Cześć!
Tak
https://community.openstreetmap.org/t/bus-ztm-warszawa/5105

Moim skromnym zdaniem takie wyznaczanie skrętu przez skrzyżowanie jako odrębny way jest błędem. Przy takim podejściu wiele skrzyżowań będzie poszatkowanych we wszystkie strony.

Uznałem, że niepotrzebne, bo busway implikuje access=no.

Jest obrys (po płocie) amenity. Przeniosłem węzeł amenity do obrysu. Węzeł był bardzo dobrze i szczegółowo oznaczony przez kogoś dlatego chciałem go pozostawić w takiej formie. Wiki podpowiedziała, że landuse=education jest prawidłowe, stąd moja zmiana.

Przeniosłem węzeł na obszar przedszkola ale JOSM wskazał ostrzeżenie amenity wewnątrz amenity

Przystanek nie istnieje i nigdy nie istniał, żaden pieszy nie ma i nie miał tam dojścia. Kiedyś tutaj niektóre tramwaje kończyły trasę i zawracały na drugi tor. Motorniczy nie miał prawa otworzyć drzwi. Usuwam.

Ślepe drogi jednokierunkowe w przyrodzie nie występują

Usunąłeś punkt 3892895186 z Al. Niepodległości i zarazem cały odcinek drogi 119512899, później w tę lukę wstawiłeś nowy fragment 1127993096, przez co wszystkie relacje autobusowe są dziurawe.

Po co dodałeś te ślepe odcinki dróg (jednokierunkowe!!!). Jakaś nawigacja ma tam prowadzić oraz pokazywać rozwidlenie?

Dlaczego usuwasz fragmenty dróg wstawiając w to samo miejsce nowe odcinki. Rujnujesz w ten sposób wszystkie relacje (komunikaty o wpływie na relacje ignorujesz)? Już poprawiałem po Tobie takie wyczyny i prosiłem Cię o rozwagę bo psujesz czyjąś pracę. Bądź tak miły i koryguj przebiegi dróg bez klawisza Delete.

OK, właśnie mi wyskoczył konflikt i przerwałem

Masz rację. Ale czy ja wspomniałem coś o przystankach?

Usunąłeś drogi będące w relacjach autobusowych (pamiętasz komunikat?) i zamieniłeś je nowymi nie wstawiając do tych relacji. Pozostały dziury w trasach autobusów. Ktoś te trasy kiedyś pracowicie układał.

To ten zestaw, który komentujemy
https://osmcha.org/changesets/130662792

cycleway:both=no zaproponował Street Complete, później zuważyłem zmianę w oznakowaniu ulicy i zmiany robiłem w JOSM. Dzięki za pomoc.
A jak tu wygląda oznaczenie nowymi tagami parkingowymi? Podzieliłem ulicę na mniejsze fragmenty by przede wszystkim oznaczyć odcinek z zakazem zatrzymywania, gdzie często zakładają blokady.

W moim założeniu cycleway:both=no to brak infrastruktury rowerowej. Czy cycleway=opposite jest zbędne przy oneway:bicycle=no?

Ok

tu jest info https://www.wtp.waw.pl/zmiany/2021/01/11/czasowa-zmiana-lokalizacji-przystanku-kolejowa-02/

Zdublowałeś aptekę w Hali Mirowskiej

Ok, corridor wyznaczałem po istniejących już liniach, poprawię przy okazji.
W OpenLevelUp prawidłowo renderuje się relacja corridor.
Wiki o highway=corridor mówi (pisze), że indoor jest nowsze.
Właśnie nie wiem, czy jest sens wyznaczać dodatkowe ścieżki w korytarzach, skoro routing i tak wyznacza po nich trasę a na mapie są widoczne tylko fragmentarycznie. Gorsze jest, że routing po doprowadzeniu np. do windy nie mówi, na który poziom lub o ile poziomów trzeba zjechać.