Hello,
So let's agree to disagree comme disent nos amis Anglo-Saxons.
Have a great Sunday - preferably outside.

Hello,
Désolé de ma réponse tardive mais suis fatigué d'argumenter en faveur ou contre ceci-cela à Aix-en-Provence, ville caractérisée par une culture-omniprésente-du-n'importe-quoi quand il s'agit de circulation et de signalisation opaque.

Les exemples sont multiples et nombreux. On ne compte plus les "bandes cyclables" - pour faire du chiffre - dans les rues où il est rigoureusement impossible qu'un 2-roues et une voiture se croisent (le début *et** la fin de la Rue Lacépède (route non-classée à propos) par exemple; des voies majeures comme le Cours Mirabeau qui sont labellisées piétonnes mais qui ne le sont pas, etc.

Je ne me base pas sur un "ressenti" mais sur une pratique quotidienne des déplacements à pied et à vélo.

À toutes fins utiles, gardons à l'esprit que "OSM is a geographic database, not a legislational database" osm.wiki/Good_practice#Don't_map_local_legislation_if_not_bound_to_specific_objects.
Si vous voulez asseoir les représentations d'OSM sur une base "légale" et non celle des usages, je vous propose de voir la carte de l'IGN.

Elle est un tantinet différente de celle d'OSM.

Bonjour,
À propos des restrictions de circulations dans les propriétés privées, OSM recommande de mettre le tag `private` aux accès lorsque l'accès est totalement interdit - ce qui estgénéralement caractérisé par un portail fermé, une chaîne en travers du chemin, etc. Lorsque la propriété peut être taversée - par des chasseurs, VTTistes, promeneurs, champignoneurs, cavaliers, etc - il est recommandé d'utiliser le tag `permissive`. Celui-ci indique que l'autorisation de passer existe - le proprio est sympa - et qu'elle peut être révoquée.

Bonjour,
Vous avez, semble-t-il, édité un très grand polygone appelé "Managed Forest", édité par l'Union Européenne, SOeS, CORINE Land Cover 2006 pour transformer la ligne qui le forme en route (?) - ce que j'ai rectifié depuis.

Je pense que ce polygone entier n'a rien à voir avec la propriété que vous souhaitez afficher comme privée. Peut-être est-ce une erreur?

Si vous souhaitez faire figurer des restrictions d'accès au public, c'est sur les chemins qu'il est conseillé de la faire en y ajoutant le tag "private'.

Enfin, que voulez-vous dire par "tirer sur les randonneurs et les cycliste"?

Super, merci Frosm. Y suis passé la semaine dernière mais n'ai pas eu le temps d'effctuer l'ajout.

Bonjour,
Il y a plusieurs approches quant au mapping OSM. 1/ La légaliste "il y a un panneau donc c'est comme ça' et 2/ la réalité des flux de personnes et de véhicules.

OSM dans ses principes directeurs rappelle que "OSM is a geographic database, not a legislational database." - osm.wiki/Good_practice#Don't_map_local_legislation_if_not_bound_to_specific_objects

Ceci étant posé - et je vous rejoins sur ce point - Aix est la ville la plus bordélique que j'aie jamais vue, non pas parce que les "panneaux sont cassés ou tournés" mais parce que la ville prend des libertés avec la signalisation routière à chaque coin de rue.

Oui, le panneau à l'entrée de la Rue d'Italie est bien le B54, néanmoins il surmonte un autre panneau typique à Aix, un B52 modifié portant la mention "selon arrêté en vigueur". Un truc vachement explicite pour l'usager.... Voir photo ici https://pb.envs.net/?447bdb0b3f3635a0#9U6uVAEUzNmiVyNiDtdGS7fFKRqGb89ACiGMy9z6akQi

Je vous mets au défi d'emprunter la rue d'Italie avec des enfants en bas age et une poussette; camions, voitures, scooter, livreurs... Non ce n'est pas une rue piétonne 1/ au sens de la définition qu'en fait le code de la route 2/ de la réalité des choses au sens d'OSM. La rue d'Italie est en réalité une "zone de rencontre".

L'IGN ne s'y trompe pas d'ailleurs; comparer la classification des rues d'Aix sur le plan de l'IGN est sur OSM...

OK pour la Rue Manuel. Elle est "piétonne' - enfin, y'a un panneau - mais pas que, voir ici: https://pb.envs.net/?b3c6da8b6862495e#HYGB1oFEaKeDrY4nt7h4wCbNk9wXFdv4uJEuoAMsEcRz

En conclusion, soit vous placez le débat sur le plan légaliste - ce qui n'est ni la philosophie ni même recommandé par OSM et dans ce cas la carte devient proprement illisible pour les usagers (notamment ceux à véhicule pour qui circuler dans le centre-ville est un enfer), soit vous faites preuve de réalisme et vous mappez les rues en fonction de leur usage réel.

Cordialement.

Hello Tuxayo,
Vous avez essayé de changer le tag "highway=footway" en "area=pedestrian" ou équivalent j'imagine? Il doit y avoir un point quelque part le long de cette ligne qu'il faille supprimer auparavant?

Hi Guido,
Thanks for pointing out my mistake. What a sh*tshow... there was an underlying line under the secondary road tagged "political boundary" (that probably no one gives a sh*t about) but also carrying a "highway"tag and of course being connected to a lot of different other stuff (crossing, etc). So deleting this line has been hellish.

Hope it's fixed, please confirm.

p/s. had to look for "duplicated edges" also since I had no clue what it was.
Best,
Lorax

Bonjour,
Êtes-vous sûr qu'il existe un chemin qui contourne la maison par l'Est et rejoigne celui placé au Nord?
Cordialement
Lorax
way/61507118

Hi Guido,
Thanks for the heads up; fixed I guess. There's a line in this section tagged as an administrative boundary hanging there with a FixMe but which is also tagged as traffic road, so it's bit messy.

I've contacted the author of the FixMe; waiting for and answer.

Cheers,

Bonjour,
Voous avez pointé un Fix-Me mais je ne distingue pas quelle est la question; s'agit-il de la limite administrative de la circonscription? Dans ce cas il est suggéré de tager la ligne et de la séparer de l'axe de circulation. Sinon toute modification de l'axe routier entraîne automatiquement une modification de cette ligne sans tag avec lequel il est confondu. Merci.

Ok, vu. On parle de deux choses differentes: je faisais allusion au Way: 414060013, un passage sur la Torse mais 200m au nord du Bois de la Cortésine, juste au sud de la Traverse Baret. Là il n'y a effectivement rien donc je le supprime comme vus l'avez suggéré.

Ce à quoi vous faites référence existe bien, un passage à gué dans le bois de la Cortésine pour franchir les torrents tumultueux de la Torse. ;)

Merci de votre réponse super rapide! Suis curieux de savoir s'il existait une passerelle avant; la berge côté Est est escarpée et ont été empierrée avec un mur donc pas facile de franchir pour une personne "normale". Et puis des deux côtés c'est "privé".

Bonjour,
Je ne trouve pas de passage qui permette de franchir la rivière à pied, je ne suis pas sur qu'il existe (encore) d'autant que la rive Ouest du passage donne dans une propriété privée. Avec votre accord, je le supprime.

Vous avez raison d'un point de vue technique; les rues que j'ai modifiées sont parfois en zone "zone de rencontre: zone résidentielle mais avec une limite de vitesse plus basse". encore appelées "zone de circulation apaisée" selon la définition du CEREMA (https://www.cerema.fr/fr/actualites/zones-circulation-apaisee-13-fiches-telecharger). Maintenant, la réalite de ces rue est qu'elles sont des rues résidentielles plus que des zone de rencontre. La Municipalité d'Aix-en=Provence prend quelques libertés avec le bon sens et le code de la route, dans sa volonté d'interdire le centre-ville aux voitures. Exemple, la Rue Suffren classée comme "piétonne" alors qu'elle est ouverte à la circulation sous restrictions, aux riverains, aux services, etc. - ici, détenir le badge pour lever la borne.

Le WIKi met justement en garde contre les "abus d’interprétation" des municipalités en rappelant que la philosophie de SM est de refléter la réalité (ex: non, la rue Aymeric David, seule pénétrante vers la Place des Prêcheurs n'est pas une "living street" du tout) afin notamment de faciliter les logiciels de routage pour tous les types de véhicules.

Enfin, une comparaison rapide avec le(s) plan(s) IGN montrent que ces voies sont qualifiées à accès restreint.

Dans toutes ces rues - sauf peut-être la Rue d'Italie, les piétons n'ont aucune priorité sur les véhicules à moteur comme c'est le cas dans les living ou pedestrian streets. Seule la vitesse est abaissée.

Hello,
Les rues modifiées sont ouvertes à la circulation routière et ne correspondent pas à la définition de 'living street" telles que highway=living_street. Un bon exemple de living à contratio serait la Rue d'Italie.

Cheers

I actually removed 2 tags on many trails in Kiara:

- mtb:scale:imba since it shall apply to bike parks with Noth Shore features
- mtb:scale since it becomes more and more meaningless with changing trail conditions, soil erosion and people are mislead into believing trails are rideable or not, according to their abilities. We'd better leave it to one's appreciation. On top of it, the trail network is quite compact, there's always an escape.

Last but not least, these tags appear in green/blue/red colors according to the background/rendering map people are using (Mapnik, OSM, OCM) and for consistency purpose, we'd better leave all trails uniform.

Cheers,

Hi,

Roger that. All trails in Bukit Kiara need to be updated then.

Cheers.

Hi BharataHS,

This trail was named buy the bloke who built it after the fact that if you don't lower your seatpost when riding, well, due to its steepness... you figure it out! But due to local sensitivity, he's decided to rename the trail - which he did on TrailForks. In accordance with the trail builder, I renamed the trail accordingly.