Пакет правок отменён — changeset/127769750

В том же постановлении 2019 года упоминается дорога М-36, сменившая номер ещё в 2010-м. Так что на постановление ориентироваться не надо. Да, оно используется в валидаторе дорог, но это не значит, что за него в любом случае надо хвататься.

А вообще можно заметить, что дорога 75К-390 — идущее из Челябинска на станцию Смолино Уфимское шоссе, превращающееся после железнодорожного переезда в улицу Уфимскую — это, похоже, другая часть той самой дороги Челябинск — Тимирязевский. Получается, что дорогу эту давно разделили надвое, мост через речку Бишбайтал вообще убрали, одной части дороги сменили номер и маршрут (Железнодорожная станция Смолино -
Бутаки - Полетаево), который тоже не соответствует действительности, а другую оставили как есть. Лучше уж вносить информацию с указателей, чем с таких вот нормативных документов.

Ну у нас, судя по уже упомянутой дороге 75К-216, могут писать и то, что полвека как не соответствует тому, что на земле — что пришло в голову какому-нибудь дорожному чиновнику или выкопано им в советской ещё документации. Вроде, в OSM, если не путаю, наиболее важными считаются данные, собранные участниками на местности. Я как участник, в этой местности регулярно бывающий (26.06.2022 ехал по М-5, 09.05.2022 — по 75К-216 до Чипышево и обратно), подтверждаю, что ни по знакам, ни в реальности эта мелкая дорога не идёт ни в Тимирязевский, ни в Челябинск.

Из вики destination=*
In the road system, the key destination=* describes the content of signposts or ground writing indicating the names of the locations that the tagged way is heading to. Thus navigation systems can refer to road signs that the driver actually sees.

Первая нагугленная ссылка — osm.wiki/w/images/5/55/75._%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%BD%D1%8C_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3.pdf

Там действительно упоминается дорога Челябинск — Тимирязевский 75К-216, однако ни на картах, ни на местности эта дорога не доходит ни до Тимирязевского, ни до Челябинска. Западная часть этой дороги не имеет асфальта, а восточная загибается в сторону находящегося рядом со станцией Полетаево-I села Чипышево. Скорее всего, по ней ездили до постройки прямого участка, идущего через Витаминный, но ему уже несколько десятков лет — во всяком случае, я не припоминаю, чтобы хотя бы раз ездил из Челябинска на запад через Архангельское за последние лет сорок. Сейчас фактический маршрут этой дороги — Чипышево — М-5 «Урал» — Архангельское. А не соответствующий действительности «бумажный» маршрут, как мне кажется, не нужен.
Если хотите более широкой дискуссии (не только вдвоём), можем продолжить на форуме или в телеграм-сообществе (я участвую и в российском https://t.me/ruosm, и в уральском https://t.me/OsmUral)

Начнём с того, что ЧКАД, как и Челябинская кольцевая автодорога — название разговорное. Так-то дорога называется «Обход города Челябинска».

Вот Тимирязевский там точно никак не может быть — он находится прямо на М5 километрах в тридцати от этого места. Вы откуда взяли такие маршруты? Поделитесь ссылкой, пожалуйста.

На указателях нет аббревиатуры ЧКАД — есть конкретные города Троицк, Екатеринбург и Курган.

Нет в этом месте на указателях Тимирязевского — есть Чипышево, Полетаево и, как минимум, с южной стороны, Архангельское. С южной ещё и Москва, вроде, была рядом с Архангельским. Но Тимирязевского точно нет — вернул значение destination к предыдущему.

“Physical barrier” is fuzzy term. Which barrier do you mean? Granite kerb, grass, fence? I checked Smolensko gatvė few days ago near house 19, street contains (from west to east):
* house,
* concrete pedestrian way,
* grass with trees,
* kerb,
* asphalt road,
* kerb,
* concrete plates,
* red asphalt bicycle lane,
* concrete pedestrian way,
* house.

But map contains only one highway between houses.

Hello,

Your deletions make map worse. They deteriorate pedestrian navigation. I've tested it with OsmAnd in Vilnius and I found that routes are weird because of missing footways. I tried to use OsmAnd for navigation in Russian cities (Moscow, Chelyabinsk and smaller cities and towns) where pedestrian ways wasn't deleted and quality of navigation in Russia is better than in Lithuania.

Hello,
But how can you specify different pavement and width of road parts? For example sidewalks at Sėlių g. paved with concrete plates but main part of road paved with asphalt.

Уже. Попутно ещё и на северном и западном направлениях исправил.

note/2771842

Не надо было 60 в городе исправлять на 90

После «изменения контуров парковки» все дороги вокруг перекрёстка Ленина × Лесопарковой сдвинулись, образовав странные зигзаги. Пожалуйста, двигайте аккуратнее. И, кстати, у вас спутниковый снимок откалиброван по трекам?

Добрый вечер!

1. Неправильное отображение в конкретном механизме рендеринга, даже популярном — не показатель. «Не рисовать под рендер» — одно из правил OSM, хоть и не входящих в число главных.

2. На первый взгляд нормально

3. Если вам известны точные границы «Солнечной долины» — внесите.

Дорожки не соответствуют снимкам. Есть ошибки в примыканиях и пересечениях.

Судя по фотографиям с https://74.ru/text/incidents/65805211/ стена со стороны проспекта ещё стоит. Значит, разделение здания надвое было преждевременным.

Газета «Сосновская нива» сообщает 07.02.2018:

Комиссия по безопасности дорожного движения, созданная на базе ФКУ Упрдор "Южный Урал», приняла решение о ликвидации разворотной площадки на 18 километре трассы М-5 «Урал», подъезд к городу Екатеринбургу, сообщил сайт управления. Данная разворотная площадка находится на южном, (прямом) выезде из Долгодеревенского в сторону города Челябинска через 250 метров по ходу движения после выезда на М-5.

Комиссия считает данный участок дороги чрезвычайно опасным, с большим количеством ДТП, повлекших за собой смерть и ранения участников дорожного движения. На данном участке 6 февраля ликвидирован знак разворота и установлены предписывающие знаки «Движение прямо» и «Объезд препятствия справа».