T'es sûr que c'est une zone de rencontre à présent. Cela est incompatible avec la limitation à 30.

Bonne continuation

Thomas

Aucune idée. Mais ça me semble bizarre d'avoir des travaux de marquage qui durent plus d'une semaine avec fermeture de l'aménagement.
Ou alors, c'est autre chose.

Thomas

En regardant plus dans de détails de tes modifications, tu as modifié des noms de gare (je parle bien de gare, pas de station de métro) de manière non conforme aux conventions de nommage explicitée sur le wiki (alors qu'elles étaient correctement nommées).
Peux-tu corriger ?
N'hésite pas à me demander plus de précisions si nécessaire.

Thomas

Salut Florian,

J'ai du mal à comprendre pourquoi tu as renommé la station de métro Gare d'Austerlitz en gare de Paris Austerlitz qui ne correspond à rien d'utillisé ni par l'opérateur de transport, ni par les voyageurs. Peux-tu m'eclairer ?
Bonne continuation

Thomas

Salut Simon,

C'est un peu long pour des simples travaux de réfection de marquage ? non ?

Thomas

Bonjour Chic

Juste pour que je comprenne, c'est quoi l'intérêt de cette modification (ces bretelles étant configurées comme des bretelles autoroutières sans trottoir) ?

Bonne continuation

Thomas

Non. Je t'avoue que je n'ai pas cherché cette fois. Mais effectivement, ça pourrait valoir le coup.
Thomas

Bah parce que tant que les trottoirs ne sont pas modélisés, c'est ce qui se rapproche le plus du terrain.
En l'occurrence dans notre exemple, ce n'est pas une voie à accès interdit mais une voie interdite aux véhicules sauf...
La nuance est du même ordre que celle du verre à moitié plein ou à moitié vide.

Oui. C'est d'expérience avec les logiciels de routage qui ne fonctionnent pas très bien avec le access=no alors qu'en réalité c'est praticable à pied.
Le trottoir, c'est encore un autre sujet. Mais là, pas sûr qu'il y en a un.

Oui mais non.
Il y a souvent un trottoir qui longe la voie bus. En réalité, ce sont les véhicules (motorisés) qui sont interdits "sauf" et non pas l'accès.

Thomas

ça alors. Je l'avais remarqué aussi ;)

Thomas

Bizarre une station de bus pour le passage d'une seule ligne en desserte et sur une voie fermée à la circulation (bus inclus)...

Bonjour,

Je me demande ce que tu as amélioré sur l'itinéraire cyclable. En effet, tu as supprimé la piste cyclable pour un des deux sens de circulation....

Bonne continuation

Thomas

Merci pour ta vigilance. C'est effectivement un bug lié au fait que je confondais allemand et anglais.
Les tags sont à supprimer.
Thomas

Bonjour fididoz
Tu as créé un doublon de la piste cyclable qui était déjà présent sur le way principal.
Le nom de la piste cyclable est "Avenue de Flandre"
As tu vérifié sur le terrain que la totalité de l'aménagement est bien ouvert de Stalingrad à Corentin Cariou ?

Bonne continuation

Thomas

Bonjour Antoine
Oui, c'est une question que je me suis également posée.
Mais sur le terrain, il y a bien un doublon d'aménagement :)
Thomas

Bonjour Antoine

Merci. Mais bon, y a un côté redondant puisque le couloir de bus est lui-même à contresens.

Idem sur la station Madeleine, je pense qu'il faut adapter les tags des quais des différentes lignes.
Pas besoin de préciser la ville, l'arrondissement & cie puisque cela se déduit de la position géographique de l'élément.
Et les stations me semblent étonnamment larges : 20 mètres pour une des lignes. N'est ce pas trop ?
Bonne continuation

Thomas

ça me semble pas mal.
La Gare du Nord USFRT n'est pas une gare mais un site de formation.
A priori, il n'est pas utile de mettre (métro) ou (RER) puisque ce n'est pas le nom de la station mais un descriptif du réseau.
Voili voilà !

Sur cette voie, c'était l'inverse à savoir une rue à sens unique mal type et un contresens cyclable. way/15888561

Bonne continuation

Thomas