OpenStreetMap logo OpenStreetMap

Changeset When Comment
130954198

Takie arbitralne opinie niczego nie wnoszą

130796145

Jak krajowa 37 do Darłowa jest secondary, a ruchu turystycznego tam nie brakuje w sezonie to wojewódzka 216 tym bardziej powinna być secondary. Może po wybudowaniu Drogi Czerwonej i Via Maris będzie można pomyśleć o primary

130796145

Stara DK6 jakby nie patrzeć to jedyna dwupasmowa droga klasy GP w okolicy spinająca Małe Trójmiasto Kaszubskie i okolice z Trójmiastem. Korzysta z niej mniej więcej tyle samo ludzi co 3/4 populacji Gdyni. W sezonie letnim ruch na Władysławowo przez Redę i tak tam nie zmaleje bo nie ma alternatywy. Ruch lokalny też nie specjalnie zmaleje, bo północna część powiatu wejherowskiego i tak będzie korzystać ze starej DK6 niż nowej S6, bo z takiego Choczewa czy Gniewina do Gdyni to przy porównywalnym czasie jest różnica ok 30 km. No i stanowi naturalne przedłużenie wojewódzkiej 468. Więc moim zdaniem stara DK6 powinna zostać primary.

130796145

Dobra, wycofałem: changeset/130798072

130796145

Poza tym nie wiadomo jak to rozwiązanie (Aleja Wzgórza Morenowe) się przyjmie wśród lokalnych kierowców. Często słyszę głosy, że ze względu na duże nachylenie i ostre zakręty wiele osób będzie omijać tę trasę zimą z obawy o oblodzenie/wpadnięcie w poślizg

130796145

Może się trochę pospieszyłem z tym awansem do secondary. Z tego co wiem to przejazd kolejowy w Luzinie, obok stacji kolejowej, po dobudowaniu drugiego toru ma zostać zlikwidowany i jedynym miejscem w którym da się przekroczyć tory będzie wiadukt na ul. Strzebielińskiej, więc jadąc od zachodu S6 nad morze (Krokowa) szybciej będzie przejechać tym nowym secondary niż kluczyć dookoła Luzina.

130719137

Nie wiem jak inaczej pokazać, że ten objazd jest budowany, więc wspomogę się YouTube:
https://youtu.be/08ti7n0HY88?t=236
i stroną kontraktu:
https://www.metropolitalna-zadanie1.pl/pl/gallery-ground-level-shots/

130719137

Te drogi są w budowie. Chodzi o to żeby mógł powstać objazd z DK20 do S6:
osm.org/directions?engine=fossgis_osrm_car&route=54.4434%2C18.4187%3B54.4428%2C18.4333#map=15/54.4458/18.4280
(i dalej po tych budowanych drogach do węzła Chwaszczyno)
celem zamknięcia bypassu tutaj:
osm.org/directions?engine=fossgis_osrm_car&route=54.44831%2C18.43129%3B54.44770%2C18.43571#map=18/54.44802/18.43350

130701937

Zrobione:
changeset/130727499

130701389

Zrobione:
changeset/130727499

130712256

Wycofałem

130712199

Wycofałem

130712256

Zestaw zmian jest nieprawidłowy - znaki początku/końca drogi ekspresowej nie zmieniły lokalizacji. Tak jak było było dobrze.

130712199

Zestaw zmian jest nieprawidłowy - znaki początku/końca drogi ekspresowej nie zmieniły lokalizacji. Tak jak było było dobrze.

130701937

DK8 kończy się na węźle Raczki

130701937

https://edziennik.gddkia.gov.pl/legalact/2022/32/

130701389

DK8 kończy się na węźle Raczki

130701389

https://edziennik.gddkia.gov.pl/legalact/2022/32/

130701033

Ten zestaw zmian jest niepoprawny.

130701033

https://edziennik.gddkia.gov.pl/legalact/2022/32/