewien, że ten wiadukt jest już w budowie? Budowa wykopu z torami tramwajowymi i budowa wiaduktu drogowego to dwie powiązane, ale jednak różne sprawy. Czy widziałeś w terenie jakieś elementy wskazujące na budowę wiaduktu?

Sprawdzałem dzisiaj osobiście, pewne fragmenty nadal są niewybudowane. Jak jest przerwa między szynami, bo jeszcze nie wylali asfaltu, to moim skromnym zdaniem nie ma highway=cycleway/path, tylko highway=construction.

Nie zauważyłem jeszcze 2 węzłów, poleciały w następnym changesecie 118949963.

Małe niedopatrzenie, którego nie zauważyłem podczas edytowania changesetu 118949808.

Fajnie, że poprawiłeś dane dot. stanu "budowy" Piastów Śląskich, ale na przyszłość jak jest highway=proposed, to powinno być proposed=xxxxx, a nie construction=xxxxx. Taka uwaga na przyszłość ;)

Nie żartuję, wziąłem laptopa i łaziłem z nim jak głupi, mapując xD

Literówka, chodziło mi o Służewską.

Literówka, chodziło mi o Służewską.

*przestawiony

XD

Co to jest za linia? Nie ma żadnych tagów.
way/888416262

Przez "sporo roboty TUTAJ" miałem na myśli tą lokalizację na mapie, a nie żaden artykuł, wyluzuj ;)

Właśnie czytam osm.wiki/Pl:Standardy_i_konwencje_edycji_OSM i coś czuję, że czeka mnie spoooooro roboty tutaj...
Bardzo *proszę*, niech nikt niczego tu nie dotyka, chyba że *naprawdę* zna wyżej wymienioną stronę od deski do deski i wie, co robi.